no oczywiście :-)Cytat:
Napisał maly_777
Printable View
no oczywiście :-)Cytat:
Napisał maly_777
U mnie korekty wyglądają tak:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=181379&stc=1
Robić coś z tym? Np wymieniać końcówkę wtrysku ? Klapek wirowych nie mam, i żadna nie wpadła do cylindra przed pozbyciem się nieszczelnego kolektora z klapami.
Tak, wyciek paliwa. Do wtryskiwacza paliwo doprowadzone jest stalową rurką której łaczenie też moż być nieszczelne. Mamy spadek cisnienia paliwa i korektę.Cytat:
Napisał @sdero
Jeśli to jest maksymalna korekta to pojeździj trochę z dodatkiem oleju 2T do paliwa. A jeśli to nie pomoże to wtedy dopiero wymień końcówkę.Cytat:
Napisał Przemek147
Jeśli jeden wtrysk zawsze jest na minusie a przy obciążeniu 5 bieg obroty 2500 nawet do -3,4 na jałowym w granicach do -1,1 przy wyłączone klimie -0,7 to znaczy się że wtrysk leje? Czy jeśli odstawienie 2t to powinno być lepiej? (gorsze smarowanie)Pozostałe wtryskiwacze pokazują prawidłowo blisko zera tz po logach widać że pozostałe go koryguja
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka
Ma ktoś informacje z jakim momentem powinny być dokręcone łapy mocujące wtryskiwacze? Nie mogłem się tego doszukać nigdzie. Piekła mi jedna przy dokręcaniu. Nie chce rozwalić nowej.
Wysłane z mojego Lenovo S650 przy użyciu Tapatalka
20 Nm w zupełności wystarczy.
Przed montażem wtryskiwacza należy bardzo dokładnie wyczyścić jego gniazdo w głowicy (miejsce styku z podkładką ma być białe) i dać nową podkładkę, jak nie ma nowej, to starą zagrzać do"czerwoności" i dać jej powoli ostygnąć. Jak tego nie zrobisz, to zazwyczaj dokręcanie na siłę, w celu uszczelnienia uciekającej kompresji kończy się urwaniem łapy.Cytat:
Napisał artur_g
Miałem wyczyszczone. Poprostu mam za dużo pary :-)
Wysłane z mojego Lenovo S650 przy użyciu Tapatalka
Zmieniłem wtryski ale fes nie chciał mi przypisać nowych numerów. Ktoś wie dlaczego? Fes 2.6 full.
Wysłane z mojego Lenovo S650 przy użyciu Tapatalka