Alfa Romeo 159

Cytat:

---

Napisał Franek Strzelba

EGR możesz sprawdzić FES'em - jest tam parametr stopnia otwarcia zaworu (jeżeli wartość będzie stała to znaczy, że jest zawieszony w jednej pozycji, a tym samym niesprawny). Z opisów userów jasno także wynika, że auto jest mułowate i brakuje mu mocy szczególnie na niższych obrotach.

Wymiana rozrządu jest sprawą dość dziwną;) Otóż interwał wymiany w książce serwisowej to jedno, praktyka serwisów to drugie, a charakterystyka jazdy w różnych krajach to trzecie... Książka podaje chyba 150.000 km na pierwszą wymianę. Ale do tego przebiegu wstrzymują się chyba tylko Niemcy i Włosi. W Polsce serwisy zalecają wymianę po 90.000 km, a niektóre nawet po 60.000 km (!). W Beneluxie robi się po 120.000 km.
Krótka dyskusja na ten temat: http://www.forum.alfaholicy.org/159_...dm_150_km.html

Wysyłam Ci mój nr na PW.

---

Generalnie - EGR-em bym się nie przejmował, bo to jest pierdoła a jego diagnostyka nie jest łatwa w warunkach "polowych", jeśli ktoś nie dysponuje komputerem i oprogramowaniem.
Dwumasówka - jeżeli przy gaszeniu auta słychać wyraźne, metaliczne telepanie z okolic sprzęgła, a nie słychać tego, jeśli auto zgasi się z wciśniętym sprzęgłem - to jest to objaw kończącej się dwumasówki.
Maglownica - sprawdzić, czy nie ma wycieków - dość kosztowny temat do naprawy i w porównaniu z tym EGR to jest naprawdę pryszcz. Maglownica w taniej opcji to 1400 PLN.
Turbina - jeśli bardzo głośno gwizda albo jest obrzygana olejem - trzeba założyć, że jest do wymiany - wersja optymistyczna - 1100 PLN znika.
Jeżeli jęczy pompa wspomagania - niekoniecznie może to oznaczać awarię pompy - warto zaobserwować wtedy, jak się zachowuje płyn w zbiorniczku do wspomagania. Jeśli płyn płynie przez zbiorniczek z siłą wodospadu, pieniąc się, to do wymiany jest sam zbiorniczek - całość operacji zamyka się w 200 PLN. Jeśli ktoś będzie dłużej jeździł z uszkodzonym zbiorniczkiem - przytrze pompę.
PAsek rozrządu - co 100 tysięcy, częściej nie ma sensu, 120 też wytrzymuje.

Moje pytanie czy wersja 210 konna 2.4 JTDM nie ma filtra cząstek stałych ,a 200 konna go ma ?

z tego co mia wiadomo to kazda 159 ma DPF 8v,16V i 20 V bez wzgledu na moc

Witam mam takie pytanie do forumowiczów czy oglądał ktoś już to ogłoszenie http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-giu...C21759418.html bądź może widział je na żywo , proszę o opinie zamierzam podjechać i oglądnąć je w tym tygodniu ale mam strasznie daleko i chciałbym się dowiedzieć trochę więcej zanim pojadę bo niestety mam tam prawie 500 km ... z góry dziękuje za odpowiedzi....

automat? nie znam się ale chyba jak Ci się zepsuje ten mechanizm, to mało kasy nie wydasz, cena może być dlatego tak bardzo atrakcyjna, bo coś z tym automatem może być nie tak

Tak tylko pytałem bo w AŚ pisało ,że 200 konna miał go od początku 2.4 JTDm ,a 210 konna niekoniecznie

Nie straszcie tak tym automatem - ja kupiłem powypadkowe z automatem, jeżdżę nim od ponad 4 lat i jakoś nic się na razie (odpukać) nie zepsuło...

radosuaf Giuliette kupiłeś ''bitą'' ? w automatach olej zmieniać i '' ma być'' nie wozić się na luzie ( tu się mogą wypowiedzieć specjaliści od skrzyń biegów ) nie jest wtedy smarowana o ile dobrze pamiętam ( do waszej weryfikacji :) )

Cytat:

---

Napisał michałsnk

radosuaf Giuliette kupiłeś ''bitą'' ?

---

taaa - 4 lata temu ?

Cytat:

---

Napisał radosuaf

ja kupiłem powypadkowe z automatem, jeżdżę nim od ponad 4 lat

---

Witam
Jako że noszę się z zamiarem nabycia Alfy 159SW 16V 150KM '07 to proszę bardziej doświadczonych kolegów o wyjaśnienie kilku kwestii:
1. Do czego odnosi się wg VIN-u kolor wewnętrzny (COLINT) - wykładzina na podłodze czy fotele i boczki drzwi? Jeśli do drzwi to czy niezgodność tego co mówi VIN ze stanem faktycznym powinna budzić niepokój?
2. Czy w przypadku skórzanych foteli na zagłówkach zawsze pojawiało się logo AR?
3. Wg VIN-u w opcjach pojawia się dodatkowa nagrzewnica (52Y) - zapewne to związane z tym że auto pochodzi ze Skandynawii ale cóż to może być?
4. To pytanie powinienem raczej zadać koledze który dekoduje numery VIN ale skoro już tu piszę to może się ktoś orientuje. Czy jeśli historia interwwencji kończy się w pewnym momencie (przy niskim przebiegu, po ok. 2 latach od zakupu) to znaczy że potem już auto nie było serwisowane z ASO czy może po prostu nie wszystko tam trafia?