Giulia- Testy, filmy, zdjęcia.

Cytat:

---

Napisał ufoludek

Kwestionujesz ogromnego laga bo jakiś anonim na niszowej, handlującej autami stronie tak napisał? Naiwność, a może upór w bronieniu nie do końca udanych produktów swojej ulubionej marki, prezentowana przez niektórych serio poraża...

---

Poraża to, że stawiasz błędną tezę i odrazu ją udowadniasz. Wcale nie kwestionowałem laga tylko wskazałem, że jedni go widzą i płaczą a inni wcale i są zachwyceni... Pytanie którzy są ślepi a którzy sponsorowani. Akurat Ci którzy tu jeżdżą Alfami to nie sądzę żeby go wogole nie zauważali. Natomiast szczególnie widzą go chyba użytkownicy "braków" :⁠-⁠).
Ja osobiście, w Stelvio MY2021, aż takiego laga przy przyspieszaniu nie widzę, głównie boli mnie natomiast zwłoka przy ruszaniu. Nie wiem jak jest po LED-lifcie, chodzą słuchy że ponoć większy. Natomiast lag o którym mówisz to gdzie go dziś nie ma? Napewno jest i to potworny np w DSG (najmocniejszy Arteon z haldexem). To chyba raczej powszechny znak rozpoznawczy eko-czasów.

Cytat:

---

Napisał ufoludek

Kwestionujesz ogromnego laga bo jakiś anonim na niszowej, handlującej autami stronie tak napisał? Naiwność, a może upór w bronieniu nie do końca udanych produktów swojej ulubionej marki, prezentowana przez niektórych serio poraża...
https://youtu.be/GrOgq5zRjgQ?t=256
Widziałeś ten fragment testu? Pertyn wciska pedał do podłogi, obroty od razu rosną, a rzekomo sportowa Giulia zaczyna przyspieszać dopiero po ok. dwóch sekundach (4:20-4:22). W trybie dynamicznym jest nieco lepiej, ale wtedy pojawia się sztuczne buczenie i nawet przy stałej prędkości skrzynia nie schodzi z obrotami poniżej 2,3 tysiąca, co nie każdemu może odpowiadać.

---

Jak się Pertyn nauczy operować gazem w taki sposób, żeby przy starcie nie aktywować ESP to i laga nie będzie. Ja chce palic gumę przy starcie auta, to powinien zmienić auto :P

Cytat:

---

Napisał ufoludek

westionujesz ogromnego laga bo jakiś anonim na niszowej, handlującej autami stronie tak napisał? Naiwność, a może upór w bronieniu nie do końca udanych produktów swojej ulubionej marki, prezentowana przez niektórych serio poraża..

---

Kolego - powiem Ci szczerze, że kwestionuję - próbowałem sie temu przyjrzeć - i naprawdę, nie udało mi się takowego zaobserwować u siebie (MY21, Veloce Q4) - poważnie.
Może nie wiem jak tak skrzynia może naprawdę działać/działa (np, w BMW) i brak mi porównania - ale chętnie bym go zobaczył - byłoby fajnie gdyby ktoś mi wskazał palcem ("o - to jest ten lag/moment przymulenia").

Z ciekawością obserwuję dyskusje (i narzekania) tutaj na ten temat. Natomiast, nie sądzę żeby mój samochód odbiegał od innych (ori - bez jakichkolwiek modów), więc, z mojej perspektywy - dziwna sprawa.

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

Jak się Pertyn nauczy operować gazem w taki sposób, żeby przy starcie nie aktywować ESP to i laga nie będzie.

---

Włączanie się w lewo z podporządkowanej jest wpieniające jak dla mnie, to opóźnienie co jest jak są trochę skręcone koła to jednak masakra i samymi umiejętnościami to chyba jednak nie do przeskoczenia. Jak start na wprost to jak mówisz.

Cytat:

---

Napisał IRC

naprawdę, nie udało mi się takowego zaobserwować u siebie (MY21, Veloce Q4) - poważnie.

---

W czasie normalnej jazdy jest naprawdę dość znikomy, nie ma się co za bardzo czepiać. Jak chcesz zobaczyć jak taki "porządny" lag naprawdę wygląda to złap kogoś z Arteonem R-line 280KM. Albo poszukaj na YT był film co goście lali ze śmiechu, silnik pod 300KM a odejście tragiczne - gaz dech, ze 3sek ni i dopiero proca do przodu.

Cytat:

---

Napisał netzmark

Włączanie się w lewo z podporządkowanej jest wpieniające jak dla mnie, to opóźnienie co jest jak są trochę skręcone koła to jednak masakra i samymi umiejętnościami to chyba jednak nie do przeskoczenia. Jak start na wprost to jak mówisz.

---

Koła zawsze możesz skręcić, jak już ruszysz na wprost. Przy anti-ackerman geometry na skręconych kołach łatwiej jest przepchnąć auto na wprost, niż wymusić skręt na boki.

Cytat:

---

Napisał netzmark

W czasie normalnej jazdy jest naprawdę dość znikomy, nie ma się co za bardzo czepiać.

---

Tak właśnie mi się wydaje - ale chciałbym wiedzieć o czym mowa. :)
Inni użytkownicy mowa jest o wielkiej tragedii podczas, gdy mam kłopot z identyfikacją zjawiska. :)
Jeżeli rzeczywiście jest taki kłopot - to mam nadzieję, że ktoś znajdzie sposób na eliminację tego kłopotu (modyfikacji softu kompa/skrzyni).

Cytat:

---

Napisał IRC

Jeżeli rzeczywiście jest taki kłopot - to mam nadzieję, że ktoś znajdzie sposób na eliminację tego kłopotu (modyfikacji softu kompa/skrzyni).

---

Eliminacja tego "kłopotu" to wyłączenie ESP. Wtedy będziesz palił gumę w miejscu, ale będziesz miał wrażenia, że zapier..sz jak dziki :P

Cytat:

---

Napisał Krzysztof

Koła zawsze możesz skręcić, jak już ruszysz na wprost.

---

Tak robię... Ale jak nadrzędna ruchliwa i nie za szeroka a za nią rów to trochę głupie uczucie tak startować :⁠-⁠).

Q też ma tego słynnego laga, czy to dotyczy tylko 2.0? Bo teraz nie wiem co myśleć.

QV też ma w pewnym sensie laga, przy ruszaniu na wprost, bez skręconych kół. Wiele recenzji i testów na YT o tym mówi. Wiele samochodów np. ruszając ze świateł wykona ten pierwszy skok znacznie sprawniej, podczas gdy QV będzie robiło akustyczny dramat wydechem i próbą złapania trakcji.
Tylko czy to jest wada/problem?:confused: