Witam, powiedzcie mi czy latem jak postoicie dłużej na światłach czy też w korku(tj.powiedzmy 4,5 min, temp.23'C), przy spokojnej jeździe, to czy załącza wam się dmuchawa? Pytam o silniki V6. I czy to jest normalne. Niektórzy piszą iż te silniki to grzałki i tak mają, inni piszą że nie, że to albo termostat, lub chłodnica. Co mówi o tym producent? Będę wdzięczny za odpowiedzi.
Wyłącz kompresor klimatyzacji i sprawdź ponownie
Panowie ,
Powie mi ktoś czy zejdzie mi miska olejowa w 156 2,5 V6 czy jednak przewody hydrauliczne oraz rama pomocnicza ( sanki ) będa przeszkadzać ? Połoś prawą zdemontuję aby dostać sie do srub.
Witam,
dojeżdżam do pracy 25 km , przy niskich temperaturach , poniżej 10*C temperatura oscyluje mi pomiędzy 70*C a 80*C. Słabo wtedy grzeje, obroty silnika około 2000. Jak jest ciepło, powyżej 20*C to temperatura dochodzi do 90*C. e-Learn mówi że mam termostat na 80*C +- 2*C. Czy to prawidłowe ? Po dojechaniu na miejsce pracy czy domu sprawdzałem rurę do chłodnicy , jest letnia. Na początku jazdy temperatura bardziej pływa , a później trzyma się okolicy 80*C. Sprawdzałem na kompie, wskaźnik zawyża o 2-3*C od tego na kompie.Sprawdzałem na MultiEcuScan.
Pozdrawiam Irek.
Temperatura pracy silnika przy spokojnej jeździe z włączonym nadmuchem to w moim 120 konnym Multijecie aktualnie 72-73 stopnie - zlogowane programem Multiecuscan. Wymieniać dziada?
W temacie polecacie termostat BEHR. Do mojego auta jest to model wg numeru ricambi 46790294. Pod tym numerem znajduję termostaty BEHR w niebieskim kartonie i w kartonie pomarańczowym sygnowanym logo BEHR - MAHLE. Który pewniejszy?
Witam ponownie.
Oprócz problemów z temperaturą silnika , doszedł mnie problem z wyciekiem paliwa. Czułem go podczas jazdy gdy włączał się nawiew z zewnątrz.W styczniu w firmie http://www.techcar.com.pl/ wymieniałem osłonę przegubu i prosiłem o sprawdzenie wycieku , otrzymałem odpowiedź że nic nie stwierdzono. Wymieniałem też u nich płyn chłodniczy wraz z płukaniem układu , było to ponad rok temu. Skorzystałem ostatnio z zaproszenia darmowego przeglądu samochodu w firmie http://data.com.pl/ .Poprosiłem o sprawdzenie wycieku paliwa i problemów z temperaturą silnika. Znaleźli bez problemu powód usterek. Paliwo wyciekało z układu niskiego ciśnienia , wężyki. A problemem temperatury był uszkodzony termostat , dokładnie rozpuszczone gumowe uszczelki wewnątrz termostatu. Mechanik spytał mnie czym zalano mi układ , po spuszczeniu płynu wietrzyli warsztat , tak śmierdziało jakimś kwasem. Stwierdził że termostat działał prawidłowo ale miał ciągły przepływ płynu przez nieszczelną uszczelkę. Kosztowało mnie to prawie 500 stów. Sami osądźcie postępowanie serwisu.
Pozdrawiam serdecznie.
Witam wymieniłem ostatnio termostat w mojej 147 i mam pytanie czy walnięty jest czujnik temp, silnik nagrzał się ładnie temp na wskaźniku 90stopni, brak reakcji wentylatora podskoczyła do 95 stopni i załączył się wentylator i zbiło do 90 i tak trzymało, temp na dworze -5stopni więc wiadomo silniczek wymagał chwili aby nagrzać się do temp roboczej po wymianie, problem pojawił się po przejechaniu 30km, parkując pod domem nagle 105stopni na wskaźniku, zgasiłem silnik, włączyłem zapłon a temp nagle 80stopni na wskaźniku, wentylator działał na 2 biegu, czyżby czujnik temp cieczy chłodzącej był walnięty?
