Wygląda jak za wysoka liczba cetanowa do tego silnika zwłaszcza na premium przy pełnej dawce AR6900d. Chcesz sprawdzić dodatek bez cetane boostera? ;-)
Printable View
Wygląda jak za wysoka liczba cetanowa do tego silnika zwłaszcza na premium przy pełnej dawce AR6900d. Chcesz sprawdzić dodatek bez cetane boostera? ;-)
To jaki to dodatek bez cetane boostera?
Wiele jest wersji 69xx-D także do ciężkiego sprzętu ale w butelkach jest ta najbardziej popularna wersja bo jednak większość dieseli zdecydowanie lepiej działa z cetane boosterem.
Miałem dokładnie tak samo w 2.4JTDm z AR6900. Ogólnie wiele osób zauważyło, ze dodatek ten nie nadaje się do paliw premium i najlepiej współpracuje z tymi zwykłymi.Cytat:
Napisał pionid
Generalnie jest zalecany do zwykłych ON ponieważ do Premium także ekonomicznego sensu nie ma...
Do Pływaka i wlyszkowa jeżeli coś nie zrozumiale napisałem,doprecyzowuje.AR 6900 D-max Paliwo normalne i premium zwiększone,zużycie 8-8,5 i brak mocy a co za tym idzie szybkości.Szczególnie widoczne,odczuwalne przy "dochodzeniu do 200 i po nad! 2t wszystkie zalety dodatków i nie ogranicza mocy.
a monzol 5c ktoś próbował ?
Ja używam protec. Silnik zachowuje się bardzo dobrze. Chętnie poznam wasze opinie jeżeli ktoś używa
Ja używam. Kupiłem kilka litrów i wlewam co jakiś czas.Cytat:
Napisał maciek 2
Ogólnie jestem po próbach z LM, Monzolem i Ravenolem. Stwierdzam, że jak korekty złe to to nic nie da. Chwilę będzie lepiej może, a potem znowu to samo.
Ale od czasu do czasu dolewam dla przesmarowania układu.
To były 6900d z I połowy 2017 roku. W 2018 nastąpiła zmiana katalizatora spalania, w niektórych dieselach to sporo zmieniło na plus jak w Fordach tdci.Cytat:
Napisał pionid
Jest wersja także bez cetane boostera do heavy duty a z dużą dawką katalizatora spalania, sprawdzimy może będzie lepsza dla diesela który nie lubi wysokiej liczby cetanowej. Smarność i siła czyszcząca w testach na wtryskiwaczach common rail taka sama jak AR6900-D Max.
Włyszkow, jakie dawki AR6900-D MAX zalecasz? Takie jak zaleca producent czyli 10ml na 10L?
Tak do zwykłego ON
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Czyli nie ma sensu dawać na start dawki zwiększonej?
Nie. Jeśli potrzebujesz umyć układ to lepiej najpierw butelka AR6400-D MAX na bak a potem AR6900-D MAX 1:1000 regularnie
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Cześć, szukałem odpowiedzi ale nie znalazlem. Czy jest jakaś większa różnica pomiędzy Liqui Moly 2666 a 5156?
Chciałem kupić Diesel Spulung, ale dopiero w domu zauważyłem, że w Inter Carsie dali mi Pro Line System Reiniger.
Nie będę dawał tego bezpośrednio na wtryski, bo nie chce mi się bawić z pompakami i wężykami, tylko tak jak zaleca producent-do baku. (Może nie na 70l wg. instrukcji tylko jakieś 45 żeby zwiększyć stężenie).
Coś mi zaczęło kopcić delikatnie na czarno, ale zanim zabiorę się wyciąganie wtryskow spróbuje wyjeździć jeden bak na tym specyfiku
Witam grupę!
Z sytuacją która zaistnieje od przyszłego roku zmiana paliwa z E5 na E10, jestem ciekaw czy są jakieś preparaty uszlachetniające to do takiego paliwa? Czy pozostaję sięgnąć głębiej do portfela i przerzucić się na 98? Posiadam silnik 2.0 jts który nie jest kompatybilny z wyżej wymienionym E10. Dlatego chciałbym się dowiedzieć czy będzie jakaś alternatywa. A może poczekać na rozwój sytuacji i na bank znajdzie się osoba, która będzie jeździła na takim paliwie, lecz skutki uboczne mogą się pojawić po dłuższym użytkowaniu.
Skąd pewność, że 98 nie będzie wzbogacona bioetanolem w takim samym stopniu co 95?
Stąd, że na chwilę obecną nie ma takich planów, a co będzie w przyszłości, to się okaże.
W GT? Chyba 2.0 TS.Cytat:
Napisał Figlu
IMHO, jeśli auto jeździ codziennie, nie ma się czym martwić. Bak musi być opróżniany na bieżąco i będzie OK. Chodzi o to, że większa ilość spirytusu w długo przechowywanym paliwie pochłonie więcej wilgoci, a woda może przyspieszać korozję elementów układu zasilania i wydechu.
Podobno działa to też źle na gumowe (i korkowe) uszczelki. BTW, czy uszczelki w oknach o tym wiedzą? Że spirytus ze spryskiwacza i woda z nieba im szkodzą.
Problem może dotyczyć silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa, bo mieszanka ze spirytusem jest zbyt uboga, by nastąpił prawidłowy wybuch. Tam wtryskiwacz daje paliwo wprost do cylindra i dopiero wtedy miesza się ono z powietrzem. Podobno też tych z bezpośrednim wtryskiem Bosch-a pierwszej generacji.
A silnik TS ma wielopunktowy wtrysk, tzn. że każdy cylinder ma wtryskiwacz przed zaworem dolotowym w kolektorze, więc do cylindra wpada wymieszana z powietrzem gotowa mieszanina z dokładnie taką ilość powietrza, jaka jest potrzebna do idealnego spalenia paliwa. W dodatku TS ma 2 świece na cylinder, więc szanse na dobry zapłon podwójnie rosną ;)
Użytkownicy "genialnych" TSI pierwszej generacji i tak mają więcej problemów, niż lane paliwo (tam i tak zdaje się była 98 zalecana, a 95 jedynie "dopuszczalna").
Nissan podobno dopiero od 2000 jest "kompatybilny", a w Anglii od ponad dwóch lat jeżdżą na E10 starymi Micrami K11 i nic niepokojącego się nie dzieje.
W 2014 r. dziennikarze „Oldtimer Markt” przeprowadzili eksperyment, w którym na długi czas zanurzyli w paliwach E5, E10 i E85 gaźnik i trzy typy przewodów paliwowych. Wszystkie elementy zdegradowały się w podobny sposób. Paliwo E5 jest tak samo niedobre jak E10, a wszyscy na nim jeżdżą i nie panikują.
Nie ma żadnych statystyk dotyczących złego wpływu E10 na silniki lub inne elementy samochodów.
A może już dawno na tym jeździmy, ale nikt nam tego nie mówi? Z większości rur wydechowych woda leje się jak z kranu:D
2.0 w GT, to JTS, nie TS.Cytat:
Napisał jadzia
Nie wiem skąd wziąłeś 2.0 TS w GT... Był 1.8TS tylko.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Faktycznie, moja pomyłka. Myślałem że JTS dopiero do 159 włożyli
Masz link źródłowy doświadczenia? Poczytałbym.Cytat:
Napisał jadzia
Problem z kompatybilnością moim zdaniem może wynikać również z tego, że producent po prostu nie przeprowadził testów na paliwie E10, więc skoro nie ma potwierdzenia, że można, to nie można.
Pompy paliwa w Oplach Z22 padały też na E5…
- - - Updated - - -
Ok mam
https://www.oldtimer-markt.de/ratgeb...–-die-fakten
JTS nawet w 156 był ;)Cytat:
Napisał jadzia
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Na ten moment zaczyna się wysyp środków "ratujących" nadchodzące paliwo E10 na znanym portalu aukcyjnym.Nie przekonuje fakt, że te "cudotwórstwa" istniały wcześniej, a teraz dostały dopisek stabilizator paliwa E10.
Ale te środki istniały dokładnie z tym samym dopiskiem ;)Cytat:
Napisał Figlu
No chyba, że takie LM dostało w UK dopisek, bo w PL wprowadzają E10 :D
Zobaczymy jak rozwinie się sytuacja. Trzeba będzie lać co będzie dostępne. Na zagranicznych forach, też jest tego trochę jedni mówią, że nic się nie dzieje drudzy nie polecają. Jest osoba, która zalewa od 7 lat w Niemczech E10 i nic się nie dzieje więc zapewne jest to po części postrach dla ludzi. Co do tych środków pewnie masz rację, że co po niektórych mogło być na etykiecie napisane, ale wcześniej była to zbędna informacja na aukcji, a teraz jak najbardziej pożądana dla pewnej grupy osób. Jak przedmówcy piszą wyżej jeśli się często wypala całe paliwo mniejsza szansa na rozwarstwienie się paliwa. Dlatego zamierzam raczej lać co będzie i obserwować rozwój sytuacji, ponieważ na samej wyszukiwarce do tego stworzonej występują pewne niedoskonałości, gdyż te same silniki w jednym modelu są kompatybilne a w innym już nie.