Przy włączonej klimatyzacji coś brzęczy, nasila się wraz z obrotami

Otóż miałem podobny problem t.zw. wiertarka w klimie , we wrześniu zeszłego roku nabiłem klimę do wartości 460g czynnika i pojawiła się za jakiś czas wiertarka dziś pojechałem i dobiłem do 550g i jak narazie wiertarka znikła. Maszyna która nabija ma dwie opcje 460 i550 jeżeli chodzi o ar 159 z tym że 550 występuje przy sprężarce zexel.Ponadto przez 9 miesięcy ubyło 120 g czynnika ale to ponoć normalne że nawet bez jakiś nieszczelności w układzie po ok. roku ubywa od 20-30% czynnika. Narazie czekam co będzie moja bella to sw.

dzwoniłem do mechaniora i mi tez nabili 460 , nadal brzęczy ale zdecydowanie mniej. Pojeżdżę przez weekend i pojadę dobić.

Mechanik twierdzi że ciężko będzie dobić do 560 bo mam wysokie ciśnienie w układzie ~13 bar

Cytat:

---

Napisał czaja

Mechanik twierdzi że ciężko będzie dobić do 560 bo mam wysokie ciśnienie w układzie ~13 bar

---

Robocze ciśnienie według dokumentacji to 10-17 bar. Więc 13 to nie jest wysokie. Nabijaj 550.

Cytat:

---

Napisał gibson

Ponadto przez 9 miesięcy ubyło 120 g czynnika ale to ponoć normalne że nawet bez jakiś nieszczelności w układzie po ok. roku ubywa od 20-30% czynnika.

---

Pozwolę się nie zgodzić. Pewnie chłodnica już lekko gnije i stąd problem.

Cytat:

---

Napisał czaja

Ja mam sedana, Vin ZAR93900007217531

Jak dasz rade to podaj proszę info jaką mam tą sprężarkę.

---

50510966	SPRĘŻARKA		http://www.forum.alfaholicy.org/imag...016/02/538.jpg
Rodzina:	EA04 - SPRĘŻARKA KLIMATYZATORA

http://www.compressor-express.pl/spr...13-DCS17IC-PV6 - tu jest napisane że Zexel.
http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO...-/301881299393 - tu jest napisane na tabliczce znamionowej że Valeo.

Mnie przyszło do głowy że skoro kiedyś Valeo przejęło Zexela to może stąd wynikają różne wartości ładowania czynnika. Zexel który teraz figuruje jako Valeo będzie wymagał 550-560 a w dokumentacji może być że skoro producent Valeo/Denso to 460. Poniżej zdjęcia dwóch sprężarek z wcześniej podanymi numerami OEM
Załącznik 200776
Załącznik 200775

Cytat:

---

Napisał jahu

Robocze ciśnienie według dokumentacji to 10-17 bar. Więc 13 to nie jest wysokie. Nabijaj 550.


Pozwolę się nie zgodzić. Pewnie chłodnica już lekko gnije i stąd problem.

---

No kurcze chłodnica gnije po 8 latach dziwne ,mechanik mówi że czynnik się ulatnia przewodami w tak minimalnym stopniu że nie można stwierdzić gdzie i że to norma.

- - - Updated - - -

według tego http://www.autoklima.org/gas-lists.p...e=about-more10 to w ar 159 w zależności od modelu auta występują dwie wartości zadania czynnika 500 i 550 .Natomiast maszyna z której ja korzystałem ma zadane dla ar 159- 460 g i nie ma tam wyszczególnionego rodzaju sprężarki oraz drugą wartość czynnika 550 g z wyszczególnioną sprężarką Zexel ponieważ do modelu SW 1.9jtd wyczytałem że ma być 550 kazałem dać taką wartość.Jak narazie nie brzęczy i wydajność oraz temp chłodzenia się zwiększyły.

Przy 550g czynnika jaką ilość oleju należy nabić?

Cytat:

---

Napisał kamal

Przy 550g czynnika jaką ilość oleju należy nabić?

---

U mnie przy zadaniu 460 g czynnika było zadane16 g oleju a pozwiększeniu do 550g czynnika program dodał jeszcze 7g oleju.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał gibson

U mnie przy zadaniu 460 g czynnika było zadane16 g oleju a pozwiększeniu do 550g czynnika program dodał jeszcze 7g oleju.

---

acha teraz dokładnie przed zadaniem 550 g czynnika zciągnięto 336g czynnika i 2g oleju zaś po dodaniu 550g czynnika podano 7g oleju ja tam kiepski mechanik podaje co pisze na wydruku

Cytat:

---

Napisał gibson

No kurcze chłodnica gnije po 8 latach dziwne ,mechanik mówi że czynnik się ulatnia przewodami w tak minimalnym stopniu że nie można stwierdzić gdzie i że to norma.

---

8 lat to najwyższy czas na chłodnicę klimy. Taka smutna prawda. To znaczy nie jest to nic nadzwyczajnego, że zgniła, sporo osób wymienia. Oczywiście nie każdy, ale sporo osób ma to już za sobą w 159.

Cytat:

---

Napisał gibson

według tego http://www.autoklima.org/gas-lists.p...e=about-more10 to w ar 159 w zależności od modelu auta występują dwie wartości zadania czynnika 500 i 550 .Natomiast maszyna z której ja korzystałem ma zadane dla ar 159- 460 g i nie ma tam wyszczególnionego rodzaju sprężarki oraz drugą wartość czynnika 550 g z wyszczególnioną sprężarką Zexel ponieważ do modelu SW 1.9jtd wyczytałem że ma być 550 kazałem dać taką wartość.Jak narazie nie brzęczy i wydajność oraz temp chłodzenia się zwiększyły.

---

Wszystkie te urządzenia i automaty opierają się o dane, które twórcy zdobyli od Alfy Romeo. I nie są to święte księgi objawione, tylko katalogi, które mogą mieć błędy. Generalnie większość 159 ma kompresory zexel i należy nabić 550 g. W niektórych autach należy zmniejszyć ilość do 460 g.

W sprawie oleju – generalnie maszyna ściąga tylko drobny procent oleju z układu. Większość zostaje w kompresorze i pozostałych elementach. Dodaje się odrobinę więcej oleju niż zostało ściągnięte – w myśl zasady, że skoro czynnik uciekł to trochę oleju też. Ale moim zdaniem dodawanie grubej ilości oleju jest błędem i kończy się to niewydolnością układu.

Mija tydzień i nic nie brzęczy czyli dawka 550g chyba dobra.

ja tydzien temu nabilem do nowo kupionej alfy 460g, bylo 230 i wiertarka. po uzupelnieniu czynnika cisza. tydzien pozniej wiertarka znowu sie objawila. pojechalem spawdzic czy przypadkiem czynnik nie ucieka. maszyna sciagnela 200g czynnika i 4ml oleju. pozostaje szukac przecieku. jakies sugestie? moze od razu brac sie za wymiane skraplacza?

Cytat:

---

Napisał pajak83

ja tydzien temu nabilem do nowo kupionej alfy 460g, bylo 230 i wiertarka. po uzupelnieniu czynnika cisza. tydzien pozniej wiertarka znowu sie objawila. pojechalem spawdzic czy przypadkiem czynnik nie ucieka. maszyna sciagnela 200g czynnika i 4ml oleju. pozostaje szukac przecieku. jakies sugestie? moze od razu brac sie za wymiane skraplacza?

---

Poczytaj poprzednie wątki a zwłaszcza ten gdzie jest link do strony która podaje ilości czynnika do ar 159.Na mój ogląd to masz za mało czynnika powinieneś nabić 550g lub 500 ale z tego co widzę jaki masz silnik to 550g Ja miałem podobnie nabiłem 460g i po jakimś czasie pojawiła się wiertarka ,tydzień temu zadałem 550g i wiertarka znikła i testuje zobaczymy co będzie dalej.

No ja przeczytalem wszytskie strony. Wiem ze prawdopodobnie mam miec 550 i dlatego zaczalem moj problem od tego czy uklad jest szczelny, i z tego wynika ze wyparowalo 260g czynnika w tydzien to nie ma sensu dobijac do 550 skoro ucieka. I tak jak pisalem po dobiciu do 460 nic nie bylo slychac, takze jak mniemam zaczela sie wiertarka jak ubylo czynnika

Niech diagnosta nabije Ci (niewiem jak dokładnie się to nazywa) czynnika który posiada barwnik chyba fluorescencyjny. Taki żółtawy. Mój odrazu wykrył przeciek w chłodnicy klimy. Nabił mi 460gram i wiertarka. W tygodniu pojadę dobić do tych 550 i zobaczę czy wiertarka zniknie.

