Fatalna sprzedaż Alfy Romeo. Co się dzieje?

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Alfa Romeo jest zwycięzcą pierwszego sezonu w F1. Fangio (jeden z najbardziej znanych kierowców w historii F1) jeździł dla Alfy. To trochę ciężko porównywać... Citroen ostatnie zwycięstwo w WRC miał w roku 2012, a Peugeot w Le Mans w 2009 - jeśli się będą chcieli odkuć Niemcom w sportach motorowych, to raczej będą pompować kasę w tym kierunku... Chociaż faktycznie z wizerunkiem i pozycjonowaniem marek na rynku masowym niewiele to ma wspólnego.
Moim zdaniem obecność AR w F1 ma średni sens - już lepiej byłoby wygrywać w WTCC z samochodem marki Alfa Romeo, ale w F1 wystarczy położyć kasę, a do WTCC trzeba by było przygotować sensowny samochód...

---

WTCC już nie ma, jest WTCR :). Giulietta jest całkiem sensownym autkiem do wyścigów, nie wiem, czemu akurat w WTCR sobie radzi średnio, ale w TCR Australia jest całkiem spoko, auto ma na koncie kilka zwycięstw, Dylan O'Keefee jest teraz na drugim miejscu w generalce: https://www.tcraustralia.com/2019-standings/. A konkurenci, czyli m.in. Heimgartner, Moffat, Bright, D'Alberto, to goście, którzy naprawdę potrafią szybko jeździć, to byli kierowcy V8 Supercars. Garth Tander to były mistrz V8SC, trzykrotny zwycięzca Bathurst, tyle co wygrał wyścig (jako co-driver z S. Van Gisbergenem) w Gold Coast i pomimo 40 na karku jest nadal mega, mega szybki.

W BTCC jedyna Giulietta z Robem Austinem też dawała radę, była częstym gościem w Top-10, a w BTCC na gridzie jest regularnie koło 30 aut, a walka idzie na noże. W tym roku Rob nie zebrał funduszy na strat, ale ma z Julką wrócić w 2020.

Cytat:

---

Napisał FXX

Citroen ma największą liczbę zwycięstw, ale tylko w klasyfikacji kierowców ;)
Klasyfikacja konstruktorów Citroen 8 vs 10 Lancia

---

Chodzi o zwycięstwa w pojedynczych rajdach, nie sezony.

Dokładnie tak. Ale np. tak bardzo znienawidzony przez was Volkswagen i S.Ogier w latach 2013-2016 wygrał cztery tytuły z rzędu, nigdy wcześniej w tej serii nie startując.

Ogólnie przykre to się zrobiło.Alfa zostanie zdegradowanie co widać po planach na nowe auta.Dojdzie suv segmentu C I jakiś crossover segmentu B.Liczylem ze Bedzie konkurencja dla bmw czy mercedesa:/Byłem na prezentacji Nowej BMW 8 Grancoupe I jakos tak pomyślałem sobie,że fajnie by było jakby alfa byla w takiej kondycji,ze mogłaby sobie pozwolić na takie auta.Niestety nawet nie będzie segmentu E.Obawiam sie,ze zaraz bedzie poniżej vw,na poziomie seata w nowej grupie Psa Fca.Chwile musneli Premium,by zaraz byc w gorszej sytuacji niz w 1995roku.

Seat ma się dobrze, sprzedaje się, ma nawet własną sub-markę. Alfa powinna być Fiatowską konkurencją dla Cupry, a nie dla BMW czy Mercedesa - to dla AR za wysokie progi jak pokazały ostatnie lata.

Poza tym cenowo seria 8 jest już na półce Maserati, tam Alfa nigdy nie doskoczy, nigdy zresztą tam nie była.

Zgadza sie,nowa seria 8 Grancoupe to juz cena wręcz wulgarna,natomiast szkoda alfy bo Giulia miala byc poczatkiem ofensywy wręcz atakiem na bmw czy mercedesa i pokazała ze może walczyć w segmencie D jak równy z równym z najlepszymi w swojej klasie.Masz rację ze powinni bardziej uderzać w cupre.Z drugiej strony lexusowi udało się wejść do Premium I jakos potrafią zagrać na nosie niemieckim wozom.Najbardziej wkurza brak następcy giuletty.Auto niesamowicie udane,sprzedające się przez 10lat.Kompakty alfom sie udaja,druga strona ten segment nie jest tak hermetyczny jak wyższe D,e,f.Ludzie nie patrza czy coś jest Premium i na znaczek prestiżowy.Auto ma być ladne,dobrze się prowadzić I mieć przystępną cenę.Szkoda giuletty nr 2

Cytat:

