Cytat:
Napisał
radosuaf
Bo spodziewałem się, że ta platforma zejdzie do segmentu C. Już wiemy, że nie.
Nie zejdzie bo mało kto kupuje na tej platformie segment D, a co dopiero segment C, który przez tą platformę byłby pewnie drozszy od BMW serii 1 i Merca A klasy.
Cytat:
No i dlatego są różne marki samochodów. BMW robi RWD mając świadomość, że na tylnej kanapie czy w bagażniku będzie ciaśniej, a jak ktoś będzie chciał wozić cielaki, to sobie kupi inny samochód.
Mają też świadomość, ze mało kto chce kompakty RWD przez to ostatnie zmiany w serii jeden ;]
Cytat:
Alfa, już pomijając wszystko inne, zrobiła 156 czy 159 SW, które z pojemnością kombi nie miały wiele wspólnego. A ludzie to kupowali.
159 sprzedało się dwukrotnie mniej bo 156 była relatywnie tanim FWD o prostej technologi i ładnym wyglądzie. 159 była już tylko ładna, ani nie była konkurencyjna cenowo, ani technologicznie.
Cytat:
Ty byś chciał, żeby Alfa była Skodą bis - po co?
Gdzie ja coś takiego napisałem? Co Ty z tą skodą taki uraz masz? Kilkukrotnie tu pisałem,z e skody bym nie kupił ale rozumiem ludzi kupujących takie auta. Nigdzie też nie pisałem, ze chciałbym zrobić z Alfy skode. Proponuje kolejnej osobie wrócić do pierwszego mojego posta w tym temacie i czytać do skutku aż nie załapiecie :)
Cytat:
No właśnie z tego na przykład, że mi samochód nie próbuje wyrwać kierownicy z rąk, albo że się prowadzi neutralnie w łuku. Mam po drodze do pracy jedno ciasne rondo, 3 zjazdy/wjazdy na trasę szybkiego ruchu, jeden odcinek z kilkoma zakrętami po sobie. Jak się tę samą trasę 36 km jeździ 10 razy w tygodniu od kilku lat w różnych warunkach pogodowych, to można przyjemność czerpać z tego, jak się pokona daną sekwencję zakrętów i jeśli to się zrobi lepiej, niż dzień wcześniej.
Tak jak by tylko Alfą można było czerpać przyjemność z jazdy. Ja za to pewnie według Ciebie jadąc do pracy muszę walczyć o przetrwanie i utrzymanie się na jezdni, a na nawigacji wybieram opcje omijaj ronda? Proponuje mniej internetowych artykułów, a więcej praktyki. Bywasz na torze w Poznaniu? Poproś na TDTP aby ktoś cię przewiózł jakimś dobrym HH czy to na MQB czy jeszcze bardziej prymitywną konstrukcyjnie Meganką i zobacz, ze mimo prymitywnej według ciebie konstrukcji auta prowadzą się świetnie i po bułki i na torze.
Cytat:
Bo każdy ma inne potrzeby. Zakładam (być może mylnie), że w Alfie ludzie szukają między innymi przyjemności przemieszczania się. Moja żona 90% czasu spędza w mieście, a jak wyjeżdża poza, to zazwyczaj, żeby jeździć po wertepach albo w 10 cm błocie. Tyle, co mi się udało, to odwieść ją od crossovera. Jej dobrze prowadzący się samochód zupełnie niepotrzebny.
I żona jeżdżąca po mieście jest usprawiedliwiona z wyboru ale inni jeżdżący na co dzień równie bezpłciowymi w prowadzeniu autami już nie? Wybrała ładne (jej zdaniem) auto tak samo jak wybierali użytkownicy wcześniejszych Alf. Ładne auto bez żadnych technologicznych wodotrysków i wtedy Alfa sprzedawała się najlepiej to chyba dobitnie obrazuje czego oczekiwali klienci Alfy.
Cytat:
W Audi RS3 silnika za przednią oś nie przesuniesz, rozkładu masy też przesadnie nie zmienisz.
Po raz kolejny napisze do dobrego prowadzenia niepotrzebne są karbonowe wały, rozkłady masy 50/50, RWD i inne cuda techniki bo w dzisiejszych czasach większość szanujących się producentów opanowało prostsze rozwiązania. Wsiądź do jakiegoś porządnego FWD nie Peżota 1.2 czy Giulietty 1.4 może zmienisz zdanie tak jak ja zmieniłem.
Cytat:
No właśnie rozkład mas 50/50, bardziej neutralne prowadzenie, znaczek, wygląd, otoczka marki. 600-konnym RS6 na drodze publicznej nie poszalejesz bardziej niż 300-konnym samochodem. A podsterowność w RS6 będzie przy każdej prędkości. I naprawdę już ostatni raz to tłumaczę.
Podsterowność przy każdej prędkości? Z tym już poleciałeś...
Tak wiem swoje doświadczenia w prowadzeniu czerpiesz z artykułów na necie.
Cytat:
jeśli to dla Ciebie najlepsze kombi w klasie, no to trudno Cię będzie przekonać.
Cytują artykuł "The chassis works on smoother sections of road, where the Audi is defined by control, traction, security and predictability, with understeer at the limit. It’s a more one-dimensional device in dynamics terms with out the layers of a complexity of its rivals.
Naturally it covers ground at an alarming rate, but it does so without the sense of engagement and adjustability of rear-drive alternatives. Shot through with stability, it might just be the most effective day-today car in its class."
Jaguar XF kombi na pewno nie jest żadną konkurencją dla RS6. Konkurencją jest jedynie E63 AMG bo BMW nie ma M5 w kombi. Nikt kto się zastanawia nad E63 lub RS6 nie stwierdzi, ze lepszy będzie jednak Jaguar 2.0 turbo :)
Cytat:
Ile kupiłeś nowych Alf w salonie? Ja na razie dwie. A Ty? Żadnej? Cholera, FCA średni miało z Ciebie pożytek... Renault podobnie i jak mniemam nowe V8 też będzie spadem po kimś - więc producent znowu nie zarobi i średnio go interesuje, co kupisz...
Żadnej, następne tez nie będzie nowe ale moje posty nie są pisane przez pryzmat chciejstwa i dyktowania producentowi co bym "wolał". Ja po prostu określam budżet, wymagania i szukam auta po wszystkich markach bo nie mam na żadną alergii.
Cytat:
My to wszyscy doskonale rozumiemy - to Ty nie rozumiesz, że klient Alfy oczekuje czegoś innego niż klient Skody.
Na pewno nie oczekuje tego co oferuje Alfa inaczej nie było by tego tematu nie uważasz?
