Printable View
Przeglądnąłem instrukcję z Giuli i nic takiego tam nie ma, wprowadzanie różnych rzeczy choćby do nawigacji kręceniem i klikaniem pokrętłem rotary pad, zadnych touchpadów. wydaje mi się że wjakiś testach na youtube nawet krytykowali że nie ma touchpada.
"As for the second item on the Giulia’s must-do list, many of us who’ve struggled to master Ferrari and Maserati user interfaces were delighted by how normally Alfa’s twist-and-push knob with finger-writing interpretation on its top surface worked despite lacking the menu-button shortcuts that perfected iDrive."
Test Giulii, ale infotainment ten sam. Źródło:
http://www.motortrend.com/cars/alfa-...io-first-test/
no to mnie zaskoczyłeś, ale pozytywnie, dzięki. ciekawe czemu w instrukcji o tym ani słowa?
Jeździliście kiedykolwiek dłużej czymś z dotykową obsługą dodatków? Przerobiłem wiele aut i to jest tragedia, koniec świata, najgorsze gówno jakie może być. Jedziesz i zamiast patrzeć na drogę patrzysz na ekran czy dobrze wciskasz, dobre dla dziadków co jeżdżą autostradą 80km/h bo już przy dopuszczalnej prawnie górnej granicy prędkości wyrwanie jakiejś bandy albo innego użytkownika drogi to moment...
można korzystać na postoju, nikt nie zmusza do używania podczas jazdy. wybieranie kółkiem też nie lepsze. Ciekawe jak głosowe wybierania działa w Giuli/Stelvio (o ile takie coś jest)
Mysle musi byc skoro w Giuliettcie jest i dziala dobrze.Cytat:
Napisał epsonix
kasztelan, też jestem bardzo na NIE dla dotykowych ekranów w autach (tak jak mówisz, nic nie zrobisz bez oderwania wzroku od drogi).
Tyle, że w BMW, czy Audi masz touchpady, a to jest akurat bardzo wygodne. Wpisywanie miast -> palcem bez patrzenia napiszesz przecież A,B,C, itp. tak samo przesuwanie mapy -> palcem sobie tylko ruszamy po joysticku, nie musimy się wychylać do ekranu dotykowego, joystick jest umiejscowiony w wygodnym miejscu.
Też jestem ciekaw jak to jest w końcu w Giulii/Stelvio - mają touchpady, czy nie.
Poniżej screenshot z polskiej instrukcji do Stelvio (w instrukcji do Giulii tego nie było)
Załącznik 223397
W teście "Autokultu" Stelvio w wersji benzynowej otrzymało ocenę 10/10 ! Gość co opisywał wersję 2.0 280KM tak się podnieca, że aż trudno uwierzyć, że nie jest to materiał sponsorowany...
Według cytowanych na clubalfa.it informacji, Stelvio
"Pierwszy SUV Alfy bije rekordy dotyczące zamówień. Zostało to potwierdzone przez szefa w obszar EMEA Chryslera Fiat Automobiles, Alfredo Altavilla".
a do tego
"w dniu wczorajszym Alfa Romeo Giulia uzyskała najwyższą liczbę sprzedaży w ciągu jednego dnia od kiedy sedan pojawił się na rynku".
http://www.clubalfa.it/24572-alfa-ro...rima-fase.html
No i fajnie :D
Tylko jeśli masz kontakty z jednego kraju i ewentualnie angielsko brzmiące.Cytat:
Napisał Pitero
Jeśli masz mieszankę z całego świata działa śmiesznie;)
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Kurcze sukcesy, ale zmartwiło by mnie to, jak bym podjechał pod skrzyżowanie, a tam z każdej strony stoi Giulia. Żeby z tego Insignia nie wyszła ;)Cytat:
Napisał Archi
Kolejny argument za pojawiającym się już pomysłem o przeniesieniu produkcji Pandy do Polski i zwolnieniu "mocy fabrycznych" we Włoszech dla ARCytat:
Napisał Archi
http://europe.autonews.com/article/2...acity-for-alfa
W Polsce też się dobrze zaczyna sprzedaż:
"Prawie 35 mln zł na starcie?
