Według mnie w 3 wersji silnika 2,5 montowanej w 155 i Cromie mogli pokusić się o pompę na wale tak jak jest to w 166 3,0 24V. Dzisiaj moja V6 została wyciągnięta z pod kołdry i stoi na kanale. Wymieniam przewody hamulcowe na miedziane:)
Printable View
Według mnie w 3 wersji silnika 2,5 montowanej w 155 i Cromie mogli pokusić się o pompę na wale tak jak jest to w 166 3,0 24V. Dzisiaj moja V6 została wyciągnięta z pod kołdry i stoi na kanale. Wymieniam przewody hamulcowe na miedziane:)
Bardzo dobrze że się różni i w niczym nie ustepuję pompie oleju w 24v jedynie że jest mniej skomplikowana i nie jest bardziej awaryjna od tej z 24vCytat:
Napisał andrzej1980
Ale pompa nawale daje lepsze ciśnienie niż pompa która ma osobny napęd. Gdyby było inaczej to do dziś pompy na wałach by nie montowali:)
Moim zdaniem stara pompa ma lepszy napęd i łatwy w demontażu czy naprawie a ciśnienie daje takie same. Stara pompa napędzana zębatką ślimakową a nowa chyba łańcuchem
hmmm przecież żeby wymienić ślimaka, trzeba bodajże zrzucić głowicę, bo nie idzie do tego podejść inaczej, czy jednak jest jakiś patent ?Cytat:
Napisał 75andrew155
żeby wymienić ślimaka(jak jest taka potrzeba) to głowica musi być zdjęta, sama pompa wychodzi bez demontażu głowicy
Znowu ćwiczyłem na elementach foliowanie carbonem:D
Zajebiste krzesełko:D
Fajnie wyszło.
Jak wiocha to wiocha krzesełko też:DCytat:
Napisał kasztelan