Printable View
Giulię można jak najbardziej zamówić w dizelku:Cytat:
Napisał milkes
https://www.alfaromeo.pl/konfigurato...my22/#/version
- - - Updated - - -
A dlaczego miałby się smażyć? W Giulietcie z 2010 roku był system chłodzenia turbiny po wyłączeniu silnika, można było pałować autostradą i zatrzymać się od razu (o ile S&S wyłączył silnik).Cytat:
Napisał Jarzyna
Bardzo mnie cieszy wersja 2-litrowa benzynowa 256KM Q4 (na rynek USA). Całe szczęście, że jest jeszcze chociaż jedna klasyczna benzyna! Czy to silnik identyczny jak w Giulii? Bo jeśli tak, to pewnie ma potencjał na 280/300KM i wtedy to auto zaczyna być naprawdę interesujące ;)
Tak, to GME. Pytanie, jaki będzie osprzęt, bo tutaj silnik montowany poprzecznie i mniej miejsca pod maską.
nie wiedziałem, że niektóre auta mają takie cuda.Cytat:
Napisał radosuaf
Tak, i skrzynia 6-biegowa zamiast 8HP. Ciekawe, czy to będzie ZF? Tak, czy siak to BDB wiadomość :)Cytat:
Napisał radosuaf
Chyba większość, jeśli nie wszystkie, z S&S. Inaczej turbiny w takich samochodach padałyby jak muchy.
To nie jest klasyczna hybryda jak w Toyocie, normalna benzyna z normalnym automatem , nie CVT, która z racji baterii będzie cześć energii traconej przy hamowaniu itp. magazynować i wykorzystywać przy przyspieszaniu czy pełzaniu. Po za tym powinna jeździć jak zwykła benzyna i oprócz niższego spalania nie powinna być gorsza pod żadnym względem. Oczywiście w Tonale brakuje benzyny ale w mocnej wersji , takiej jak 2.0 co wprowadzą w stanach.Cytat:
Napisał milkes
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dziwna ta tabelka, wszystkie silniki tam mają taką samą średnicę tłoka i skok cylindra a różną pojemność :confused: Do tego gdzieś w materiałach było, że silnik w Tonale ma ok. 1459 cm3, takie 1,45 litra pojemności, a tutaj jest jakiś 1496 cm3.Cytat:
Napisał radosuaf
To Wikipedia :). Pewnie musisz poszukać bardziej fachowych informacji. Tu masz na przykład czasopismo FCA i artykuł na ten temat:
https://fcagroup.pl/wp-content/uploa...1/FCAWN148.pdf
I tak i nie. Pompa elektryczna co prawda wymusza obieg płynu chłodzącego, ale już układ smarowania stoiCytat:
Napisał radosuaf
Myślę, że do hybrydy się odpowiednio przyłożą :). Giulietty od systemu S&S nie padają.
W moim obecnym aucie nabyłem nawyku wyłączania S-S. przynajmniej przycisk jest pod ręką. ciekawe, czy tu też tak będzie można.
Nie spotkałem się jeszcze z samochodem, w którym nie dało się wyłączyć S-S. W Giulii/Stelvio jest przycisk obok przełącznika świateł, tu pewnie będzie podobnie, bo jednak AR postawiła na fizyczne przełączniki do podstawowych funkcji, a sam panel do obsługi świateł wygląda identycznie do Giulii/Stelvio.Cytat:
Napisał Jarzyna
Przy miękkiej hybrydzie StartStop to sama przyjemność.Cytat:
Napisał Jarzyna
W hybrydzie wyłączanie tego systemu równało by się z wyłączeniem układu hybrydy. Kompletnie bez sensu byłby taki przycisk.Cytat:
Napisał Jarzyna
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dlaczego? Rezygnujesz z opcji jazdy na samym prądzie, używasz elektryki tylko do boostu. Tylko pewnie greta się wścieknie i UE nie pozwoli na taki przycisk. Może opcja będzie dostępna w 7 poziomie menu i trzeba będzie każdorazowo aktywować.
A po co miałbyś coś takiego uruchamiać ? W jakim celu?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ot choćby w takim celu:Cytat:
Napisał Żuczek
Skoro najmocniejsza wersja to hybryda, to gdybym teoretycznie chciał zabrać ją na tor, to taki przycisk wręcz nieodzowny.Cytat:
Napisał Jarzyna
Chyba, że w pakiecie z hybrydami ktoś z góry założył, że autem w obecnych czasach to już tylko po bułki?
chciałbym, że by silnik/turbo wytrzymały trochę dłużej niż przewiduje gwarancja. Tak jak pisałem wcześniej, 2-3 razy w miesiącu jeżdżę odcinek 300km autostrady (tam i z powrotem wrocław-kraków), co wiąże się z częstymi zatrzymaniami po długiej intensywnej jeździe. (korki we Wrocławiu, bramki w Balicach). do tej pory ręcznie wyłączałem s-s i miałem ekologie w nosie. podtrzymanie obiegu chłodzenia trochę uspokaja, ale tak nie do końca. mam po prostu obiekcje, czy hybryda do takiego trybu użytkowania auta jest optymalna (plus trochę po wrocławiu - więcej jeżdżę tramwajami, niż autem z uwagi na korki i problemy z parkowaniem pod pracą).