Najlepszym tego dowodem jest sytuacja Stelvio na polskim rynku. W czasie genewskiej wystawy dowiedzieliśmy się, że nad Wisłą zamówiono już 150 egzemplarzy tego włoskiego SUV-a, z czego aż 40 aut pod konkretnych klientów. Kierowcy zdecydowali się na "podniesioną Alfę" w ciemno, bez jazd próbnych czy dotykania, bowiem Stelvio nie ma jeszcze w salonach sprzedaży. I wcale nie była to wersja bazowa, a premierowa odmiana First Edition. Wiadomo, że pierwsze sztuki trafią do kupujących na przełomie marca i kwietnia. Czego mogą się spodziewać?"
http://auto.dziennik.pl/premiery/art...nie-wideo.html
Z artykułu wynika, że 150 samochodów zamówili dilerzy, jednak tylko 40 z nich jest pod konkretnych Klientów... Jak to w mediach - diabeł tkwi w szczegółach.Cytat:
Napisał Złakoś
Przeciez o tym napisal wiec co siejesz zamet?
Dla nowosci w segmencie to super wynik w tym kraju.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Alfa Romeo Stelvio coupè: il rendering di Alfa Romeo Project 950
Załącznik 224053
http://www.clubalfa.it/24874-alfa-ro...g-dal-web.html
3 drzwiowy SUV? Moim zdanie to nie przejdzie - bez żadnych szans na produkcję.Cytat:
Napisał Archi
Już pomijając fakt, że z urodą tego tworu też szału nie ma - i pisze to dozgonny miłośnik coupe.
To prawda, dobre wieści.Cytat:
Napisał omen
w wyposażeniu oferowanego przez Carserwis Stelvio jest taka opcja:
Wzmocnienie dźwięku silnika 0.00 zł
Inny wydech, głośniki czy jakaś klapka która np po zmianie opcji w menu albo trybu DNA na D się przestawia? Ktoś to rozczajał?
Już po premierze od dukiewicza :D
Widziałem już na spokojnie. Siedziałem, oglądałem.
Trzeba jednak przyznać, że z tyłu kanapa jest dużo wygodniejsza niż w Giulii. Siedzi się bardzo wygodnie i pewnie na dalekie podróże kręgosłup boleć nie będzie :) Miejsca jest pod dostatkiem jeśli chodzi o długość i odległości między fotelami nawet dla wyższych osób. Na szerokość wrażenie jest jakiejś ciasnoty jak na taki duży samochód. Bagażnik jest spory ale klapa opada dość szybko i napakować pod sufit się nie da. Z resztą nie wiem co ludzie wożą w tych bagażnikach i co na wakacje zabierają że muszą mieć stodołę. Widoczność do tyłu jest bardzo średnia. Wsiada się faktycznie wygodnie bo wysoko. Samochód różni się w środku deską rozdzielczą i elementami wykończenia kokpitu i tunelu środkowego. Nawet gałki są jakieś chyba lekko zmodyfikowane. Miejsce na kubki jakieś chyba głębsze. Zapalniczka w innym miejscu. Ogólnie widać gołym okiem różnice. Mam wrażenie jakby Stelvio było staranniej wykończone i bardziej przemyślane no ale może to dlatego że to była wersja launch. To chyba tyle z zalet tej wersji tak na gorąco. Ja jednak niestety nie mogę się przekonać do idei SUV.
Jakby mi ktoś teraz powiedział, że zamiast mojej Giulii by mi dał to (droższe) Stelvio to bym odmówił. Są zwolennicy SUV i jest ich chyba coraz więcej i z pewnością przypadnie im do gustu bo jest po prostu ładny. Dowiedziałem się też że cena wersji business będzie baaaardzo atrakcyjna i pewnie chwyci rynek.
Oglądałem na yt filmik, nie pamiętam czyj, w którym gość mówił o dźwięku silnika z głośników, więc może o to chodzi.
Wczoraj mialem przyjemnosc przejechania sie Stelvio 2.0 280 km w Carserwisie na Polczynskiej w Warszawie. Auto na zywo wyglada nieporownywalnie zgrabniej i zadziorniej. Jak ze zdjec mi sie nie podobalo,tak na zywo podbilo moje serce . Wielki,nawet jak na suva ,przeswit,kola 255/ 45/ 20 , a do tego swiatla szerokie,ktore na zywo swietnie poszerzaja sylwetke,w ogole inny efekt jak w giulii. Prawdopodobnie efekt jest lepszy ze wzgledu na podwyzszone zawieszenie i muskularna sylwetke.
Wnetrze to odbicie giulii i nie odnioslem wrazenia lepszych materialow. Sam dieler powiedzial,iz technicznie i materialowo ,jest to blizniak sedana. Faktycznie z tylu jest wygodniejsza kanapa. Miejsca naprawde duzo,a bagaznik calkiem duzy.
Silnik chyba powaznie ma jakis wzmacniacz dzwieku,bo brzmial jak wieksza pojemnosc.
Dynamika porazajaca jak na suva. Duzo wieksze roznice w trybach dna ,niz w giulii 200 km. Reakcja na gaz w trybie D ,praktycznie jak w mocnym dieslu z dolu. Komfort bardzo ok,na 19 byloby idealnie.
Bylem przeciwnikiem tego auta,teraz juz wiem,ze musze je miec.
Podobno ma byc wersja 200 benzyna ,150 i 180 diesel. Najtanszy diesel ma kosztowac w okolicach 160 tys.
Właśnie na żywo wygląda jeszcze lepiej, mam dokładnie takie samo wrażenie. Mi tylko troszkę nie podchodzi drewniane wykończenie, wolałbym np. aluminium ale to już bardzo subiektywne :)
W ogóle ostatnio podobają mi się białe samochody a Stelvio w tym kolorze jest piękne :)
Nie chcę Cię zniechęcać ale podobno nawet najmocniejszy diesel w Stelvio (210KM) nie zbliża się przyjemnością z jazdy do benzyny która się poruszałeś.Cytat:
Napisał rybakmj
Po jeździe dieslem będziesz pewnie zawiedziony a jesteś przecież miłośnikiem ropniaków i pewnie brałeś Stelvio pod uwagę tylko w klekocie.
Gdzies czytalem, ze teraz tylko benzyna wchodzi w gre ;)Cytat:
Napisał Żuczek
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Może faktycznie będzie mu brakowało do 280KM ale to może być bardzo dobry silnik. Jeżdżę w ten weekend Giulia diesel 2.2 180KM i ten silnik jest rewelacyjny. Jeździ się jak benzyną. Jedyna różnica to trochę przeniesiony dostępny moment niżej. W porównaniu do np 2.0 180KM z Alfy 159 to przepaść. Tym można dynamicznie jeździć po mieście nawet bez trybu D. W 159 ten silnik totalnie nie nadawał się do miasta. Był ospały i jakiś taki ciężki. W trasie sprawował się znakomicie ale dynamiczne miasto to męka. Myślę, że te 210KM też może być bardzo udane.Cytat:
Napisał omen
I tu Cie zaskocze,bo raczej bylbym zdecydowany na wersje 2.0 200 km ( choc nic nie mam do 2.2 180km) ,koniecznie ze wzmacniaczem dzwieku,bo w 2.0 280 dzwiek zrobil na mnie wrazenie,w przeciwienstwie do 2.0 w giulii i nie wazne czy jest to glosnik w wydechu,efekt rysuje usmiech na buzi.Cytat:
Napisał Żuczek
Nie rozumiem,dla czego w tak ciekawym wnetrzu,zastosowano tak badziewny plastik w przypadku lewarka zmiany biegow. Porownalbym to do tandetnej zabawki z bazaru.
Co do drewna- akurat to stelvio mialo cos w rodzaju aluminium.
Do Stelvio to chyba diesel 180KM bardziej by pasował - wysoki i nie lekki samochód - w słabszej benzynie może nie zaspokajać osiągami a do tego sporo spalać paliwa, przy większych przebiegach przy Suvie nawet ja uważam, ze to chyba rozsądniejszy wybór. Diesel 2.2 jest faktycznie chwalony - jego największą wadą jest niska kultura pracy ale Tobie to akurat najmniej będzie przeszkadzać :)
Musialbym przejechac sie takim 2.2 w stelvio. Generalnie do ciagniecia lodzi np .widzialbym diesla,ale jestem ciekaw spalania 2.0 200.
Tak czy siak,stelvio jawi sie dla mnie naprawde jako swietne auto do wszystkiego.
ja też zasadzam się na Stelvio ;) Widziałem wersję czarna i szarą i potwierdzam: na żywo auto wyglada znakomicie - do tego stopnia, że wiem z miejsca, że to będzie następne auto po 159 SW.
Co do silników to tutaj jeszcze nie wiem. Optymalny chyba bedzie 2.2 diesel albo 2.0 beznyna 200.
