to co na foto to jamexy -30 mm ?
Printable View
to co na foto to jamexy -30 mm ?
Ja nie mam takiego zdjęcia "z profilu" ale coś tu widać. Wierzch opony jest prawie na równo z rantem nadkola. Myślę że na toora TI by wyglądało lepiej ale mnie nie stać :P
Marek widze, że tył masz jak ja a przód nieco niżej ale i tak chyba wyżej niż tył. Mnie najbardziej denerwuje właśnie efekt "lódki"
- - - Updated - - -
może przez automat ten przód u Ciebie niższy? Ale faktem jest, że taka delikatna glebka w niczym nie przeszkadza na codzien i co prawda nie wiem jakie wertepy są w poznaniu czy gdzies tam ale ja wjeżdzam wszędzie bez przycierek:D
Marek co masz za opony ? 205 czy 225?
dawidmk7 myślalem ze Jamexy niżej opuszczą auto
Klasyka. 225/45Cytat:
Napisał pwr79
to moja stoi jak ta na -30, teraz pytanie czy cos tam jest wsadzone czy juz tak klaply sprezny :) Marek myslalem ze na -65 o wiele gorzej bedzie to wygladac, a tak na tej glebie spokojnie mozna sie poruszac.
Oczywiście że tak. W szoku byłem jak zmierzyłem gabaryt auta. Wiadomo że o tyle mniej masz prześwitu ale na prawdę nie ma tragedii.
Tak do końca to się nie zgodzę. Sprężyny to podstawa. Ale jak już ta podstawa jest, to właśnie amortyzator, w zależności od tego, czy jest twardszy (o mocniejszym tłumieniu), czy bardziej miękki, da mniejszy/większy efekt nurkowania. Wiem, bo przerabiałem ten temat w mojej 166. Miałem różne konfiguracje, m.in. nowe zwykłe sprężyny + twarde amory oraz twarde obniżane sprężyny + zwykłe amory. I powiem, że IMO najlepsza konfiguracja to właśnie zwykłe sprężyny + utwardzane (sportowe?) amory. Przy takim zestawieniu mamy i komfort i mniejsze nurkowanie. Przy twardych sprężynach też jest mniejsze nurkowanie, ale komfortu już nie ma ;)Cytat:
Napisał viader
Nisko masz :)Cytat:
Napisał marek230482
Ale kolorek w dobrym świetle jest obłędny!
Ja też. Tymbardziej, że mają opinię, że siadają niżej niż podaje producent.Cytat:
Napisał darrager
Jak powalcze ze sprężynami to sie pochwalę efektem
Ja mialem twarde sprezyny -35 i Bilsteiny B6 do tego gumy PU wszedzie gdzie sie dalo. Cale nowe zawieszenie.Do tego 18 fele. Po pol roku jazdy mialem juz dosc troche. Drugi raz bym sie nie zdecydowal robic "taczki" nie do jazdy na codzień i z rodzina.
Sent from my C6603 using Tapatalk
a jakie amorki masz wsadzone do tych Jamexow?Cytat:
Napisał dawidmk7
Tył napewno sachs. Przód chyba też ale tu nie mam pewności. Zresztą przód będę zmieniał za niedługo.Cytat:
Napisał darrager
Jamexy nie sprawdzają sie czy znieniasz amorki tylko i na co ? Dopytuje bo chce tez cos dac zeby nie bylo za wysoko i za miękko...Cytat:
Napisał dawidmk7
Amorki zmienie bo miały 50% sprawności na przeglądzie a leniwy jestem i dwa razy nie chce mi sie rozkopywac zawiechy i gonic na geometrie. Głownym powodem są sprężyny, które muszę troche skrócić bo tył jest niżej niż przód więc te amorki przy okazji zmienie.
W kwesti czy jest twardo czy nie i czy nisko czy nie nie jestem wiarygodny bo w odróżnieniu od większości tu obecnych nie płacze nad byle krawężniczkiem czy koleiną i lubie nisko.
Czy to jest tak że 16 cali, o szerokości 6,5 nie wchodzi na brembo, a 7 calowe wchodzą? 6.5 wyglądają jakby były płaskie, a te 7 mają wgłębienie na śruby...
Jak dobrze pamiętam wątek o tych 16" to tak właśnie było. Te z zagłębionymi śrubami są pod brembo. Zapytaj masy. On rozkminiał chyba ten temat.
Raczej tak. Mam wersję 7 cali, zagłębienia na śruby i Brembo :)Cytat:
Napisał aro_1977
dokładnie zagłębione sa pod brembo i mają Et 36 i szerokość 7" , a płaskie z ET41 nie wejdą na brembo
U mnie jest to samo, ale to wszystko prze te jamexy chyba, chętnie bym ja posadził z przodu jeszcze ze 20-30mm japa jest prawie 2 razy taka jak tyłu ale nie mam pojęcia jak a nie wiem czy np. eibachy mi to zagwarantują, mógł mógł bym przyciąć z deka sprężyny ale było by to jakoś nie fachowo :PZałącznik 126431Cytat:
Napisał dawidmk7
Tapnięte z SM-N9005
Z tym ET napędziłeś mi stracha pojechałem po felgi 50km i patrzę a tu 7JJ i ET41 - myślę no pięknie to nie te...Cytat:
Napisał rafal0717
Ale gość mówi że nie ma problemu 30 dni na zwrot mi daje więc nie ma sprawy. Zabrałem, wróciłem do domu i przymierzam... wszystko ok :) no to do wulkanizatora założyć nowe Vredesteiny.
Więc by usystematyzować wiedzę speedline 16cali o szerokości 7JJ i ET41 wchodzi na brembo.
Cytat:
Napisał b-ski
Ten problem ma chyba sporo 166 nawet w serii tzn. dupa jest optycznie niżej niz przód. Mi to daje po oczach za każdym razem jak patrzę na alfe i dlatego zabieram się za sprężynki z przodu. Najprościej chyba zrobić to o czym pisał kolega Tomaz czyli ścisnąć trochę sprężyny u specjalisty od sprężyn/resorów. Co do eibachów to sam jestem ciekaw ale dużej różnicy raczej nie będzie. Żeby być zadowolonym trzeba chyba dobrać sprężyny "na wymiar"
Nie wiem właśnie co sądzić o tym, bo niby cięcie osłabia sprężynę ale takie ściśnięcie u fachowca też.Cytat:
Napisał b-ski
Ktoś pisał, że dorabiał u kowala sprężyny na tył. Miał butle z gazem i tył siadał.
Wysłałem Ci na maila foto sprężyn, przy nich napewno przód bedzie niżej niż tył :)Cytat:
Napisał dawidmk7
No to wrzuć na forum, żeby każdy looknął
Tapnięte z SM-N9005
fotki auta i sprezyn
Przód siedzi idealnie, taka jak bym sobie życzył :/ jakie są parametry tych sprężyn?
Tapnięte z SM-N9005
Chyba -30mm ( według mnie niżej ) ale nie nadają sie do zwykłych amorów bo auto podskakuje
Kolego możesz mi zmierzyć przednie sprężyny na sucho ile mają?Cytat:
Napisał darrager
on je chyba ma na aucie...
Tapnięte z SM-N9005
Sprężyna została policzona na wytrzymałość / twardość uwzględniając dwa podstawowe parametry:Cytat:
Napisał dawidmk7
1. Grubość pręta
2. Ilość zwojów
Przycięcie zakłóca parametr nr 2. W przypadku ściskania / rozciągania nie ma tego problemu. W miejscu, gdzie to robiłem zajmują się tym profesjonalnie (mają produkcję sprężyn): rozhartowują, zmieniają długość, hartują ponownie. W przypadku sprężyn "z ulicy" mogą tak zrobić raz, w przypadku swoich mogą kilka razy zmieniać - nie wiem czemu, ale tak mi powiedzieli. Swoich są pewni (materiał) :)
Tego lata będzie rok jak jeżdżę na dorabianych sprężynach z tyłu i jestem MEGA zadowolony, a właściwie po prostu zapomniałem o temacie. Przypominam sobie tylko czasami, jak widzę inną 166 z siedzącą dupą ;)
No ja tez byłem pytać u fachowca od sprężyn/resorów i powiedział, że rozhartowanie/ściśnięcie/zahartowanie i tak osłabi sprężynę. Dlatego sądzę, że cięcie a ściskanie daje podobną wytrzymałość.Cytat:
Napisał tomaz
Tak z innej strony to często oglądam programy na discovery jak odnawiają samochody albo robią hotrody i amerykanie w tych programach po prostu tną sprężyny. Ich sprężyny mają więcej zwojów i są grubsze ale tną.
Dlatego finalnie mam robione na wymiar :PCytat:
Napisał dawidmk7
Jeżeli utniesz sprężynę to zmienisz po prostu jej charakterystykę. Nic innego/złego się nie stanie. Pomijając oczywiście fakt że jak przesadzisz to sprężyna nie wytrzyma nominalnego obciążenia.
Tak myśle, że sobie ciachne zwój bo mam jeszcze stare sprężynki a nie były takie złe i zobacze co będzie.
Tez bym to zrobił ale tydzień temu ustawiłem zbieżność i nie wiem czy mi się to wszytko z powrotem nie poprzestawia jak zdmontuje macpersona :/
Tapnięte z SM-N9005
Mnie też to cały czas skutecznie powstrzymywało, bo szkoda znowu ustawiać ale wiosna przyszła i czas coś podłubać przy samochodzieCytat:
Napisał b-ski
:P Może się nie rozkręci, choć i tak pewnie po tym pojade sprawdzić
A jaki koszt dorobienia takich sprężyn? Robiłeś na wysokość oryginału czy obniżane?Cytat:
Napisał tomaz
Juz dawno zdjete :) jutro podam długość sprężynCytat:
Napisał b-ski
Robiłem na wysokość oryginału uwzględniając dodatkową masę zbiornika z gazem - tak, żeby auto stało równo (przód - tył), a z przodu mam sprężyny Kayaby.Cytat:
Napisał rafal0717
Koszt o ile pamiętam coś koło 130zł/szt. ale po zniżkach :)