A czy dosłownie terkot klimatyzacji również może być spowodowany małą ilością gazu ? Bo jakoś tak wydaje mi się że słabo chłodzi klima od dłuższego czasu... A nie dawno zaczęła właśnie terkotać - słychać w kabinie.

U mnie jak byla mala ilosc gazu to klima slabo chlodzila przy wysokiej temperaturze na zewnatrz oraz przestawala chlodzic po okolo 1h jazdy powyzej 25*C. Klekotanie bardziej pasuje to oznak zurzywajacych sie lozysk np. Z powodu braku samrowania olejem... Mi klekotala sprezarka gdy polecialo jej sprzeglo.

Sent from my HTC T528w using Tapatalk

Właśnie dzis padla sprezarka klimy zatarla sie pytanie do was moze macie na zbyciu sprężarke o nr 60693331 i dlaczego tak nagle sie zatarla?

tylko że jak kręcę wewnętrznym wirnikiem to kręci się lekko a po włączeniu klimy zaczyna stawiać opór co może to jeszcze powodować presostat? gdyby była zatarta to chyba na wet na wyłączonym silniku by się nie kręciła

Podepnę się pod temat. U mnie klimatyzacja chłodzi tylko gdy jadę w miarę szybko. Sprawdzałem już wentylatory, zmiany ciśnienia w układzie itp. Dzisiaj byłem ją nabić i wymienić zaworki serwisowe bo nieco przepuszczały. Odciągnięto 280mg czynnika, nabito na 550. Dalej nie chłodzi. Facet twierdzi że jest jakiś problem elektryczny, bo sprężarka jest co chwilę wyłączana. Ciśnienia mierzone manometrem serwisowym za niskie. Sprężarka jest wyłączana o wiele za wcześnie (słowa serwisanta- ciśnień nie widziałem).
Tak to skojarzyłem z faktem, iż odczyty z mesa na postoju to ciśnienie dochodzące do 22barów... Może tu jest problem? Uszkodzony czujnik ciśnienia podaje błędne dane do kompa a ten wyłącza co chwila sprężarkę. Teraz pytanie- wymieniał ktoś ten czujnik ciśnienia? Gdzie go szukać? Na co jeszcze zwrócić uwagę? Mam już dość "speców" i chciałbym powalczyć z tym samemu.

Czy po włączeniu klimy czujecie spadek mocy, tak jak by auto było słabsze? i czy ktoś wymieniał osuszacz podobno jak sie zapcha to powoduje duże obciążenie sprężarki.

Zapchany osuszacz "widać" na manometrach. Zawarta sprężarka to możliwe opiłki w układzie i bez płukania i wymiany chłodnicy się nie obejdzie. Obciążenie lekko czuć, ale bez tragedii. Presostat jest pod autem, dostęp dość łatwy.
U mnie sprężarka miała podawane napięcie na sprzęgło a i tak przestawala działać po kilku minutach. Diagnoza układu nie jest prosta i u mnie trwało to kilka tygodni różnych testów i podmian.

U mnie byl wyciek w chlodnicy. Poszla do wymiany i gra.

Jakie Wam komputer pokazuje ciśnienie w układzie na postoju przy włączonej klimatyzacji? U mnie jak dodam gazu to lubi podskoczyć nawet do 25bar ;) Serwisant twierdzi że ciśnienia są ok stąd wnioskuje problemy z presostatem. Czy pod nim jest jakiś zaworek, czy gdy go odkręce to zejdzie czynnik?

Ostatnia miałem sporo kłopotów z klimatyzacją. Nie chłodziła, powodowała falowanie obrotów i nierówna pracę silnika, zwiększone wibracje i lekki spadek mocy. Układ był cały przepatrzony i co? Okazało się, że zabity na amen był wymieniony miesiąc wcześniej filtr kabinowy. W środku były nasiona, kłaki od topoli i wszelkie różne syfy. Po wymianie wszystko wróciło póki co do normy. Może posprawdzajcie u siebie. Pzdr.

U mnie podobny problem. Wiertarka i słabo chłodzi powyżej 25 stopni na zewnątrz. Dodatkowo podczas pracy klimy na biegu jalowym faluja obroty a spalanie większe średnio o 2 litry. Czuć też spadek mocy podczas pracy klimy.

Mam Brere 2.0 jtdm 2010 rok. Zastanawiam się jaka tam może być sprężarka. Jutro jadę nabić klime. Ciekawe czy "fachowcy" będą wiedzieli ile czynnika powinno wejść...

