Alfa Giulia w 2014?

daj spokoj Radzia, tutaj powstał fan klub Serdżia, wszyscy wierzą i ufają.
póki co, pod rządami Serdżia marka alfa romeo wyłącznie traci i znika z rynków
bajki opowiadać każdy potrafi

Dodano po 4 minutes:

Cytat:

---

Napisał bartas82

Tak było do tej pory i co z tego mamy?! Z resztą teraz Alfa będzie celować wyżej niż poprzednio, więc o jakim odbudowaniu sprzedaży mówimy? Tutaj będzie budowanie wszystkiego na nowo - wizerunku, pozycji, sprzedaży.
:)

---

ekonomia, kolego bartas, ekonomia
nowe modele, osiem czy nie wiem ile, wyższe półki itd... wiesz jakich nakładów trzeba, jakich grubych milionów?
i to się wszystko musi zwrócić i na tym trzeba jeszcze zarobić
jak?
Serdżio to wie, a kasy nie ma, wywalił worki na przejęcie chryslera, zamyka produkcję lancii i tak dalej

Alfa ma zostać ale na razie nic z niej nie ma, bo żadną miarą nie udaje się zbilansować planów wydatków z przychodami.. dlatego tak to wygląda, dlatego te nieustanne zmiany planów, zwłoka, przesuwanie debiutów itd.

Volkswagen doskonale to widzi, stąd podchody aby przejąć markę. I niewykluczone, ze ostatecznie tak się to skończy. Mimo bicia piany i prężenia muskułków.

KRS, to powiedz mi co Ty byś zrobił w ostatnich latach, żeby uzdrowić AR? (weź pod uwagę kryzys w Europie, niską sprzedaż, brak finansów na rozwój, problemy nie tylko AR, ale i Lancii, czy Fiata).

A co złego w przejęciu Chryslera? Wydał dużo, ale jeszcze więcej zyskał. Przecież to jest kolejne źródło pieniędzy (i nie tylko bo know how też), które wykorzysta do finansowania m.in. powrótu AR.

VW już jedną markę z zacięciem sportowym przejął - efekt ich prac widzimy w aktualnej sytuacji Seata. Ja jednak podziękuję ;)

Jak już wcześniej pisałem. Teraz pozostaje nam tylko czekać, Sergio nie ma już większych problemów do rozwiązania. Plany przedstawione, zobaczymy za pol roku albo za rok jak idzie ich realizacja.

Cytat:

---

Napisał bartas82

weź pod uwagę kryzys w Europie, niską sprzedaż, brak finansów na rozwój

---

Marki takie jak VW,audi,skoda,bmw czy citroen jakos potrafiły sie rozwinąć,odnotowując ciągły wzrost sprzedazy w ostatnich kilku latach.Nawet jedną nogą leżacy w trumnie mercedes wykaraskał się i zaczoł przynosić zyski. Recepta ? Nowe ,modele.Dziś gama modelowa zmienia się praktycznie co 4 lata ,a i to w miedzy czasie jest jakiś lifting,jakieś nowe wersje wyposażenia,nowe silniki. Tu panuje motto : " chcesz zarabiać ,musisz dać jak najwiecej od siebie". Jak widać w wielu markach to funkcjonuje.Zreszta popatrzcie ile w ostatnich paru latach powstało nowych segmentów aut.Jak widać jest popyt na to,tylko ktos tu po prostu przesypia sprawę.

Cytat:

---

Napisał rybakmj

citroen

---

Citroen w ostatnich latach stworzył całą linię DS, którą udaje mu się sprzedawać z niemałym sukcesem, mimo że poza DS3 szczególnie genialnych samochodów tam nie ma...

