-
Witam, wczoraj zrobiłem diagnostykę bo jak jezdziłem po mieście to strasznie falował kilka razy zgasł dosłownie silnik wariował jak nigdy, a więc wyszło pare błędów P1173, P0170, P0130 ale te błedy Bubu123 opisał kilka postów wyżej więc nie ma problemu je znowu opisywać, choć zastanawia mnie to bo jednak kupiłem przecież nową sonde bosch'a trochę to dziwne może ukłąd wydechowy tylko tyle że tłumik końcowy mam kompletnie wypalony a przecież chyba sonda nie zbiera danych z końcowego tylko gdyby był łącznik przepalony to rozumiem a on jest ok, no zostawiam opinie naszemu specjaliście Bubu:) (dzięki za pomoc:) )
a więc pełna diagnostyka na zimnym silniku, po resecie ecu i w trakcie :
- błędy http://imageshack.us/photo/my-images/37/bdy.png/
- 1 wykres przed resetem ecu http://imageshack.us/photo/my-images...esetemecu.png/
- 2 wykres przed resetem ecu http://imageshack.us/photo/my-images...esetemecu.png/
- 3 wykres przed resetem ecu http://imageshack.us/photo/my-images...esetemecu.png/
- 4 wykres przed resetem ecu http://imageshack.us/photo/my-images...esetemecu.png/
- po resecie ecu 1 wykres http://imageshack.us/photo/my-images...cu1wykres.png/
- po resecie ecu 2 wykres http://imageshack.us/photo/my-images...cu2wykres.png/
- po resecie ecu 3 wykres http://imageshack.us/photo/my-images...cu3wykres.png/
- po resecie ecu 4 wykres http://imageshack.us/photo/my-images...cu4wykres.png/
- po resecie ecu 4;1 wykres http://imageshack.us/photo/my-images...u41wykres.png/
- Reset ECU (zdj.1) http://imageshack.us/photo/my-images...etecuzdj1.png/
- Reset ECU (zdj.2) http://imageshack.us/photo/my-images...etecuzdj2.png/
- Reset ECU (zdj.3) http://imageshack.us/photo/my-images...etecuzdj3.png/
- Reset ECU (zdj.4) http://imageshack.us/photo/my-images...etecuzdj4.png/
, a może przepływka przekłamuje i uszkodziła sondę.
( - TRA, FRA duża wartośc dodatnia, zbyt uboga mieszanka, korekta dąży do tego aby wydłużyć czas wtrysku
zbyt uboga mieszanka - przyczyny-- nieszczelnośc kolektora dolotowego-- nieszczelnośc na drodze przepływomierz a przepustnica-- za małe cisnienie paliwa-- uszkodzony wtryskiwacz, za mały przepływ paliwa-- zużyty lub uszkodzony czujnik tlenu. )
to może którys z wtryskiwaczy
Dziękuję za pomoc, pozdrawiam
-
- fajne wykresy, pogratulować, no to mała analiza.
- przed resetem
FRA == 1.23 (0.8 -- 1.2),
TRA == -58.300 ( podejrzenie uszkodzenia czujnika MAF).
lambda==0.97 (0.97 -- 1.03)
- reset
FRA==1, TRA==0, ale dlaczego lambda ==1.11, te parametry zdejmuje się zaraz po wykonaniu resetu, bez uruchamiania silnika.
- czy po resecie adaptacja była wykonana poprawnie, czyli silnik na biegu jałowym zagrzał się 2-3 razy do włączenia II biegu wentylatora ?
- po resecie.
TRA == + 66.500, lambda -- 1.07 ?
wykres sondy nie przypomina sinusoidy, czyli nie ma regulacji składu mieszanki.
- i po kllku minutach mamy TRA == + 217.000 msek.
- wtryskiwacze to bym zostawił na razie, one są niezniszczalne.
- generalnie należy prześledzic to co napisałeś.
- jeszcze może być zatkany katalizator lub wypłukany ale to skrajne zjawisko chociaż by wyjaśniało dlaczego nowa sonda szwankuje.
-
pisze z telefonu więc wybaczcie błędów
dzięki Bubu123 za szybką odpowiedź:-)
a więc zaczalbym wizytę u "tlumikarza". niech sprawdzi układ wydechowy. może sie okaże że jednak lambda wariuje przez katalizator ale również postaralbym się o wymianę na MAF'a nowego (a ma ktoś dobre wejście na nowego boscha w dobrej cenie, albo tego bodajże hiszpańskiej firmy co używa Bubu123, ni pamiętam nazwy ale znacznie tańszy i równie dobrze spełnia swoje zadanie, dajcie znać na priva, dzięki z góry)
coś musi być z tym przeplywomierzem nie tak bo i on jest źle odczuwalny w czasie jazdy. silniknie ma tej mocy co miał , ale zobaczymy.
Pomiary.... no wiesz Bubu starałem sie bo wiem że jak
masz dac swoją opinię to musisz mieć wszystko co potrzebne. tylko mogłem zebrać dane po resecie ecu bez uruchamiania silnika, ale już po uruchomieniu zagrzal się co najmniej 3 razy ale 2 bieg wentylatora się nie załączył
pozdrawiam
---------- Post added at 19:34 ---------- Previous post was at 14:48 ----------
no to sprawdziłem układ wydechowy, tzn byłem na sprawdzeniu katalizatora poprzez sprawdzenie zawartości spalin i jest z katalizatorem bardzo dobrze, łącznik elastyczny też w bardzo dobrym stanie
zostaje mi tylko tłumik końcowy do wymiany,ale on jednak nie ma nic do sondy lambdy, jedynie gdyby był łącznik dziurawy mógłby zaciągać powietrze a z końcowego tłumika to już za daleko, choć zostawiłem alfe na wymiane końcowego:)
postaram się kupić przepływomierz bosch może faktycznie tylko on psuję wszystko a nie chciałbym żeby przez niego padła mi nowa sonda!
no i wtedy zobaczymy jak wyglądają wyniki z pomiarów :) mam nadzieję, że pomorze choć po tym resecie parametrów ECU dziś świetnie sprawował się silnik (tylko za dużo pali:( jakieś 12-13l)
-
- reset ECU to stara sztuczka w ASO.
- jak klient marudził to sie robiło reset parametrów, na dwa tygodnie był spokój.
- ECU pracuje wtedy w trybie serwisowym duzo pali ale super jeżdzi.
- dostałes może wydruki z tej analizy spalin, ona tez może coś powiedziec o stanie technicznym silnika ?
-
nie nic nie brałem, gosciu z danych programu odczytał dobre parametry spalin więc wystarczyło, ale faktycznie chociaż przedstawilbym wyniki innym
- przepływka kupiona WRC Hiszpania za 140zl tylko czekać jak przyjdzie,dziś tlumik wymieniany więc zobaczymy jak następna diagnostyka
-
tlumik wymieniony, co najważniejsze przeplywke już dostałem ;-) WRC III udało mi się właśnie przełożyć tylko najgorsze że nie mam dziś laptopa bo w pracy został, ale odpalilem alfe i już na starcie odczułem różnice na zimnym silniku bo stary MAF powodował dlawienie przy przyspieszania delikatne ale odczuwalne a teraz czysciutka praca silnika trochę ie dogrzal i od razu wyczulem większą moc więc nie wiem czy mam robić reset ECU,
zrobię może pomiary czy teraz sonda dobrze się spisuje a po tem ewentualnie reset, co? myślę że na dniach już dam screny z diagnostyki... tylko żeby pomogla ta wymiana:-D
-
widzę, że prawdopodobnie mam ten sam problem.
jak wcześniej pisałem miałem błędy p0130, p0170, p1173.
w końcu kupiłem nową sondę lambda oryginał boscha oraz wymieniłem filtr powietrza oraz sprawdziłem dolot i wyczyściłem przepustnicę wraz z krokowcem
po resecie parametrów adaptacyjnych i silniczka krokowego pojawił się błąd p0170 (rys.1)
parametry tra po resecie 1.0 a fra 0.0
adaptacja z zimnego silnika do ciepłego (też nie zagrzał się do drugiego biegu :( )
podczas adptacji silnik mało co nie wyskoczy spod maski. po adaptacji parametry tra i fra bez zmian 1.0 i 0.0
wykres sondy lambda jest linią prostą - co dziwne ma malusie falowania ale to nie to.
podejrzewam przepływkę bo ma zkres od 8 do 180, przy biegu jałowym 11??
co dalej czynić??
układ dolotowy szczelny, wydech raczej też, łącznik elastyczny troszkę pordzewiały ale nie mam przedmuchów, ew katalizator.
czy może wtryski benzynowe, pompa paliwowa??
auto na benzynie podczas jazdy max. 2000 obr/min, na biegu jałowym max. 4000 obr/min
na lpg całkiem inne auto, trochę muli, ale obrotomierz do maxa bez zadławień a benzyna zamula strasznie.
oto wykresy:
http://imageshack.us/photo/my-images/84/34226751.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/13/89275088.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/832/65239616.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/406/90737081.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/11/22667720.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/69/54029317.png/
na koniec po wielkim gazowaniu pojawił się błąd p0500 ale go skasowałem
Proszę Bubu poradź coś. Czy przepływka oryginalna boscha czy jakiś sprawdzony zamiennik??
-
-rozumiem bo można powiedzieć, że przez to samo przechodzimy, ale może. u mnie winę miał wadliwy MAF, jeśli się zdecydujesz to na www.pompapaliwa.pl. znajdziesz przeplywke dla Twojej 156stki tylko WRC III (testowana i polecana firma. WRC przez Bubu123( na forum jest na ten temat, zbliżona do boscha ale co najważniejsze nie cenowo!
powodzenia
-
wiem, że nie powinno się tego robić, ale wracając z pracy odpiąłem przepływkę (zapaliła się marchewa).
auto miało jakby lepszego kopa ale na niskich obrotach lekko falowało.
wieczorem podepnę się z kompem skasuje błędy i dokonam adaptacji ponownie.
nie wiem czy kupować nową przepływkę czy raczej jest problem z krokowcem?
na jakie parametry zwrócić uwagę przy testowaniu przepływki a jakie przy krokowcu?
przy przepływce ważny jest przepływ kg/h, napięcie na przepływce i rezystancja termistora
a przy krokowcu??
-
http://www.pompapaliwa.pl/?511,przep...der-0280218019
Czy jest to dokładnie ta przepłyqwka??
A co z sondami NTK/NGK?? Czy tylko bosch?
