No to zaczynamy:
juz od paru tygodni jezdze z check engine, z powodu czujnika różnicy ciśnień w filtrze DPF, a ostatnio, padła jednostka sterująca przeprustnica - blad p2108 i p2111, filtr wypala sie jak wypalal w czasie jazdy, a przez przepustnice co jakis czas przechodzi w tryb awaryjny i ogranicza moc silnika, z objawow to jesli bardzo wolno przyspiesza to wskazówka obrotomierza powiedzmy idzie do góry takimi małymi skokami cos jak gdy wlacza sie na jalowym biegu klimatyzacje