---

Napisał Pływak

Dostali bo 14% udziałów PSA należy nadal do francuskiego rządu. Spadki nie są kluczowe ale jednak to co prezentowali w 2018 roku nijak się ma do tego co zaprezentowali wczoraj. Kompletnie wykastrowane plany dotyczące Alfy. Gdyby chodziło o same normy emisji to przecież FCA już weszło w mariaż z Teslą płacąc im spore siano za spełnienie norm emisyjnych. Tutaj FCA po prostu zdało sobie sprawę, ze sami się nie dźwigną bo gama modelowa nie tylko Alfy lezy, a samym Tipo i 500tką takiego molocha nie utrzymają tym bardziej, ze oba najlepiej sprzedające się modele FCA są już leciwe, a na opracowanie nowych potrzeba kasy, kasy która ostatnimi czasy odpływa z FCA. Tłumaczenie zarzucenia planów dotyczących mocnych aut jest bez sensu tym bardziej, ze 8C i GTV miały mieć hybrydy tak wynikało z wcześniejszych prezentacji ale widać tylko z powerpointa są dobrzy :)

---

Mały komentarz bo aż ciężko się to czyta.

1. FCA to nie tylko Alfa i Fiat.
2. FCA miało w 2018 roku sprzedaż wyższą od PSA o jakieś 700 000 aut.
3. FCA sprzedało niemal tyle samo samochodów co w poprzednim roku 2017 a PSA odnotowało spadek o 3%.
4. FCA to nie tylko samochody więc z kapitałem też jest stabilnie.
5. W tym projekcie to PSA jest mniejszym graczem.
6. Ujednolicenie gamy silnikowej, części, płyt podłogowych, systemów infotainment itd. pozwoli zauważalnie obniżyć koszty produkcji oraz zwiększyć marżę co wyjdzie wszystkim stronom na dobre.
7. AR zacznie w końcu ponownie robić to co się sprzedaje a nie samochody praktycznie dla nikogo (co widać po sprzedaży).

Cytat:

---

Napisał azi

7. AR zacznie w końcu ponownie robić to co się sprzedaje a nie samochody praktycznie dla nikogo (co widać po sprzedaży).

---

Wszystko pięknie ale jeśli nowy, tak duży koncern nie będzie miał innej marki premium - a tak chcą dalej pozycjonować Alfę - to powinni wprowadzić jeszcze chociaż jeden większy model a nie tylko małe SUV-y. Małych suvów Opel, Citroen i Peugeot ma na pęczki. Oczywiście małe modele w Europie są potrzebne ale nie można tak ograniczać jedynej marki premium w koncernie.

Przecież PSA ma 2 marki premium. No ok, półtora - DSa i topowe wersje Peugeotów. DS robi limuzyny a Peugeot sedany premium (w pełnym tego słowa znaczeniu). A po połączeniu z FCA ma jeszcze Maserati (luxury to jest takie jak Alfa premium więc nie wciskać kitu). I zanim zaczniesz jęczeć że DS to nie premium - to JEST premium. Co więcej - takie które się rozwija bo koncern na to stać (w przyszłym roku pojawi się limuzyna). Takie premium w którym tyłek wozi francuski prezydent. Alfą to chyba tylko ochroniarze jeżdżą. FCA oddała ten segment walkowerem kasując Lancię, pozycjonować to mogą się chcieć, kto bogatemu zabroni. Ale potrzebny jest klient na to premium bo Alfa w przeciwieństwie do DSa nie jest pokazem możliwości koncernu czy Citroena, a marką która ma na siebie zarobić.

Możliwe, że DS wycofa DS3, DS4 i DS5 które w porównaniu do DS7 mają praktycznie zerową sprzedaż i odda Alfie podmiejskie premium samemu koncentrując się na dużych wozach.

[MENTION=60696]alfons159[/MENTION] - ale Lexus jest submarką, podobnie jak DS o którym piszę wyżej. To trochę co innego niż samodzielna marka walcząca o byt. PSA i Citroena stać na topienie kasy w DSa, Toyotę było stać na topienie kasy w Lexusa dopóki ten nie wyszedł na swoje. FCA ze swoimi gigantycznymi kłopotami nie mógł sobie na to pozwolić i z tego co widać nadal nie może. Same Jeep i RAM nie dadzą rady bez przerwy utrzymywać koncern na powierzchni, a i to utrzymywanie jest takie sobie bo zdaje się FCA dostał coś koło 30 mln $ kary za zakłamywanie wyników sprzedaży w USA (dealerzy skupowali własne samochody).

Cytat:

---

Napisał Zenonzlasu

Nie ma lepszego, jak Jezus
Nie ma lepszego, i chuj,
Nie ma lepszego, jak Jeeeeezus,
Chyba, że haajlajn móóóóój.


<niski głos mode on>
Passat B8 HL TSI. Lepszy, jak Jezus.
I chuj.

---

ROTFL :)

To z nowej reklamy paska? :D