próbowałem przeczytać ale... nie dałem rady, to jakiś esej. chciałem tak w skrócie tylko szybkiej odpowiedzi:D dzięki:)
próbowałem przeczytać ale... nie dałem rady, to jakiś esej. chciałem tak w skrócie tylko szybkiej odpowiedzi:D dzięki:)
Co druga strona jest takie pytanie :(
o mój święty... 65 stron wiedzy i spamu :)
aż żałuję że zatankowałem dziś do pełna nie dolewając oleju:) przejechałem 5 km więc i dolać ON nie mam jak bo leję zawsze pod korek (zawsze w belli oznacza już drugi raz :)).
myślę jednakże następnym razem zaleję tego specyfiku i zobaczę jak u mnie się to sprawdzi :) chlusnę jeszcze do 1.9SDI w seacie ibiza i poobserwuje :)
tymczasem dzięki za bardzo wyczerpującą lekturę :)
Możesz wlać i teraz. 250-300 ml powinno się zmieścić. Wymiesza Ci się bez problemu, szczególnie na zimowych, bardziej dziurawych niż zwykle, drogach.
250 ml na cały bak. Lejesz mniej do baku, to policz proporcje. Wymiesza się zawsze.
więc sugerujecie że teraz do baku moge normalnie wlać i nie podlewać ropką? nie zostanie mi w wężu to wszystko?w sumie paliwa nalałem pod koreczek...
Tak, możesz spokojnie dolać olej.
Oleje 2T mają tę właściwość, że łatwo się mieszają z paliwem i nie osiadają (nie powinny) na dnie zbiornika.Cytat:
Napisał Tallmen
Wlasnie przeczytalem 65 stronek tematu-oj jest tego troche:) i zastanawiam sie czy nie wyprobowac tego u siebie.Troche mam obawy bo z natury jestem ostrozny ale po przeczytaniu Waszych sugesti i opini mysle ze nic zlego po dolaniu sie nie stanie.Dzisiaj kupie orlenowski t2 i zobaczymy:)...!
Wysłane z mojego Nexus 4
Nie bój nic. Może być tylko lepiej:)
Czyli ten orlenowski t2 semisynthetic spokojnie moze byc czy lepiej kupic liqui moly 1052?
Mało dokładnie przeczytałeś te 17 stron ;) Odpowiedz przewinęła się kilkukrotnie.Cytat:
Napisał danloo23
Ok,zaraz sie poprawie:).
Osobiście nie zauważam różnicy między orlenowskim 2T a LM 1052. Więc nie ma po co przepłacać ;)
Zaraz kupię orlena 2T. Zrobię odczyt korekt wtryskiwaczy. Mam trasę Warszawa i do domu około 700 km. Potem znowu zrobię odczyt korekt do porównania. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Na razie leje środek do czyszczenia wtrysków ( jeden wtrysk ma 2,3 korekty) już przejechałem z tym środkiem około 2500 km i nie sprawdzałem. Dziś sprawdzę potem dolewka orlena 2t i dalsza jazda.
Jestem ciekaw. Czekam na korekty.
Droga do Warszawy dopiero 28 luty. Mam nadzieje że wytrzymasz :)
hehe i ja za namowami zatankowałem 2T z Orlenu + pełen zbiornik ropy (wlałem 250 ml na 63 litrowy zbiornik). po 100 km wyskoczył napis check engine go to dealer :P
ale zakładam że to przypadek :P
zobaczę później czy jakiś błąd jest w systemie zapamiętany :)
Przed dodaniem
Załącznik 121262
po dodaniu przejechane 1 km z cpn.
Załącznik 121263
jak by korekty się zmniejszyły
ale zobaczymy jak trochę przepalę paliwka z tym dodatkiem
Nie wiem jakie były warunki wykonania testu (czy prawidłowe) ale i tak nie jest dobrze :(
W obu przypadkach te same warunki temp o obroty.
Podczas obrotów około 1800 są wartości minimalne.
GORZEJ podczas wolnych obrotów.:(
Właśnie dla tego, że mi się też to nie podoba jest ta próba.
A u Ciebie jak wyszło?