Witam,
Mam krótkie pytanie: czym różni się termostat sygnowany numerami BEHR 145 88 od 146 88?
Oba pasują do 1,9JTD 16v 103kW, z tym, że pierwszy do 156, a drugi do 147? Ale jaka jest mędzy nimi różnica, bo cena różna
Czujnik na 4Cytat:
Napisał AdamKarlino
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Term...C4-JTDM-/13853
i na 2 piny
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Term...16v-BEHR/17782
poza tym są zamienne
Czyli trzeba było zamówić tańszy i przełożyć dobry czujnik ze starego ;D
No nic, mądry po fakcie ;D
Ale dzięki za zainteresowanie i odpowiedź :)
W ogóle zdarzyło się komuś, że "wyrwało" mu z termostatu ten króciec fi35? Mi zaczęło z niego sikać, po czym jak dotknąłem ręką, to wąż z tym króćcem i "grzybkiem" został mi w ręku. Termostat rok czasu, 25tkm przelotu.. Nie wiem jakiej firmy, jeszcze nie wyjmowałem (-14°C zniechęca), ale obawiam się, że jakiś MaxGear. No cóż, tak jest jak się zleca kupno części mechanikowi..
Nam się zdarzyło tak z tanimi termostatami,Cytat:
Napisał AdamKarlino
w jednym brak otworu (tak po prostu, brak głównego kanału wodnego - nie wywiercony w środku)
w drugim tak jak u Ciebie rozszczelnił się króciec
Ale co tam, im taniej tym lepiej :)))))))))
Nie zrozumieliśmy się :)
Mówiłem o obu termostatach firmy BEHR, różniących się ceną po prostu i, jak się okazuje, czujnikiem :)
No chyba nie :D
Ja się odniosłem do tego tekstu:
"W ogóle zdarzyło się komuś, że "wyrwało" mu z termostatu ten króciec fi35? Mi zaczęło z niego sikać, po czym jak dotknąłem ręką, to wąż z tym króćcem i "grzybkiem" został mi w ręku. Termostat rok czasu, 25tkm przelotu.. Nie wiem jakiej firmy, jeszcze nie wyjmowałem (-14°C zniechęca), ale obawiam się, że jakiś MaxGear. No cóż, tak jest jak się zleca kupno części mechanikowi.."
Ja też mam pytanie. Mam założony termostat BEHR w 2,4 jtdm w 159. Mam eculaba i monitoruje temp. Termostat otwiera się w Ok 88 st i spada do 82 i tak oscyluje w granicach 82-85. Ja docisnę to temp rośnie do Ok 88-90. I nie wiem czy nie powinien on trzymać bardziej w okolicach 88 90 przy spokojnej jeździe a po wciśnięciu różnic do Ok 95. Dodam że przy spokojnej jeździe do pracy ok 25 km temp zatrzymuje się w okolicach 80 stopni i gdybym nie przyspieszył mocniej pare razy to by się termostat nie otworzył i oscylował by w granicach 80-82 ale przed otwarciem, tzn gdybym włączył mocno nawiewna gorąco to temp by spadła to 75-80 st. Oczywiście kiedy się otworzy temp nie spadni poniżej wspomniany 81-82 st. Na wskaźniku oczywiście wtedy jest 90. Czy to normalne zjawisko? Jest tak od zawsze, tzn od nowości termostatu.
Jak trzyma 90 na zegarze i grzeje to moim zdaniem jest wszystko.
Także się nie przejmuj
Siema podpowie ktoś czy aby zdemontować termostat w 156 1.9 115km trzeba okręcić też egr bo przeszkadza jakaś blaszka? Jakiś tutorial znalazłem i tam pisało że niby trzeba co mnie dziwi
Hej,
Zakupiłem własnie 156 FL 1.8 T Spark i przyzwyczajony do dziwnych wskazań temperatury w 1.9JTD z którymi tutaj widzę wiele osób dzielnie walczy :D Chciałem się upewnić że T Sparki mają tak samo ?
Silnik nagrzewając się dochodzi do 90 stopni:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2018/07/17.jpg
Po czym termostat otwiera duży obieg i temperatura spada trochę nad drugą kreskę i już tam zostaje:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2018/07/18.jpg
Jak rozumiem wszystko jest OK ? Spalanie w normie, 8.5L bez klimy w mieście a 9 z klimą.
Ja tak miałem z uszkodzonym termostatem. Po wymianie trzymało temperaturę lekko poniżej 90 stopni. W lato masz fajnie ale co będziesz miał w zimę :P
Cytat:
Napisał MAJSU
Skoro dochodzi do 90, a później opada i zostaje na niższej wartości, to raczej nie jest dobrze.
U mnie w ogóle nie dochodziło do 90 i też były wahania w dół na uszkodzonym termostacie.
Teraz, po wymianie, trzyma 90 stopni cały czas, żadnych wahań.
W T - Sparku ? Jakiej firmy termostat kupiłeś ?Cytat:
Napisał Maxi
W JTD. Mam termostat behr. Po sobie wiem, że jednak się okazało, wbrew wielu postom na tym forum, iż wcale nie jest poprawnie, gdy wskazówka utrzymuje się poniżej 90 stopni.
Czy 1.8 TS ma inaczej ? Nie wiem tego na 100%, ale wątpię..
Cytat:
Napisał Maxi
OK to w takim razie go wymienię, w JTD kupiłem Verneta i po wymianie działał dokładnie tak samo jak przed.
Daj proszę znać jak wyjdzie, u mnie też jest nowy termostat i wskazówka lata jak chce.Cytat:
Napisał MAJSU
Ale termostat przecież działa, bo otwiera duży obieg. I pamiętaj, że tu kreska przed 90C to nie jest 70, tylko 80+.
U mnie w 1.8 TS po nagrzaniu się silnika wskazówka zachowuje się podobnie, przynajmniej w pierwszym etapie. Dochodzi do 90C na zegarze (wg. kompa jest wtedy ok. 95C), otwiera się termostat, wskazówka spada na krótką kreskę przed 90C, a potem to już zależy. W trasie trzyma się między krótką kreską a kreską 90C (bliżej krótszej kreski). W mieście jest czasem o szerokość wskazówki przed 90C, czasem na 90C, a czasem i milimetr za - komp wskazuje wtedy ok. 103C., wtedy włącza się wiatrak i wskazówka nieco spada.
Generalnie JTD pokazywał mi bardzo podobnie, tylko wskazówka rzadziej przekraczała 90C.
Tylko, że komp raportuje temperatury, jakie mierzy czujnik, a czujniki tez potrafią pokazywać różnie. Ja bym się nie przejmował. U siebie planuję podmienić czujnik, i zobaczyć, czy będą jakieś różnice, ale na razie mi się nie chce :).
Osobiście lubię tę wędrującą wskazówkę, tam zawsze coś się dzieje i masz wskazania w real-time :). We współczesnych autach wskaźnik pokazuje 90C pięć minut po uruchomieniu silnika i strzałka już tam stoi jak zabita, niezależnie od okoliczności. Ona ma pozycje 0-90-ALARM!, a w Alfie masz inaczej.
No właśnie ponad 50 stron o termostacie i opinie mocno podzielone :D W innych markach strzałka ma być centralnie w pionie i KONIEC ! A tutaj jakaś magia z tym wskaźnikiem :)Cytat:
Napisał Zenonzlasu
U mnie wskazówka wędruje. Temperatura zlogowana MES nie przekracza 85 stopni C. Podczas spokojnej jazdy jest to ok. 75-80 stopni. Otwiera się raczej prawidłowo. Nie stwierdziłem nagrzewania się węża z termostatu na chłodnicę przed normalnym otwarciem dużego obiegu. Wymieniać?
