Co na pierwszy ogień w przypadku dłuższego kręcenia rozrusznika na lekko rozgrzanym silniku?Cytat:
Napisał maly_777
Printable View
Co na pierwszy ogień w przypadku dłuższego kręcenia rozrusznika na lekko rozgrzanym silniku?Cytat:
Napisał maly_777
Generalnie to każdy układ CR minimalnie gorzej odpala na gorącym silniku.Cytat:
Napisał Casio
Ponadto zazwyczaj na gorącym silniku rozrusznik nie domaga.
Wtryskiwacze, pompa CR, ustawienie rozrządu.
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Umnie kreci 3 -4 sekundy cieply zimny zima lato
U mnie jest tak, że zimny i w pełni rozgrzany odpala bez uwag, dosłownie w sekundę. Problem pojawia się po przejechaniu krótkiego odcinka. Kiedy zgaszę silnik i odpalam ponownie rozruch trwa dłużej, a na desce pojawia się komunikat związany z dpf, którego w aucie nie ma. Czy przytkany katalizator może powodować takie błędy i problem z odpaleniem? Korekty w miarę możliwe. Oczywiście to Multijet na sterowniku Edc16c39 cf4.
Typowo wygląda na słaby aku, masę
Aku roczny Westa Force 74Ah 720A, regularnie doładowywany. Ładowanie alternatora na jałowym w granicach 14÷14,1V. Najpewniej będzie to w takim razie masa.
chyba w TDI ;)Cytat:
Napisał maly_777
- - - Updated - - -
jaki pobor pradu ma rozrusznik?Cytat:
Napisał Casio
- - - Updated - - -
jaki pobor pradu ma rozrusznik?Cytat:
Napisał Casio
Nie wiem, poboru prądu podczas rozruchu nie sprawdzałem. Rozrusznik jest po regeneracji. Napięcie na aku podczas odpalania zimnego silnika spada do ok. 10V. Na ciepłym nie sprawdzałem.
[MENTION=2321]weloo[/MENTION] zrób miejsce w skrzynce odbiorczej lub podaj email
Przecież jego email masz w jego stopce marcin [ małpa ] firma.xin.pl
Tylko "małpę" @ wstaw