-
Co myślę, dałeś trop – hipotezę roboczą. Więc, oczywiście, że sprawdzę. Przecież słucham co piszesz i robię, w końcu. Nigdy nie lekceważę tego, co sugerujesz. Zrobię, co napisałeś. Jeśli nie to – poproszę, żeby mechanik prześwietlił cały dolot. Nie podoba mi się takie coś co jest w środku rury głównej i idzie z tego rurka. Nie podoba mi się jak wygląda. Ale ewentualna naprawa dopiero po testach ze scanxl z szybkim kablem, żeby było porównanie. Sama spróbuję sprawdzić, może jutro. Może dam radę. Jak się okaże za kłopotliwe dla mnie - to poproszę mechanika.
Wiesz, tak myślę, kiedy pojawił się objaw zawieszających rpm i wychodzi mi, że po czyszczeniu kolektora ssącego. Możliwe, że wtedy akurat zauważyłam, ale pewności nie mam – muszę zapisywać chyba. Co prawda on się wpinał tym wejściem od rurki od servo, głównie dlatego, że wyrażałam obawy o MAF, bo Ktoś mi powiedział, żeby uważać . Poza tym ostatecznie stwierdził, że żeby efekt był trzeba tak czyścić. Ja efektu nie zauważyłam w jeździe. Patrzyłam tam na tą rurkę od servo, ale nic nie widzę.
Sprawdzałam tylko rurę głowną dolotu – tak, jak mi sugerował Pan od czyszczenia wtrysków, ale nic tam się nie działo z silnikiem.
Z tymi testami, rzeczywiście – problem to prędkość zbierania danych. Program je zlicza po kolei, jak je ustawić i w wtedy 1 masz w punkcie „O”, a ostatni po 2 sekundach. Czasami, więc chyba lepiej korelować ostatni z pierwszym z następnego. Zobaczymy, co pokażesz na szybkim kablu.
Ten testowy - w tych samych warunkach ma niższe load PCT?
-
- udało się podpiąć kabel OBD link SX do oprogramowania Scam Master oraz moDiag na prędkości 115200 bodów.
- przy 12 parametrach zbierał dane co 1 sekundę, szybki kabel.
- jutro po wytrzeżwieniu jadę w trasę zobaczyć co pokaże na drodze.
- moDiag coś kiepski, nie ma zapisu do logów ani czytania logów w trybie off-line.
-
MoDiag - można zapisać logi i odtworzyć off-line, ale prezentacja jest nieszczególna i na jednym wykresie.
http://img535.imageshack.us/img535/9289/mo1r.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/3500/mo2g.png
http://img217.imageshack.us/img217/4910/mo3t.png
http://img406.imageshack.us/img406/7251/mo4v.png
W teście – mam monitorować testerem rpm? – jak długo?
PCMSCAN łączy się też z szybkim kablem?
-
- logi z testu OBD, przejazd z V== 100km/h, 120 km/h., mapy z nagrzewania silnika 147 TS 1.6
- link
--
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...a_postoju.html
--
- PCM Scan pokazuje bledy "bład krytyczny", zainstaluję system od nowa.
- moDiag ma za to super mapy, troskliwie i z wyczuciem za to należy dobierać parametry do odciętych i rzędnych.
- modiag pokazuje wartość srednią na wykresie, na tym dodatkowym wyświetlaczu.
--
http://img263.imageshack.us/img263/2917/sm0039.th.jpg
--
-
Poproszę logi z FESa. Możesz wkleic?
-
-
- Szkoda… chciałam coś zobaczyć.
- test na szczelność dolotu – nie przeprowadziłam z kilku przyczyn
- głównie dlatego, że nie jestem mechanikiem, ani nie mam kogo zapytać, jak to zrobić poprawnie, dlatego zapytam Ciebie.
- wiedziałam, że tak będzie, bo nie będąc mechanikiem - nie posiadam gazu w sprayu, myślałam, że może mam resztki powietrza sprężonego, ale nie mam. Może mam w pracy.
- to pierwsze pytanie: co to ma być? Może być sprężone powietrze? Czy coś innego?
- zdjęłam jednak osłonę silnika, bo tu miałam największą obawę, że mi się nie uda z braku narzędzi lub z obawy, że coś urwę (mawiają, że kobiety, to najsilniejsze istoty… jak coś się nie da urwać – poproś kobietę..), więc…
- ale zdjęłam i nie urwałam, popatrzyłam tam na ten dolot – wygląda to ładnie, jak niezużyte, ale mam szukać b. subtelnej nieszczelności.
- to drugie pytanie: mam psiknąć raz, czy kilka razy?
- ostatecznie postanowiłam zbierać rpm, load PCT, MAF testerem w trakcie testu, wtedy będę mogła go przeprowadzić sama, a poza tym będziesz mógł zobaczyć wynik.
