Gdzieś kiedyś było ogłoszenie z 75 3.5. Czy to rozwiercony 3.0 czy ki diabeł? Kto takie wynalazki budował?
Printable View
Gdzieś kiedyś było ogłoszenie z 75 3.5. Czy to rozwiercony 3.0 czy ki diabeł? Kto takie wynalazki budował?
Rozwiercone 3.0, budowali takie motory w savali w Holandii, kilka innych 'manufaktur' oferuje zestawy do przeprowadzenia podobnego zabiegu. Z wałem 3.2 (tylko 24v) można powiększyć w ten sposób pojemność do 3.7-3.8l.Cytat:
Napisał omron8
Pewnie nie każdy, ale ja zdecydowanie tak.Cytat:
Napisał omron8
Graty sami produkują czy dobierają z czegoś? Czy nikt nie wie? Pierdzielnięcie pewnie niezłe...
Na przykład: http://www.ahmotorsports.co.uk/3500conv.htmCytat:
Napisał omron8
Choć zapewne da się to zrobić taniej ;-)
Wybór pomiędzy 320is a 75 2.0? Trudny, bardzo trudny...
A nie jest to po prostu przeróbka Autodelty z tulejami 101 mm?
Cena dość wysoka, ale nie zaporowa przy generalnym remoncie. Ciekawe jak się spisują fabryczne korby i wał. To jest zestaw P&P czy coś trzeba jeszcze sztukować?
Nikt nie próbował tłoków z czegoś dobrać? Chyba sporo taniej by wyszło :)
Ale śmietnik sie zrobił z tego tematu.
Było porównanie V6 do dzisiejszych jednostek, a wyszło nie wiadomo co. Przeskakiwanie między epokami, jest bez sensu. Albo rozmawiamy o jednym, albo prównujemy wybiórcze lata/konkretne silniki. Używanie najpierw argumentów o aluminiowym bloku w kontekście Busso i VR6, by zaraz przeskoczyć do stwierdzenia "dziś też robią aluminiowe" jest idiotyczne i nie na miejscu.
Poza tym porównywanie danych katalogowych jest wielkim uproszczeniem w porównywaniu silników i w rzeczywistości niczemu nie służy.
Amen.Cytat:
Napisał Damian
Idea była taka: jeżeli miał ktoś okazję prowadzić jakieś współczesne V6, najlepiej wolnossące, w aucie gabarytów 156/166 i może je porównać z Busso, to prosimy o opinie :)
W becie chyba nie ma szpery :D.Cytat:
Napisał bimsky