Dać sobie nabić dla pewności ten czynnik z barwnikiem żeby widzieć ewentualne wycieki?

Ile płaciliście za wymianę skraplacza i jaki skraplacz polecacie?

Wczoraj dobiłem klimę do 550 g - problem ustał na 2 godziny, obecnie jest mniej uciążliwy ale powrócił. Zastanawiam się czy nie podmienić kompresora na inny używany.

460g czy 550g nabijać? dwie rózne wersje widzę

Witam,
Miałem ostatnio wymienianą chłodnicę klimy ze skraplaczem potem oczywiście nabijana klima. Przez pewien czas było ok ale wiertarka wróciła. Ciekawe co jeszcze może być.
Ale ostatnio zaobserwowałem że przy włączeniu klimy przez przycisk Auto nie na gwiazdkę wiertarka nie pojawia się. Ma ktoś podobny przypadek po włączeniu Auto klimy??

Cytat:

---

Napisał JakubL

Witam,
Miałem ostatnio wymienianą chłodnicę klimy ze skraplaczem potem oczywiście nabijana klima. Przez pewien czas było ok ale wiertarka wróciła. Ciekawe co jeszcze może być.
Ale ostatnio zaobserwowałem że przy włączeniu klimy przez przycisk Auto nie na gwiazdkę wiertarka nie pojawia się. Ma ktoś podobny przypadek po włączeniu Auto klimy??

---

Jak wlaczasz full auto to zapewne sterownik klimatyzacji uruchamia chłodzenie bo według niego gdzieś jest za ciepło. Wiertarka to efekt w większości przypadków brak wystarczającej ilości czynnika. To że wymieniłeś skraplacz nie oznacza że układ jest szczelny, gdzieś jest dziura. Jak Ci nabiją układ ponownie to sprawdź za kratką w zderzaku po lewej stronie zaraz obok chłodnicy widać czujnik prestostat. Często tam dochodzi do rozczelnienia i dobrze widać barwnik z czynnika

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Witam. Koledzy I koleżanki :) mam 1.9jtdm z 2010. Mam pytanie kto miał wiertarke i komu po nabiciu znikła? Jeśli tak to jakie parametry u was pomogły. Ja jadę jutro na nabicie, czyszczenie i ozonowanie a zeszlorocznych perturbacjach chciałbym posłuchać waszej wiedzy.

Poczytaj kilka stron tego tematu a wszytko będziesz wiedział

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Kolego poprosiłem o coś konkretnego jest tu tyle stron nic nie wnoszących ... po prostu nie mam czasu. Chodzi mi o coś konkretnego śledzę ten wątek juz bardzo długo i szukam odpowiedzi od osoby która sobie z tym poradziła. .. takie rady jak twoja nic nie wnoszą i są zbędne. Bez urazy i dzięki

Cytat:

---

Napisał roberto34wawa

Kolego poprosiłem o coś konkretnego jest tu tyle stron nic nie wnoszących ... po prostu nie mam czasu. Chodzi mi o coś konkretnego śledzę ten wątek juz bardzo długo i szukam odpowiedzi od osoby która sobie z tym poradziła. .. takie rady jak twoja nic nie wnoszą i są zbędne. Bez urazy i dzięki

---

wszystko jest napisane. u jednych bije sie 460g u innych 550g,u mnie to drugie zadzialalo-w aso wlasnie taka wartosc podali dla mojego vin i wiertarka zniknela na dobre, ale mechanik u ktorego bylem wczesniej mial w swoich zrodlach
ze ma byc 460 ale taka ilosc dawala mega wiertarke i jak aso sprawdzilo byla błędna. gdzies ktos pisal jak rozpoznac tez po sprezarce jaka ma byc ilosc

Pytam bo u mnie w zeszłym roku wyszło na maszynie 550 co się okazało za dużo i nawet klima nie chciała się załączyć. Drugi mechanik w innej tabelce zobaczył 460 czynnika i klima chodzi ale wiertarka pojawia się czasami. Dlatego zapytałem konkretnie kto ile nabili czynnika i oleju i mu w oczy 100%przeszło. Bo dużo jest wpisów ze ktoś coś zrobił ale już później nie dał znać czy jest ok. O to mi chodzi. ..

