Giulia EU + USA (bez EU za 12/2017) 30322 (w tym 350 szt z PRC sprzedanych na otwarcie rynku w 03/2017)
Stelvio EU + USA (bez EU za 12/2017) 18325 (na rynku od 02/2017)
Printable View
Giulia EU + USA (bez EU za 12/2017) 30322 (w tym 350 szt z PRC sprzedanych na otwarcie rynku w 03/2017)
Stelvio EU + USA (bez EU za 12/2017) 18325 (na rynku od 02/2017)
Giulia SW nie jest niezbędna jeśli odświeżą dwa maluchy czyli Mito i Giuliettę, wszystkie znaki wskazują na zastępowanie rynku kombi przez SUV'y więc tu myślę że wiedzą co robią, można by nawet uznać że jeśli Stelvio = Giulia kombi to wszystko by się zgadzało, drugie tyle sprzedanych egzemplarzy.
No i też ta sama konsekwencja jest sygnalizowana w zakresie dwóch nowych modeli, większego sedana i większego SUVaCytat:
Napisał kasztelan
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Optymistyczne plany zakładały sprzedaż 80 tys. Giulii i 60 tys. Stelvio w po pełnym roku sprzedaży. Biorąc pod uwagę, że głównie od sukcesu Stelvio miały zależeć kolejne ruchy marki, najprawdopodobniej nie będzie już w najbliższym czasie drogich, nowych modeli. Nie planowano wypuszczać następcy Giulietty ale jak FCA się zorientowało, że bez niej nie osiągną przyzwoitego wolumenu to zmienili zdanie. Nie byłbym jednak w tej sytuacji pewny czy zdecydują się na tylny napęd, obstawiam ze pozostaną przy przednim żeby ciąć koszty.
To już mniej istotne co zrobią, jeśli chcą mieć kasę na nowe modele to muszą najpierw rozwijać stare które się sprzedają i pilnować tego tematu.
Giuletta, a raczej jej nowe wcielenie, ma wyjść jako suv w pierwszej kolejności.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Niedawno przeglądałem magazyn AutoRok 2017/2018, jest tam prezentacja Stelvio, przy okazji której wspominają o genezie tego modelu przedstawionej przez pana Roberto Fedeli (26 lat w Ferrari, 2 lata w BMW i teraz w Alfie Romeo). Ponoć pomysł Stelvio narodził sie gdy rozważano opracowanie Giulii SW. Okazało się wtedy, że przy zachowaniu możliwości stosowania napędu AWD, sportowych tłumików w wersji Q, sporego zbiornika paliwa i skomplikowanego zawieszenia, korzyść wynikająca ze zmiany nadwozia z sedana na kombi byłaby dla użytkowników znikoma. Aby rozwiązać ten problem trzeba bylo podwyższyć nadwozie. W związku z tym zdecydowano sie na SUV-a. Wygląda więc na to, że do braku Giulii SW przyczyniają sie nie tylko kwestie ekonomiczne (ograniczenia budżetowe wymuszające jak największą racjonalizację palety modeli) czy związana z nimi chęć ułatwienia startu rynkowego modelowi Stelvio, dla którego Giulia SW mogłaby być wewnętrznym konkurentem, ale że wpływ na zarzucenie projektu Giulia SW mógły mieć rownież przesłanki konstrukcyjne.Cytat:
Napisał epsonix
Więc Giulii SW raczej nie bedzie. Ale z drugiej strony.... czy nie mogliby zrobić zwykłej Giulii SW, z platforma niekoniecznie dostosowaną na przykład pod wersje Quadrifoglio? Wtedy sedan byłby czysty sport a SW bardziej wagon niz sport. Ale to by było pewnie wbrew "La meccanica delle emozioni" [emoji6]
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To miłe uczucie, kiedy ludzie po zakończeniu jazdy próbnej pewnym autem z mocnym v6, przychodzą obczajać Toją ubłoconą, bieda r4 giulię:)http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2018/01/45.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro
Dobra ściema :DCytat:
Napisał ArcoMancino
Tez sie zacząłem zastanawiać czy to nie dorabianie filozofii do biznesowych decyzji [emoji6]. Kto wie...?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk