Sam, też bym tak zrobił, nie warto dopłacać za robotę a oklejanie wcale trudne nie jest, chyba że ktoś ma 2 lewe.
Printable View
Sam, też bym tak zrobił, nie warto dopłacać za robotę a oklejanie wcale trudne nie jest, chyba że ktoś ma 2 lewe.
No tak oczywiście ze sam tym bardziej ze praktykę w oklejaniu folią antywłamaniową mam dość sporą a to jest podobna robota, szkoda wywalać kasę na lakierowanie w tak zatłoczonych ulicach gdzie auto jest ciągle obijaneCytat:
Napisał kasztelan
to czekam na efekty :) a nuz bedziesz miał kolejkę klientów :D
w
Zrobię to raczej z ciekawości jak to będzie wyglądało:
Szybko spada ciśnienie oleju.
Wygląda to tak:
Zimny silnik 4 bary na wolnych,5 przy 3krpm
70* 2 do 4
90* 1,5 do 3 olej 65*
95* 1 do 2,5 olej 80*
W miarę dalszego rozgrzewania się oleju spada do 0,8 bara na wolnych.
Dosyć tez pulsuje to ciśnienie na zimnym +- 0,2
Oleje próbowałem różne,ale nie dawało to żadnych zmian.
Z czego ten pomiar, zegar na szafie czy manometr?
Pomiar manometrem
Też coś takiego u mnie jest.Cytat:
Napisał Jerry1
Przy takiej temp mam 2 do 3,5 barCytat:
Napisał Jerry1
Te 0,8 na wolnych to zaczął bym się bać na Twoim miejscu.
Te 2-3,bar to wydaje mi się minimum.
Jak spada poniżej 1,5 to silnik zaczyna być głośniejszy.
Dziwne,ze lampka smarowania się nie zapala.Chyba powinna poniżej 1 bara
a jaki przebieg ?
poniżej 1 powinna się zapalic kontrolka, pamiętam że w mojej byłej v6 wymieniałem pompę oleju (wszystkie inne lelemnty były ok) i ciśnienia wróciły do normy.
W