Ostatnie roczniki 460, wczesniejsze modele 550. Tabele tabelom nie rowne (np. Hella w roznych latach rozne wartosci u siebie podaje). Jesli jest oryginalna sprężarka to w ASO po Vin dostaniesz wlasciwa wartosc. Jesli jest zamiennik to na zasadach prob i bledow. Klima to nie tylko sprężarka i wlasciwa ilosc gazu. To tez wlasciwa ilosc oleju (za duzo to bedzie sie wylaczac po czasie. Za malo to zatrze sie, bedzie glosna)
Wiec nie dostaniesz konkretnej odpowiedzi kto ile nabija. Bo jedno auto bedzie miec zamiennik a drugie oryginal i juz 2 wartosci. A ktos inny z roku 2008 i na zamienniku przy 460g. Jesli masz wiertarke a ASO uzupelnilo wlasciwa ilosc czynnika to zaczy, ze problem nie jest z iloscia gazu a z czyms innym. Ja mialem 330g przy ponownym nabijaniu i pomimo tak niskiego gazu wiertarki nie mialem.
Moja rada. Udaj sie do ASO albo specjalisty ktory tylko klimatyzacja samochodowa sie zajmuje. Bo klima to bardziej skomplikowana sprawa niz nabicie gazu maszynka.

Sent from my HTC T528w using Tapatalk

Cytat:

---

Napisał michuw81

Ostatnie roczniki 460, wczesniejsze modele 550. Tabele tabelom nie rowne (np. Hella w roznych latach rozne wartosci u siebie podaje). Jesli jest oryginalna sprężarka to w ASO po Vin dostaniesz wlasciwa wartosc. Jesli jest zamiennik to na zasadach prob i bledow. Klima to nie tylko sprężarka i wlasciwa ilosc gazu. To tez wlasciwa ilosc oleju (za duzo to bedzie sie wylaczac po czasie. Za malo to zatrze sie, bedzie glosna)
Wiec nie dostaniesz konkretnej odpowiedzi kto ile nabija. Bo jedno auto bedzie miec zamiennik a drugie oryginal i juz 2 wartosci. A ktos inny z roku 2008 i na zamienniku przy 460g. Jesli masz wiertarke a ASO uzupelnilo wlasciwa ilosc czynnika to zaczy, ze problem nie jest z iloscia gazu a z czyms innym. Ja mialem 330g przy ponownym nabijaniu i pomimo tak niskiego gazu wiertarki nie mialem.
Moja rada. Udaj sie do ASO albo specjalisty ktory tylko klimatyzacja samochodowa sie zajmuje. Bo klima to bardziej skomplikowana sprawa niz nabicie gazu maszynka.

Sent from my HTC T528w using Tapatalk

---

nie masz racji ze ostatnie roczniki to 460g, choc tak jest z reguly.u mnie prod kwiecien 2010 jest 550g.

U mnie 2011 i jest 460. Jestes pewny oryginalu sprezarki ?
W 156SW 2002 mialem 500 zamiast 650. Bebechy byly po liftowe ale cialo przed. A tabele sugerowal 650.

Sent from my HTC T528w using Tapatalk

Cytat:

---

Napisał michuw81

U mnie 2011 i jest 460. Jestes pewny oryginalu sprezarki ?
W 156SW 2002 mialem 500 zamiast 650. Bebechy byly po liftowe ale cialo przed. A tabele sugerowal 650.

Sent from my HTC T528w using Tapatalk

---

skoro aso, sadze ze wg vinu powiedzialo ze dla mojego auta ma byc 550 to chyba wlasnie jest ori auto kupilem od pierwszego wlasciciela we wloszech, , 50tys przebiegu, chyba nie byloby raczej prawdopodobne uszkodzenie sie sprezarki, a nawet gdyby to raczej by pewnie byla zakladana taja sama. wpisow w historii nie ma na ten temat.
podaj mi z ciekawosci twoj vin(na priv jak wolisz) , porownam w eperze sprezarki.

Cytat:

---

Napisał epsonix

skoro aso, sadze ze wg vinu ppowiedzialo ze dla mojego auta ma byc 550 to chyba wlasnie tak.
podaj mi z ciekawosci twoj vin, porownam w eperze.

---

Wyslalem PM

Sent from my HTC T528w using Tapatalk

Cytat:

---

Napisał michuw81

Wyslalem PM
Sent from my HTC T528w using Tapatalk

---

u mnie jest sprezarka 60693333, u Ciebie 50514056.
widze ze co silnik to całkiem inny numer sprezarki, moja jest wg epera taka jaka 3.2jts z serii x8 my11 i x9, nie sprawdzalem czy z przedliftowa 3.2 tez sie zgadza .