Zrób korekty na nagrzanym silniku (86 stopni C) na wolnych obrotach przy wyłączonych wszystkich odbiornikach energii.
Bo coś to za bardzo się rozjeżdża.
Wstawił bym pliki ale nie wiem jak
plik csv zapis podczas pracy na postoju temp około 85-90 stopni.Wszystko wyłączone.
Nie chce wklejać całości bo jest tego dużo
tu tylko cząstka na wolnych obrotach
Korekta paliwa (cylinder 1)
Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4) Temperatura wody mm³/w mm³/w mm³/w mm³/w °C 0,89 -0,7 1,28 -1,48 92,46 0,89 -0,72 1,31 -1,47 92,46 0,88 -0,71 1,31 -1,47 92,46 0,85 -0,7 1,32 -1,48 92,66 0,86 -0,67 1,3 -1,49 92,66 0,86 -0,64 1,27 -1,48 92,66 0,84 -0,66 1,29 -1,49 92,86 0,86 -0,66 1,3 -1,5 93,06 0,84 -0,65 1,31 -1,5 93,06 0,83 -0,67 1,33 -1,5 93,06 0,83 -0,66 1,33 -1,5
Nie chce więcej wklejać bo zaraz dostanę opiernicz obroty to około 850-900
po prostu na wolnych obrotach.
a tak przy około 2000 obrotów
Korekta paliwa (cylinder 1) Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4) Temperatura wody mm³/w mm³/w mm³/w mm³/w °C -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,76 -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,76 -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,96 -0,03 -0,28 0,05 0,26 97,16 -0,03 -0,28 0,05 0,26 97,46 -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,96 -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,16 -0,03 -0,28 0,05 0,26 95,36
żeby tak było non-stop to by było super
A jak wyszło u Ciebie?
Trochę podolewam orlena T2 i zobaczą co się będzie działo. Będzie taki test, następny pomiar po około 1000 km i porównanie
Da rade zrobić korekty z silnikiem 8V? Domyślam się, że nowsza wersja 120km i w 115 nie uda się?Cytat:
Napisał Włodek
Nie wiem co mi wyjdzie ale próba nie strzelba. Pasowały by ładne niskie korekty. Może orlen 2T coś pomoże. Jak nie to może wymiana końcówek
ja też spróbowałem :) na jednym spocie podłączyłem się pod kompa i miałem korektę na jednym cylindrze grubą powyżej 1,5 na plusie. Trochę poczytałem, mianowicie ten temat i najpierw wlałem do baku środek do czyszczenia wtrysków, wyjeździłem bak. Teraz wlałem 250 ml Orlen 2T. Wyssało już prawie połowę baku i postanowiłem sprawdzić korekty. Wszystkie zbliżyły się bardzo do zera i nie przekraczają 0,50, ponadto wrażenia subiektywne - silnik pracuje bardzo miękko, nawet zaraz po odpaleniu z rana po mroźnej nocy. Oczywiście korekty sprawdzane na gorącym silniku i biegu jałowym :) Natomiast wczoraj jechałem w nocy i podczas przyspieszania na 5,6 biegu (pod górę) w okolicach 2 tys. pojawiły się poszarpywania(przerywania) podczas przyspieszenia... Wcześniej takie coś zdarzało mi się raz na miesiąc i o wiele mniejszym stopniu... Pytanie gdzie szukać przyczyny? Na kompie brak błędów. EGR(zaślepiony) + dolot - wyczyszczony; nowe wężyki od overboost, grucha pracuje płynnie, wyczyszczony czujnik doładowania, wszystkie filtry wymienione 5 tys. km temu... został chyba tylko regulator na pompie CR i odma...
W nowszym z EDC16 tak. W starszym z EDC15 nie.Cytat:
Napisał mc007
- - - Updated - - -
Czwarty cylinder podlewa i na to 2T ci nie pomoże. Albo coś do czyszczenia wtrysków albo (z dużym prawdopodobieństwem) pomoże wymiana końcówki wtrysku.Cytat:
Napisał Włodek
Zauważ, że temperaturę cieczy chłodzącej masz za wysoką. Powyżej 90 stopni limitery dawki paliwa zaczynają ją ograniczać.
Jak wygląda sprawa w zbiorniku cieczy chłodzącej ?
Zbiorniczek cieczy chłodzącej stan przy zimnym silniku około 60-70%.
Wskaźnik nie przekracza 90 stopni a na kompie przy około 97 włącza się dmuchawa i jest spadek do 82 stopni. Przy jakiej temp. powinien startować went.
Silnik pracował długo dwa razy dmuchawa się włączyła ( nagrzany na full ).
Ale on leje tylko na wolnych obrotach.Przy wyższych jest ok
Tak miałem przed dodaniem 2T
Korekta paliwa (cylinder 1) Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4) Temperatura wody mm³/w mm³/w mm³/w mm³/w °C 1,5 -0,58 1,03 -1,95 75,36
korekta 4 cylinder między 2,1 a 1,85 takie wahania z tendencją spadku do niższej wartości po chwili pracy czyli 1,85
A i pierwszy nie jest najlepszy on wygląda na przytkany.
Ale mam nadzieje, że nie jest wymagana natychmiastowa wymiana końcówki. Nie orientujesz się w jakich cena chodzą końcówki? i od razu podkładka ( obowiązkowo )
znalazłem coś takiego
http://allegro.pl/rozpylacz-koncowka...958857425.html
Podkładki wymień od razu pod wszystkimi wtryskami. Końcówka kosztuje około 150 zł, plus wymiana.
Jak na razie pod wtryskami sucho i nie będę wymieniał samej podkładki bo to chyba nie ma sensu. Jak bym wymieniał wtrysk lub końcówkę to także podkładkę.
Mogę mieć końcówkę za 119. A wymiana we własnym zakresie.
Drugi dzień jazdy z dodatkiem 2T. Oprócz świadomości , że dolałem to według mnie zero zmian w pracy silnika.
Podepnę kompa po południu i zobaczę korekty. Ale pewnie nie będzie bo kilometrów przejechanych z dolewką malutko.
Ja zacząłem dolewać Valvo DuraBlend Scooter 2T. Silnik na jałowym płynniej i ciszej chodzi. Przy mrozach na zimno mniej nim rzuca na boki :)
Na razie moje odczucie nie poparte żadnymi pomiarami.
Chyba jest cichsza praca silnika i łatwiej i ciszej zapala.
Jutro podepnę komp i będzie pomiar korekt ( po około 60 km )
U mnie po 150 km mam wrazenie ze delikatniej pracuje i chetniej wkreca sie na obroty. Wlodek nie sadzisz ze troche za szybko ba jakas poprawe korekt?
wysłane z telefona niemądre człowieki
I owszem chyba i to mocno za szybko. ALE CIEKAWOŚĆ !!.
Mam własny kabelek i przez tą ciekawość podepnę. 28 luty przekręcę ponad 700 km za jednym razem to wtedy mogą się wtryski mocno wyczyścić.
Spoko spoko. No przeciez nie mowie ze nie mozesz. Ja sam bym sobie w ten parametr popatrzyl ale moj ecm nie pozwala na takie zabawy...
wysłane z telefona niemądre człowieki
Wiem, że masz rscję, ale nie mam co robić to sobie podepne kompa i popatrze co się dzieje
Wysłane z mojego MT7003 przy użyciu Tapatalka
przed dodaniem Korekta paliwa (cylinder 1) Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4) Temperatura wody mm³/w mm³/w mm³/w mm³/w °C 1,56 -0,67 1,06 -1,94 75,16 1,56 -0,68 1,06 -1,94 75,16 1,54 -0,64 1,05 -1,95 75,36 1,5 -0,58 1,03 -1,95 75,36 Po 100 km 0,49 -0,46 1,38 -1,47 77,86 0,68 -0,39 1,34 -1,67 77,86 0,82 -0,3 1,29 -1,84 77,96
Chyba coś się poprawia
Pierwszy pomiar przed dolaniem 2T
drugi po około 120 km
1,2,4 ok fajnie. Ale 3 sie pogarsza?
wysłane z telefona niemądre człowieki
Tak wygląda jak by się zatykał. Może jeszcze się poprawi mam nadzieję.:confused: