a do mnie w ogole nie odpisali...Cytat:
Napisał Luke77
- - - Updated - - -
chyba ze stwierdza jednostkowy przypadek i beda zamiatac sprawe pod dywan. a wydajnosc systemu awaryjnego przemilczaCytat:
Napisał ignacy
Printable View
a do mnie w ogole nie odpisali...Cytat:
Napisał Luke77
- - - Updated - - -
chyba ze stwierdza jednostkowy przypadek i beda zamiatac sprawe pod dywan. a wydajnosc systemu awaryjnego przemilczaCytat:
Napisał ignacy
Jedyne co teraz na już można zrobić to odciąć elektronikę ( musi to zrobić ktoś kto wie co wyłączyć )i zostawić jedynie układ mechaniczny i np. na stanowisku sprawdzić siłę hamowania. Może się okazać, że potrzebny jest obunożny nacisk na pedał hamulca - taki jak uczą w szkołach zaawansowanej jazdy .Cytat:
Napisał epsonix
chyba z ciekawości sam się przejadę na SKP i wyjmę bezpiecznik(i) od BSM i sprawdzę siłę hamowania. jeśli będzie lipa to FCA pozna mój gniew a UOKIK od razu zostanie poinformowany o wynikach i przypadku kolegi.
To bardzo dobry pomysł, wtedy będziemy mieć czarno na białym jak zachowuje się układ bez wspomaganiaCytat:
Napisał epsonix
To teraz tylko wypadnie ustalić, który konkretnie bezpiecznik - manual manualem -niby jest, ale żeby czegoś innego nie popsuć przy okazji. Też wybiorę się do ASO na ich SKP i wolałbym osobiście dobrze wiedzieć co zrobić.Cytat:
Napisał Kurynio
Może najpierw spróbujcie zobaczyć jak zachowują się hamulce w aucie z niepracującym silnikiem, np. podczas pchania. Albo na stanowisku rolkowym bez uruchamiania silnika. Tyle, że w automacie będzie to trudne bez zablokowania funcji P w skrzyni. Ale może ktoś z manualem sprawdzi czy hamuje i jak zachowuje się pedał.
No właśnie, automatycznie wskakuje P. To pozostają koledzy z ręczną skrzynią biegów w giuliiCytat:
Napisał prezes-tk
Wydaje mi się, że tak prostą rzecz jak przepalony bezpiecznik ten system ogarnia, bo byłby to skandal gdyby nie. Raczej układ nie zadziałał, bo coś z systemu nie dostarczyło danych, które powinny być dostarczone albo odpowiedniego napięcia przez ten styk. I to, że takiej sytuacji nie przewidzieli wydaje mi się bardziej prawdopodobne. Mnie zastanawia jak ten układ by się zachował w przypadku całkowitego odcięcia zasilania. Bo na bezpieczniki może mieć jakieś dodatkowe obwody itd. W innej marce miałem taki przypadek, że odcięło mi zasilanie i wszystko padło bo przerwał się przewód masowy i z elektryki nie zostało nic. Wspomaganie kierownicy i hamulców odcięło, ale dało radę hamować tylko, że tam był standardowy układ.
Na włączonym zapłonie ale zgaszonym silniku można puścić ręczny i wrzucić neutralny w automatycznej skrzyni. Osobiście testowałem jak ostatnio zmieniałem opony, pracownik chciał sam sobie auto ustawić na stanowisku i nie było problemu. Wtedy wystarczy tylko że ktoś popchnie i też można sprawdzić.Cytat:
Napisał Kurynio
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
A jak to wyłączasz?