To jest prorosyjskie bajdurzenie. Greta to święta naszych czasów.Cytat:
Napisał Jarzyna
Przecież ten silnik był projektowany pod układ miękkiej hybrydy i ZWISA MU czy jest gaszony w czasie jazdy, czy na postoju a może na torze. On będzie się często wyłączał, także w czasie jazdy w trasie i został pod takie warunki zaprojektowany. Zamiast nabijania kolejnych motogodzin pracy w najgorszych dla silnika warunkach - czyli na niskich obrotach na postoju w korku - powinien się zgasić i dać popracować silnikowi elektrycznemu. Dlaczego chcesz go zmuszać do innej pracy niż był projektowany i przy okazji dodatkowo obciążać środowisko ? Przecież to nielogiczne.Cytat:
Napisał Jarzyna
mam jakieś takie ograniczone zaufanie do pseudo-ekologii, która np. sugeruje mi wymiany oleju w trybie longlife, co dla środowiska ma znikome znaczenie, a dla żywotności jednostki olbrzymie. jeszcze raz podkreślę - w motoryzacji jestem raczej laikiem, niż specem, to co tu piszecie ma dla mnie duże znaczenie. Jednak raczej skłania mnie do rezygnacji z hybrydy, niż jakoś przekonuje. Nie bardzo moje pojmowanie motoryzacji ogarnia np. to, że silnik bardziej woli być x razy gaszony i zmuszany do intensywnej pracy, niż do długotrwałego i równomiernego obciążenia. Auta, które kupowałem do tej pory eksploatowaliśmy bezawaryjnie w rodzinie po 10-12 lat i chciałbym, żeby tak zostało, więc interesuje mnie okres eksploatacji dłuższy niż 3 lata i 3 wymiany oleju. Znam wśród znajomych i w firmie co najmniej kilka przypadków że auto nie dojechało do 3 wymiany oleju, bo się silnik rozsypał. i jest to zjawisko, które zaobserwowałem pierwszy raz się ok. 5 lat temu i jest tego coraz więcej, a kiedyś było nie do pomyślenia, żeby np w 2 -letnim aucie z 40tys. przebiegu zmieliło krobowód i tłok.
Włosi nie mieli poważnej wpadki z silnikami od 20 lat, także nie ma podstaw żeby sądzić , że w tym przypadku będzie inaczej. Toyoty w pełnej hybrydzie gdzie silnik gasi się zdecydowanie częściej jeżdżą bez problemów robiąc duże przebiegi. Twoje obawy nie mają uzasadnienia. Zawsze jednak możesz uderzyć w Cuprę z klasycznym silnikiem spalinowym, chociaż w tym przypadku tez nie ma pewności, że wytrzyma 10 lat bez problemów.
To fakt - hybrydowa toyota to mokry sen taksówkarza.
Skąd to info? Bo ja słyszałem zupełnie inne - że floty pozbywają się hybrydowych Aurisów, bo palą litry oleju ze względu na zajechane silniki. A to dlatego, że silnik benzynowy non-stop niedogrzany w trybie hybrydowym gaszony/zapalany ulega szybkiemu zużyciu i pyk, po pierścieniach. Pewnie zostało już to poprawione, ale słyszałem o całych flotach żłopiących olej w ilościach zatrważających nawet dla właścicieli starych Alf Romeo ;)Cytat:
Napisał Żuczek
Jak to skąd , od Zientarskiego w reklamie ;)
Tak na serio Info mam z pierwszej ręki, od znajomych taksówkarzy. Całe corpo jeździ Toyotami, szef nowym Camry a reszta Priusami albo innymi hybrydami i są zachwyceni. Mówią, że do Taxi nie ma lepszego wozu. I jeszcze je gazują. Jakby piły olej to była by inna gadka.