To fakt niestety. Trochę chodzi jak traktor i w związki z pozycją wzdłużną telepie samochodem na boki przy dodawaniu gazu. W zimie na zimno wydaje niepokojące dźwięki ale po prostu ten typ tak ma. Odwdzięcza się za to dynamiką :)Cytat:
Napisał Żuczek
A kto się przejmuje kulturą pracy silnika w SUVie, dajcie spokój. Nadwozie toporne - silnik toporny w pracy, pasuje wszystko pięknie. Czytam że na jedną Giulię produkują dwa SUVy ! co za czasy... :-/
(BTW do ciągnięcia łodzi wspominanego wyżej (nie wiem ile ważącej ? ) to się może okazać Giulia lepsza żeby się DMC obu mieściło w 3,5 tony, chyba że mamy prawko odpowiednie. Byle Golf ma DMC przyczepy 1700kg, nie trzeba SUVa do tego).
Swoją drogą, nie zdziwiłbym się, gdyby nośność dachu była wciąż na poziomie 50kg, a DMC przyczepy powiedzmy 1200kg - no bo to Alfa :) No ale w SUVie tro ze 100kg powinno być - byle passat czy mazda 6 ma 100kg, a DMC przyczepy ze 2 tony przynajmniej , bo głupio jakby Golf miał większą .... łodź :)
SUV Alfy Romeo... w sumie to mogą i telefony produkować - też się dobrze sprzedają.
Oglądam właśnie mecz Granada-Barcelona w Eleven.
Już miałem wychodzić na przerwę, a tu moją uwagę przykuła reklama... Stelvio.
Ciekaw jestem, czy w przerwie nadchodzącego Gran Derbi też będzie Alfa Romeo:confused:.
Czepiasz się tego SUVa, jak pijany płotu, ale czasy są takie, że właśnie SUVy się dziś sprzedają, a jako ciągnik do przyczepy nadają się najlepiej, szczególnie diesel z napędem 4x4 i z automatem, bo ciągną od niskich obrotów w każdych warunkach terenowych i nawet baba nie spali sprzęgła. Sam kupiłem mojej pani Jeepa GC z 3-litrowym dieslem w automacie, żeby mogła sama ciągnąć bukmanę na zawody, bo mnie się nie chciało ponownie robić prawka na B+E :)Cytat:
Napisał Andrzejsr
A co do DMC przyczepy, to homologacja auta może być nawet na 3,5 tony (tak ma Jeep GC), ale według polskich przepisów DMC przyczepy nie może być większe, niż DMC auta, które ją ciągnie.
Oczywiście że się czepiam i co jakiś czas to wyrażę , trudno :) to że się sprzedaje to nie znaczy że musi to robić Alfa Romeo. Telefony i proszki do prania też się świetnie sprzedają.
A co do DMC itd. itp. , sprawy są mieszane , plotkowane, powtarzane, tu przepis który chyba miałeś na myśli - (rzeczywista masa przyczepy nie może przekraczać rzeczywistej holownika :
Dz.U.2017.0.128 t.j. - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym Art. 62.1
Odzielna sprawa to sumowanie DMC holownika i przyczepy. Tu papiery się liczą. Generalnie sprawy są zawikłane, ale je torchę postudiowałem, i kwestia typu nadwozia wozu nie ma nic do rzeczy - do momentu gdy chcemy na kat B jeździć. Jak coś cięższego chcemy ciągnąć - przy osobówce lekkiej może się udać pomieścić. Im cięższy holownik tym mniej na haku (w papierach - aby zmieścić zespół w 3,5T DMC) przyczepimy. Więc przy ciężkim wozie - SUVie - robimy dodatkowe prawko/kategoriię i nie zapominamy o Viatolu, albo ciągniemy coś lekkiego. Ale to poboczny wątek, jednak chciałbym trochę pryzgasić mit o superprzydatności SUVa do przyczep, owszem będzie przydatny tak jak każde auto, ale ma zakres ograniczony (a powiększony owszem - jak duży i ciężki i jednocześnie mamy B+E )
Akurat sprawy holowania przestudiowałem dokładnie, trochę km zrobiłem z lawetą 1500kg, o dziwo za wozem FWD 165km, mieścimy się w przepisach tylko dzięki temu że to lekkie kombi. Im cięższy holownik - tym mniej pociągniemy mieszcząc się w kat B.
Oczywiście przy kategorii ciężarówkowej , jak najbardziej ciężarówka-SUV pasuje. W dieslu oczywiście.
Jedyne co potrzeba to AUTOMAT. Tyle. No chyba że po grząskim jeździmy i śniegu to fakt - 4x4 i porządne opony na pewno coś dadzą.
Stelvio każde jest 4x4?
Wiesz, 10 lat temu, jak kupowałem 159 JTDm, to wielu Alfisti też uważało, że diesel w Alfie to herezja, ale w Polsce sprzedawały się tylko diesle, bo taki był "trynd" w tamtych czasach i cena oraz moda na diesle kształtowała rynek. Benzynę mogłeś mieć jedynie na zamówienie i to znacznie drożej, od diesla.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Tu możesz mieć rację, bo pisałem z pamięci.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Tu oczywiście masz rację. Mnie się nie chciało zdawać ponownie na prawko B+E i wstawać o 5.00 rano, żeby jeździć na zawody, więc obiecałem mojej Pani, że kupimy Jeepa GC, jak zrobi prawo jazdy na przyczepę :) Sądziłem, że się zniechęci, a ona nie dość, że poszła ponownie na egzamin, to powiedziała mi o tym dopiero, jak go zdała i chcąc nie chcą trzeba było poszukać Jeepa :-) Jeepowi trzeba oddać jedno - jako ciągnik do bukmany z dwoma końmi po 600-700 kg każdy sprawuje się wyśmienicie.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Automat w ciągniku pozwala mi spać spokojnie, a czy napęd 4x4 jest konieczny, to zależy od tego po jakich drogach i w jakich warunkach przyjdzie nam ciągnąć przyczepę. Stajnie i stadniny zwykle nie leżą przy autostradach :) Na pewno 4x4 daje większy komfort jazdy z przyczepą w zimie. Czy każde Stelvio będzie miało 4x4 to nie wiem, ale dla mnie SUV kojarzy się zawsze z takim napędem.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Andrzej jest całkowicie trzeźwy.Cytat:
Napisał Krzysztof
Natomiast pijany jest płot:).
Krzysztof - gratulacje dla Pani z pasją że się jej chciało kategorię robic!
Co do Alfy i diesla to wciąż obowiązuje, przy 159 byl jeden czynnik decydujący o popularności diesli- cena.
Oczywiście, że z dieslem to nie Alfa. Tak jak i SUV. Ale racjonalizować można wszystko. Suva też.
Ale dzisiaj ci heretycy z dieslami z tego forum mogą nakryć czapkami tych, co to tylko benzynę w Alfie uznają, a za kolejnych 10 lat wszystkich nas razem nakryją czapkami suvowcy i hybrydowcy, a i benzyna dzisiaj to już nie taka jak kiedyś panie dzieju ;)Cytat:
Napisał Andrzejsr
Cytat:
Napisał Krzysztof
No ba! ale co to za argument dla przyszłych wyborów? Alfę od dawna czapkami narywa folkswagen i inne masówki, droga mas nie musi być właściwa. Jest tylko łatwa. Oczywiście, czasem potrzebne jest łatwe-nudne-nijakie auto, jak wszystko, bo są inne priorytety. No ale mowa o Alfie Romeo. Jakiś zgrabny elektryk czy napęd na nie wiem, ziemię, jakby wymyśliła ale nie ubrała w nadwozie które musi, z uwagi na prawa fizyki, być gorsze niż nadwozie niskie sedana, no ok. Ale SUV? zaprzeczenie lekkości, zwinności, precyzji... Fiat, Jepp - jak najbardziej , nawet powinny takie nadwozia mieć. Ale Alfa ? przy tej całej otoczce reklamowej historycznej z nawiązaniami do wyścigów? to się śmieszne staje. Chyba tylko po to aby klient sobie , czy komuś kto mu naiwnie jak on sam uwierzy, tłumaczył że toto co kupił- SUV Alfy Romeo, to to samo co Alfy z czasów jej świetności. Że niepotrzebna masa i wysoki środek ciężkości nie mają znaczenia. No ale "ciemny lud wszystko kupi".
Zresztą co sama Alfa robi - wprowadza Giulię, z grubej rury od Quadrifoglio poczynając, rekordy na torach świeże itd, ... A później - dla tych co chcieliby, ale boją się - wnętrze Giulii, światełka itd. - do napompowanej bezsensem bryły ciach. Mówiąc jakby - a co tam, trudno chcecie to macie tego SUV'a skoro takie ważne , no bo sąsiedzi mają, my zrobiliśmy go od niechcenia, z resztek po Giulii, ale jak chcecie takie byle co i jeszcze zapłacicie za toto więcej niż za Giulię - proszę bardzo , na zdrowie :-/