jak to co bym zrobił Bartas?
primo: poprawiłbym jakość aut, bardzo rygorystycznie oraz zrobiłbym na ten temat akcję reklamową. Alfa tak zrobiła i wyszło dramatycznie: w spotach 159, a był pretekst w postaci pojawienia sie silników TBI (2009) pojawiły się reklamy, gdzie walono po oczach: "błąd pierwszy: auto jest awaryjne, błąd drugi: auto jest źle zrobione" (nie dokładnie tak ale sens był taki). Efekt u odbiorcy zostawał następujący: coś z tymi alfami jest nie tak. To działa Bartas na zasadzie prostego mechanizmu: "nie myśl o wielkich bujnych cycach". No to, żeby nie myśleć o nich, najpierw musisz pomyśleć, kumasz jak to działa....:)?
Czyli: utrwalenie stereotypu. (jak ktoś sie martwi, to ja mu powiesz: nie martw się, w istocie utrwalasz go w zmartwieniu, bo zwracasz jego uwagę na to. Powinieneś powiedzieć inny komunikat, przeciwny: "bądź spokojny").
Dalej: alfę 147 tłuczono 10 lat! Kto dziś tłucze jeden model tyle czasu?? I przez te 10 lat nie wyeliminowano bolączek modelu!
Dalej: alfę 159 pozycjonowano bez sensu, między 156 a 166, kiedy oba modele zeszły z rynku. Była to więc oferta ani dla tych ani dla tamtych. jak sie do tego doda fatalne silniki od GM, wiesz już czemu tak przepiękne auto miało niższą, niż zakładano sprzedaż. Dlaczego czekano aż 4 lata na nowe, mocne silniki TBI i topową odmianę jtdm? Auto nie było już nowe, nic nie można było zatem poprawić.
Dalej: czemu nie było i nadal nie ma następcy 159 ani 166? Nie ma to żadnego wytłumaczenia. Duże modele zastąpiono w ofercie miciakiem i julką, rozkosznymi muminkami, ale to przecież oferta dla kompletnie innych klientów! Zerwano więc ciągłość ofert, dramatyczny błąd.
Dalej: snuto już w 2010 roku absurdalne plany zwiększenia sprzedazy do 2014 (tak, do dzisiaj) czterokrotnie! zamiast zająć sie sensownym budowaniem oferty, bujano w obłokach bredni.
A potem cała para poszła w rynek USA i przejęcia.

Jak widzisz, Bartas, nic się nie dzieje znienacka, wszystko ma swoje powody w tej branzy. Są one jeszcze głębsze: sięgnij do lat 70tych, kiedy komuszy rząd włoski podpisał umowę z Ruskimi na tanią i badziewiacką stal, dzięki czemu alfy rdzewiały jak puszki po konserwach, oraz przeniesienie fabryk pod Neapol dla wyrównania szans gospodarczych, dzięki czemu do hal wpuszczono bumelantów i leserów, ktorzy składali alfy dwoma lewymi rękami.

Skutki dalszych i bliższych nam decyzji masz dzis: legenda o awaryjności "włoskiego badziewia" oraz żenującą ofertę modelową. Amen.

Cytat:

---

Napisał KRS

Dalej: alfę 147 tłuczono 10 lat! Kto dziś tłucze jeden model tyle czasu??

---

Porsche 911 i MINI, żeby podać najbardziej jaskrawe przykłady, a dalej - Audi A4/A6/A8 (sorry, ja kolejnych generacji nie rozróżniam), BMW 3/5/7 (tu jest podobnie, chociaż E36 od w miarę nowej trójki odróżnię, ale czy ma 2 czy 5 lat, to już nie mam pojęcia) i Mercedesy, jak one się tam nazywają po kolei, Golf, Passat, Polo i można by tak dalej :).

Radzia, jajca sobie robisz, poznańskie?
Ktory Golf jest tłuczony przez 10 lat? przeciez wychodzą coraz to nowe jego wersje. Generacje beem też, każda kolejna to inne auto. A co się zmieniło w 147? Mordka inna?
Daj spokój, pyro:)

No to mi pokrótce opisz różnice między Passatem B6 a B7 i Golfem V a Golfem VI... Na takiej zasadzie to 147 też miała z 7 liftingów, bo zmieniali ciągle jakieś pierdółki...

(dorabiam edycje a wyskakuje mi ten sam mail dwa razy, sorry, nie moja wina....)

Gdyby Golf I nazywał się Golf, Golf II nazywał się Reksio, Golf III nazywał się Muchomorek, Golf IV np. Pingwin, Golf V Auschwitz to raczej by nie weszły do historii motoryzacji, co? Siłę Golfa zbudowało to, że ciągle nazywa się Golfem, a 147 to może niezbyt mądra nazwa, ale przy Giulietcie trzeba się było zatrzymać już w latach 50-tych, a nie ciągle wymyślać nowe nazwy...

No i nie spodziewałem się, że wykażesz się aż taką ignorancją... Spider był produkowany od 1966 do 1993 roku. Jak byk wychodzi 27 lat. I dziwnym przypadkiem jest to najlepiej znany model Alfy...