Co jakiś czas zapala się 'vehicle protection system not available' oraz inne błędy

Witam, panowie mam ten sam komunikat "vehicle protection system not available" szczególnie po nocy jak rano chcę odpalić. Dodam, że po włożeniu kluczka świeci się ten komunikat ale wyraźnie słychać jak blokada kierownicy się odblokowuje kierownicą można kręcić silnik odpala po naciśnięciu START/STOP i tu pytanie co to może być czy to już coś poważnego ? W kluczyku mam nową baterię.

edit. pomylilem tematy :)

Miał ktoś kiedyś taki błąd? Dodam,że blokada kiery przestała działać. http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/10/214.jpg

u mnie w tym roku jak na razie jeszcze tego błędu nie widziałem, chociaż w ostatnią zimę pojawiał mi się bardzo często. Być może jest jeszcze za ciepło i trzeba poczekać na niższe temperatury, albo przez lato się naprawiło

Wybaczcie, że odkopuję post, jednak wolę podłączyć się tutaj niż zakładać nowy temat. Niezbyt podoba mi się fakt, że moja czarna strzała wita mnie komunikatem "Vehicle protection system not available". Strasznie irytuje mnie też żółta kontrolka. Więcej na pewno dowiem się po zakupie interface'u jednak postanowiłem przynajmniej sprawdzić styki (nie słychać żeby silniczek podejmował próbę blokady kierownicy) i odkryłem, że moduł blokady kierownicy jakoś strasznie luźno siedzi na kolumnie (film poniżej). Czy tam powinien być aż taki luz? Dodam że problemów z odpalaniem nie mam i jedyny objaw to nie blokująca się kierownica. Po odpięciu klemy błąd zniknął do następnego odpalenia.
https://youtu.be/ZOd3d48BxeE

Cytat:

---

Napisał Quadri

U mnie te same komunikaty, Hill Holder oraz Protection System. Przeczyściłem czpień tego białego stycznika z pedałem sprzęgła. trochę nim poruszałem.
Nie wywala na razie błędów ale zauwazyłem, że to raczej nie problem z samym tym stycznikiem tylko z luzem na pedale sprzęgła. Po prostu pedał sprzęgła nie wraca całkowicie do swojego górnego położenia. Trzeba go nogą od drugiej strony podnieść wyżej jesli problem występuje i wtedy prawidłowo naciska na czpień stycznika i błędów nie ma.
Ktoś wklejał zdjęcia, że wkręcił w ten stycznik wkręt metalowy aby go wydłużyć heheh, ale przecież prościej jest coś nakleić na ramię pedału w miejscu w którym styka się z tym trzpieniem czujnika, efekt ten sam a znacznie mniej roboty i mniej ryzykowne zepsucie czujnika :-)

Nie wiem co jest przyczyną luzu na pedale sprzęgła - zużycie sprzęgła, łożyska, czy hydraulika.

---

Pęknięta sprężyna pod pedałem.

Panowie ktoś sobie poradził z tym komunikatem??

Cytat:

---

Napisał hipcio

Panowie ktoś sobie poradził z tym komunikatem??

---

Tak. Podłączyłem komputer do sterownika VDC, odczytałem kody błędów (C1131) i okazało się, że najprościej wymienić cały blok VDC. 300 zł i gotowe. Ale to instrukcja tylko dla tego specyficznego kodu błędu.

U mnie ten błąd zniknął dopiero po wymianie stacyjki, okazało się, że była uszkodzona.

Cytat:

---

Napisał tomio

U mnie ten błąd zniknął dopiero po wymianie stacyjki, okazało się, że była uszkodzona.

---

Co pokazuje, że diagnozę powinno się rozpocząć od odczytu kodu błędów. Jednemu niedomaga blok VDC, drugiemu stacyjka, trzeciemu jakiś czujnik itd.