Ja bym pewnie podmienił najpierw czujnik, używane chodzą za kilka złotych, to można sobie potestować. I sprawdziłbym wtyczkę do czujnika temp. Sam termostat to prosta rzecz, reaguje na temperaturę cieczy, a nie na wskazania czujnika, i może być całkiem OK. Jeszcze gdy miałem JTD, to ostatnio pokazywał różne temperatury, od 50C po dziesięciu kilometrach autostradą z prędkością 140 kmh, po ponad 90C po trzech minutach jazdy po mieście. Sam termostat wymieniałem na nowy rok wcześniej; winowajcą były kabelki idące do wtyczki czujnika, coś tam nie sykało poprawnie i wskaźnik wariował.
We wszystkich znanych mi 156-kach wskaźnik wędruje. W 159 stoi na 90C.
Raczej wymienię termostat na nowy. Teraz jaki wybrać? Mahle/Behr TI15588, czy sporo tańszy Vernet TH6826.88J?
Tylko behr
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Chodzi o słabą żywotność czy o wyższą temperaturę otwarcia, która jest bliska temperaturze załączania I biegu wentylatora?
Z Vernetem chodzi o bardzo dużą histerezę otwarcia-zamknięcia. Skutkuje to tym, że pływają wskazania temperatury nawet na wskaźniku. Można jeszcze kupić termos Gates. Jest tańszy a w pudełku znajdziemy BEHR'a ;)
A jeszcze takie pytanie. Jaka jest temperatura załączania I biegu wentylatora w 120 konnych multiejtach? I jaka jest max. dopuszczalna temperatura pracy dla tych silników?
ogolnie wczesne i ori termostaty mialy 82 st i bedzie tuz nad 1 kreska a nowe typy chyba po 2004 mialy juz 88st jesli chodzi o jtd no i nowe termostaty tez maja 88st wiec wskazowka bedzie bardziej wedrowała na nowych termostatach -> mowie o 156
swoja droga ciekawe czy te 6 st wplywa sporo na spalanie :)
Nie widziałem jeszcze żadnego termostatu do 156 jtd z temp otwarcia 82 stopnieCytat:
Napisał Witboy
Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka
W związku z tym, że mi wskazówka z temperatury też oscyluje w okolicach drugiej kreski postanowiłem podpiąć się kompem i zapisać parametry temperatury względem czasu jazdy. Załączam sporządzony przeze mnie wykres.
Załącznik 254176
Jak to jest z moim termostatem? Otwiera się przy 86,5 stC (zakładam, że faktycznie czujnik może przekłamywać przez mróz na dworze i pokazywać temperaturę niższą o te około 2 stopnie) ale czemu temperatura spada następnie stabilizując się w okolicach 82 stC? Tak jakby się termostat blokował po otwarciu. Pytanie też (jakie ktoś już wcześniej zadał) jakie znaczenie dla silnika, spalania itp. itd. ma to 6 stopni względem tej wartości 88.
Jesli dobrze pamiętam to w pozmianowych termostatach Behr 82stC to temp. wstępnego otwarcia termostatu, a całkowita 86stC.
Ja miałem jeszcze gorzej. Termostat otwierał się przy 82 stopniach po czym temperatura oscylowała wokół 72 stopni - nie domykał się. Założyłem słynny "patent" i teraz temperatura oscyluje wokół 87 stopni. W kabinie ciepło jak żadnej zimy. Polecam zatem wymienić termos na nowy.Cytat:
Napisał latem666
Można wiedzieć na jaki termos wymieniłeś? Z tego co widzę w tym wątku to do klekota raczej Behr.
Ja zastosowałem tzw. patent, czyli dodatkowy wkład termostatu w układzie chłodzenia. Przez niektórych takie rozwiązanie traktowane jest jako druciarstwo. Jeśli chcesz wymieniać termostat na nowy to wybór jest prosty - Behr.Cytat:
Napisał latem666
Może ktoś z Was będzie zainteresowany
Do końca dnia na autosklep24 trwa wyprzedaż do -40%
Termostat do V6 , oryginał z obudową kosztuje 89 zł
Może nie pasowac do każdego modelu w całości, powiedzmy w większości przypadków będzie ... ale w razie czego można odkręcić górę i przełożyć
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Term...60563989/29923
Wystarczy w koszyku wpisać hasło "JW2019"