Może tak być, że Toyoty słabo wytrzymują we flotach co kręcą trasy - tam te silniki mogą dostawać w kichę bo przez skrzynię CVT mają wysokie obroty. Na bank nie jest to jednak wina gaszenia silnika bo taksówkarze by tym nie jeździli.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A, widzisz, może faktycznie przyczyna jest zupełnie inna. To też ma sens. Nie wiem, czy Auris i Prius mają identyczny układ (chyba nie), natomiast Camry jest stosunkowo nowa i pewnie dopracowana (jak to Camry).Cytat:
Napisał Żuczek
Jeden nasz klient zmienił auta na Camry, to będę miał info z pierwszej ręki, ale musimy nieco odczekać żeby nabili przebieg :)
Czytam właśnie wypowiedż szefa Alfa romeo i jestem w szoku,w wywiadzie dla Automotive Newes Europe powiedział że nie zależy mu na ilości sprzedanych samochodów a na maksymalnym zysku.
Wynika z tego że chce konkurować z wielką niemiecką trójką ,która obecnie sprzedaje 20 razy wiencej samochodów i to każdy z nich niż Alfa.
Więc marka będzie niszowa dla paru wielbiciel bo większości ok 99% ma wnosie czy samochód się niesamowicie prowadzi, przy obecnch ograniczeniach prętkości i tak niczego nie poczują.
A więc dobrze już było będzie tylko gorzej, nie liczcie że będzie tanio to widdać po nowym ceniku Stelvio i Gulii.
I dlatego Tonale ma zawieszenie i napędy z Jeepa Compassa.Cytat:
Napisał gucio1960
Takie zdjęcie dzisiaj mi wyskoczyło w internetach.
Wygląda mocno dobrze, wg mnie oczywiście.
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2022/02/16.jpg
Trochę jak Tipo
Gesendet von meinem Redmi Note 9 Pro mit Tapatalk
Właśnie miałem to samo napisać.
I tu trafiony zatopiony .
Tipo Hybryd ten sam silnik 1,5 + 48V instalacjia kosztuje w Anglii prawie 150 Tys ,to ile będzie kosztować nowa Alfa.
Tipo też mi się podoba z wyglądu. Ma świetny przód, w odróżnieniu od paździerzowatego wnętrza więc może stąd ten zachwyt :P
Słabe jest to, że do tej pory nie ma cen i aut demo w salonach. W mojej ocenie jak chcą walczyć o rynek to w dniu premiery powinien być cennik i auta demo, aby każdy mógł podjąć decyzje. Sam od jakiegoś czasu myślę nad nowym autem i biję się z myślami czy rozglądać się i kupić Stelvio jak się trafi jakaś fajna okazja czy czekać na Tonale. Jakbym teraz znał ceny, mógł obejrzeć auto na żywo, to miałbym łatwiej podjąć decyzję.
W dniu premiery nie zawsze dostępne są cenniki chociaż jeśli zastanawiasz się między Stelvio a Tonale to decyzję łatwo podjąć bez cennika.
Jeśli potrzebujesz samochodu głównie do miasta, w trasy jeździsz okazyjnie i nie potrzebujesz wielkiego Suva to kupujesz Tonale. Jeśli zależy Ci na dużej mocy, maksymalnej wygodzie, dobrych osiągach, do tego w nosie masz środowisko i spalanie to kupujesz Stelvio. Cena Tonale będzie oczywiście niższa ale nie zrekompensuje różnicy w osiągach, także raczej nie powinna być kluczowa przy wyborze modelu.
Wpisz prezzo Alfa Romeo Tonale i wyskoczy ci że ceny mają zaczynać się od 35 tyś euro i kończyć na 65 tyś za Q. To są informacje z włoskich stron, cena na Polske może byc niższa.Cytat:
Napisał mourning
Szczerze? To myślę, że na Polskę to mają wywalone.Cytat:
Napisał carramba
Chyba, że będą oferować wersje "business" z halogenowymi żarówkami zamiast LEDów, zegarami analogowymi i tylną klapą na popych.
A wtedy pobije ich zawsze Kia i Hyundai.
Moim zdaniem Alfa będzie takim DS'em Fiata. Czyli nie będzie tanio, bo to zawsze będzie tylko nisza.
Cupra w grupie WV też jest niszą, ale pomimo tego potrafią zachować umiar w cennikach i nawet zapewnić bogatą jak na obecne czasy gamę silnikową do wyboru (aż 2 silniki i 5 wariantów mocy). Tymczasem w DS-ie cennik jest z kosmosu. porównanie DS4 i Cupry Leon chyba jest na miejscu DS4 1,6/180KM/AT zaczyna się od 150tys., tymczasem Leon 2,0/245KM/AT od 147tys. (wersja 300KM od 163tys.)
Czwarty rynek marki w Europie, na bank mają na nas wywalone ....Cytat:
Napisał mareksz159
Fajnie jakby wprowadzili wersję o której piszesz, czyli bez ledów i z zegarami analogowymi i w dobrej cenie ale raczej marne szanse.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk