Printable View
Witajcie,
Wczoraj sprawdziłem u siebie korekty - AR 156 FL 2.4 JTDM 20V. Wynik średni, pytanie czy zagłębiać sie w ten temat i oddawać auto do specjalisty od wtryskiwaczy?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/10/217.jpg
Wysłane z mojego GT-N7100
Rozgrzany silnik czy zimny? Na drugim wykresie korekty masz bardzo dobre.
Specjalista nie jest Ci potrzebny, zwlaszcza jesli silnik dobrze chodzi.Jak chcesz zrob kuracje olejem 2T. Dolej 250ml oleju 2T na 50L diesla. Ja polecam Liqui Moly 1052. Mialem dobre korekty ale i tak dolalem, zeby sprobowac. Duza poprawa juz po 1 baku.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Wracajac do mojego problemu z szarpaniem. Dzieki @ Magil miales racje. Z odpietym przeplywomierzem nie szarpie, wiec mamy winowajce. Ciekawi mnie czy go czyscic jeszcze. Jest bardzo czysty, psiknalem pare razy IPA, nic to nie dalo. Nie usmiecha mi sie kupowac nowego. Moze macie jakies pomysly ja go wyczyscic i co tam sie psuje w przeplywomierzu. Czy da sie sprawdzic w serwisie bosha czy juz do wymiany jest. Nie slyszalem, zeby te przeplywomierze padaly.
Jest ktos z wawy lub okolic kto ma 2.4jtdm i troszke czasu?
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Tak, silnik był rozgrzany - 86 stopni C. Pierwszy pomiar na obrotach jałowych, potem pod obciążeniem +/- 2000 obr.Cytat:
Napisał dareknewry
Parę miesięcy temu stosowałem dokładnie taki zabieg z LM Diesel Spulung. Dwa tankowania po 40 litrów ON + 250ml dodatek. Korekty poprawiły się znacząco, wcześniej na 3 cylindrze miałem około 3mm3/w. Teraz zastanawiam sie nad czyszczeniem wtryskiwaczy pod maszyną. U mnie w mieście biorą 150zl za taką usługę. Silnik chodzi bez zastrzeżeń, jedynie jak to diesel puści czarny dymek...
Ps. Dziękuję za odpowiedź! :)
Wysłane z mojego GT-N7100
Kiedyś w serwisie Boscha powiedziano mi, że czyszczenie przepływomierza spray'em itp zazwyczaj nie pomaga. Być może chcieli mnie naciągnąć :)Cytat:
Napisał Fucel
Jeśli będziesz szukał nowego przepływomierza to szukaj do skutku, bo czasem można trafić na naprawdę dobrą cenę.
A z drugiej strony faktycznie ten element rzadko się psuje, więc może warto zainwestować w używany oryginał?
[QUOTE=@sdero;1708625]Ludzie, nie wrzucajcie screenów ale pliki logów w formacie csv. Wtedy analiza jest łatwiejsza i dokładniejsza.
Wracając do tematu:
Ten czwarty wychodzi mocno na + do takich wartości i z takim zachowaniem, że obstawiałbym sprawdzenie jak wygląda podkładka pod wtryskiem. Czy czasem nie puszcza ? Czy nie słychać lekkiego cykania obok wtrysku czwartego ? Czy czasem nie ma ciemnego nalotu w okolicach wtrysku ? Czasami już jest lak i ludzie tego nie zauważają.
W skrajnych przypadkach wygląda to tak jak w opisie u mnie na stronie
Podniosłem osłone silnika i przy wtryskach czyściutko, suchutko. Poprawiłem kostki, ale to nic nie zmieniło. Trochę popękane są te osłony plastikowe kabelków, ale nie wydaje mi się, aby to miało wpływ na coś bo kabelki są na pewno nienaruszone.
Co do cykania to faktycznie słychać takie lekkie odgłosy, coś jak cykady, o ile można to do tego porównać.
Spróbuję jeszcze zalać Liqui Moly Pro-line i zobaczymy jak to wygląda. Problem występuje tylko na najniższych obrotach. Na postoju, jak i w jeździe kiedy się auto ,,toczy" na jedynce, czy dwójce to też lekko poszarpuje. Oczywiście z wyłączonym AC
Jeśli słychać cykanie z okolic wtrysku, to ja bym proponował zapobiegawczo wymienić uszczelkę. To kwestia kilku złotych.
Mi przed regeneracja cykaly bardzo a teraz pracuja idealnie.Gdyby ktos chcial to dam kontakt do gosciacz okolic wawy.Robi regeneracje max do 350zl.Ja za sprawdzenie i naprawe trzech zaplacilem 1050zl i gosc daje gwarancje na robote.Moze nie jest profesionalista z maszynami za kilkanascie tys ale jak widac robote wykonal na 5+ no j tanio ;)
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
U mnie słychać cykanie z okolicy 5 wtrysku ale gniazdo jest czyste, czy w tym przypadku też warto bawić się w wymianę podkładki?Cytat:
Napisał @sdero
Pozdr
Trzeba sprawdzić korektę.