To da radę czy nie? :D Na razie założyć zaślepkę i zobaczyć co się będzie działo czy jak ;P ?Cytat:
Napisał sebawroc
Printable View
To da radę czy nie? :D Na razie założyć zaślepkę i zobaczyć co się będzie działo czy jak ;P ?Cytat:
Napisał sebawroc
Załóż zaślepkę i zobacz jaki będzie efekt.
Żadnych problemów nie mam. Jeździ jak trzeba :) Tryb awaryjny u mnie to była zapieczona zmienna geometria, pozornie sprawny overboost (nowy Pierburg dałem), stare wężyki, totalnie zasyfiony dolot itp.Cytat:
Napisał sebawroc
Założę i zobaczę co się będzie działo. Demontaż to 10 - 15 minut z wypiciem bronka
Ktoś zaślepiał EGR w swoim 120 konnym silniku zaślepką z 3 otworami? Czy zaślepkę dajemy przed zaworem czy za zaworem przy kolanku. Wczorajsza próba montażu za zaworem EGR zakończyła się niepowodzeniem. Ciasno spasowane kolanko nie pozwoliło na montaż dość grubej zaślepki i 2 podkładek. Zanim zacznę giąć kolanko, wolę się skonsultować ;)
Co to znaczy dość grubej???? Prawidłowo wykonana zaślepka ma raptem 0,5mm grubości. Wszystkie odpowiedzi dotyczące montażu są na pierwszej stronie - wystarczy przeczytać...
Moja ma 1,5 jak na aukcji poniżej
http://allegro.pl/511-zaslepka-egr-f...885739094.html
Do tego dołożyć grubość dwóch podkładek i robi się 3,5 mm. Skoro ma mieć 0,5 to ją sobie przeszlifuję. Nie ma problemu.
Kolega chyba pojechał z tą grubością 0,5mm... Chyba, że ją z puszki po piwie zrobił...
Z tego co widzę po aukcjach wynika, że te podkładki z 3 otworami mają od 1 do 1,5 mm. Dlatego też pytanie skierowałem do posiadaczy 120 konnych jednostek, którzy temat samodzielnie ogarneli :-)
dla stali kwasoodpornej nie jest problemem wytrzymałość, nawet kiedy ma pół mm