Printable View
To raczej jeszcze nie KERS. Nie daje żadnego kopa, jedynie kumuluje energię dla odbiorników, dzięki czemu auto mniej pali. I faktycznie mniej pali, ale z mocą ma wspólnego tyle, co nic. Ale pomysł zacny, że energia zamiast iść w hamulce obniża spalanie :)Cytat:
Napisał RalfPi
I to jest prawdziwa ekologia, a nie jakieś pitolone DPFy i GPFy...
A prosze:Cytat:
Napisał RalfPi
https://www.constructionequipment.co...-hybrid-system
Dzięki Dymo - zobacz, że w artykule nie pada słowo KERS. Tylko Mild-hybrid.
Wydaje mi się, że jest pewien problem definicyjny. KERS powinien być czymś innym niż napęd hybrydowy (tzn. silnik spalinowy + silnik elektryczny + baterie.. no właśnie - może tu jest pies pogrzebany :)... baterie o jakiejś pojemności). Przy KERSie odzyskujemy jedynie energię hamowania i pojemność magazynu energii jest bardzo ograniczona, a w hybrydach - nawet najmniejsze napędy hybrydowe odzyskuję energię na chyba 2 km - (patrz. Toyota Auris).
Zgodnie z tym co powyżej napisałem RAM nie będzie miał KERS'a tylko napęd hybrydowy.
A jeśli chodzi o Giulie... no cóż - bodajże BMW 3 jest konkurentem Giuli i marka ma w swojej ofercie takową hybrydę tj. 330e (bodajże 245KM - 184KM + 80KM z silnika elektrycznego). I jakoś specjalnie 330e nie jest hitem rynkowym.
BMW 330e to pełna hybryda i do tego pług in. Alfa będzie raczej mild hybrid czyli na samym elektryku daleko nie zajedzie. Technologia dużo tańsza we wprowadzeniu niż ta z BMW.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
I całe szczęście. Silnik elektryczny powinien ograniczać spalanie i dodawać momentu, a nie zastępować silnik spalinowy. Na tym etapie rozwoju cywilizacyjnego to najlepsze i najbardziej ekonomiczne rozwiązanie.Cytat:
Napisał Żuczek
W BMW jest to lepiej rozwiązane. Jeździsz po mieście na elektryku doładowanym z gniazdka - koszt 8 zł na 100 km. Na krajówkach jeździsz w trybie hybrydowym - sedan pali wtedy tyle co ekonomiczny samochód małolitrażowy. Na autostradzie możesz jechać w trybie sportowym gdzie elektryk wspiera benzynówkę i do dyspozycji masz pełne 250 KM. Tak powinien być zbudowany każdy nowoczesny samochód który ma być ekologiczny.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Taaa... a ile kosztuje?Cytat:
Napisał Żuczek
I jaki masz bagażnik?
Nie dziwię się, że 330e sprzedaje się średnio... 40km na bateriach to żaden super bajer - kupując BMW 3 ludzie zazwyczaj robią większe przebiegi... więc nie jeżdżą za 8zł/100km tylko im to obniża średnią z całego dnia - finalnie średnio wychodzi pewnie podobnie co w zwykłej hybrydzie, więc jaki w tym cel?
Do tego bagażnik jak w hatchbacku i zwiększona masa obniżająca komfort jazdy. Nie przekonuje mnie to.
Kilka tysięcy dopłaty do zwykłej trójki o mocy 245KM i do tego automat masz gratis który w zwykłej wymaga dopłaty. Tylko frajer weźmie zwykłą wersję... lub ten co chce kombi bo hybryda występuje tylko w sedanie. Wg mnie to najciekawsza hybryda na rynku, także pod względem cenowym.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Kupując BMW3 byłbym frajerem ;) :DCytat:
Napisał Żuczek
Imho to idealne rozwiązanie. Codziennie jak jadę do pracy to do centrum Warszawy. Mimo, że nie stoję w korkach bo jadę kiedy chcę (przeważnie na 12) to i tak nie jest mi potrzebne te 280KM. Nie ma jak. Max 50km/h. Samochód i tak całą noc stoi w garażu to chętnie bym go ładował z gniazdka i jeździł do pracy wyłącznie na prądzie. Mniej zanieczyszczeń w centrum i do tego ograniczenie kosztów paliwa. Mam nadzieję, że doczekamy się Alfy plugin Hybrid.Cytat:
Napisał Żuczek