- zamierzam zrobić tak: najpierw te 3 minuty na jałowym, rozgrzanym, a potem będę psikać po kolei na newralgiczne elementy, które widać od góry, pod kontrolą testera.
- problem w tym, że nie jestem mechanikiem, a do tego nigdy nie robiłam takich rzeczy, ale test wydaje mi w zasięgu moich mozliwości, tyle że brak mi obycia warsztatowego i nie znam tam panujących procedur, dlatego musze pytać.
- bedzie ciężko znaleźć tak mało lewego powietrza... tak mi się wydaje
- uruchomiłam szybki kabel – na PCMSCAN. Scanmaster nie udało mi się znaleźć zmiany coma – wiesz, może gdzie to jest? Byłoby mi szybciej – po co mam w sumie wyważać otwarte drzwi.
- to jakieś logi zbiorę jutro.
- muszę jakoś złapać to wieszanie rpm, nie wiem na razie, czy się uda, ale muszę coś zrobić, bo nie wiem bubu, czy ja mam problem biegu jałowego
- właśnie w związku z tym: gdybyś był tak miły dla mnie (mimo, że może nie zasługuję na to) i zebrał mi 10 minutowy log z jałowego, rozgrzanego w Twoim samochodzie, chcę zobaczyć jak zachowują się rpm w Twoim samochodzie.
- może mógłbyś jeszcze zebrać log z FES na zimnym, potem na scanmaster w jeździe z drogi do pracy, a potem na koniec znowu log FES. Chcę cos sprawdzić w związku z moim samochodem. Bardzo proszę.
-
- szukanie fałszywego powietrza polega na uruchomieniu auta na biegu jałowym.
- dekle wszystkie powinny być zdjęte.
- teraz w czasie pracy auta butelką ze sprajem z zawartościa palną ( bardzo ważne - to musi być coś palnego, np. spray do przemywania tarcz hamulcowych, autostart, itd ale nie benzyna z zapalniczki !!!!) psikamy w miejsca podejrzane tak pulsacyjnie.
- w przypadku fałszywego powietrza silnik zamiast powietrza załapie palną mieszankę i momentalnie podwyższy obroty, doda samoistnie gazu.
- tak wykryłem w 156 TS fałszywe powietrze na uszczelce zaworu dwukomorowego.
- czyli zbieramy logi na zimnym FES-em, potem jazda 10 minut a logi zbieramy Scan Masterem i na końcu znowu FES-em logi z zatrzymanego auta.
- poniżej com ze Scan Mastera, w takiej konfiguracji wykrywa OBD Link SX.
--
http://img847.imageshack.us/img847/7589/73761659.th.jpg
--
-
Dziękuję.
- tak popełniłam błąd - że próbowałam się łączyć przez iesistniejący w scammaster protokół, dzięki, że wkleiłeś mi to okienko całe.
- Może to być PLAK?
- po jakim protokole się łączyć kablem OBD SX z PCMSCAN/scan xl, J2534 czy ELM (ISO KW...) ? Czy bez znaczenia? Dzisiaj połączyłam się na chwilę, przez ten J2534.
- chcę złapać te wieszające się rpm:
Z tymi wieszającymi się obrotami. Jest tak, że mam - pierwszy opisany i opublikowany przypadek falujących obrotów w zakresie obrotów niskich - w JTS
1. Podczas hamowania na luzie, sprzęgło w pozycji – 0
- spadają do 1200 rpm, a potem falują raz w zakresie 1200-1500 rpm (najczęściej jedno falowanie), a potem zawieszają się na 1500 rpm
- a jak spadną normalnie, to w zakresie rpm biegu jałowego – przypadną za bardzo, z map widzę, że tak do ok. 780 i wrócą z powrotem, by już być stabilne.
2. Podczas hamowania na luzie, sprzęgło w pozycji – 1
- w/w objaw nie występuje, przynajmnie na oko - na obrotościomierzu
3. Podczas hamowania na biegu, sprzęgło w pozycji – 0 lub – 1
- w/w objaw nie występuje, przynajmnie na oko - na obrotościomierzu
Muszę to jakoś Tobie pokazać na zegarze w PCMSCAN. Może jak wybiorę tylko 1 parametr (rpm), lub maksymalnie 3 (rpm, kąt otwarcia przepustnicy, loadPCT) to będzie szybciej rejestrował. Spróbować muszę, muszę pokombinować. Tym razem z konieczności oddalę się nieco od procedury OBD, ale świadomie, tym razem.
Bo, wiesz jak patrzę na Twoje logi, na razie pobierznie, to masz tam mało jałowego, ale na jałowym masz cały czas taki sam kąt otwarcia przepustnicy i różne loadPCT, a ja mam zmienny kąt przepustnicy i wtedy różne loadPCT. Może to kwestia innego sposobu kontroli biegu jałowego, a może nie. To mnie zaniepokoiło. Jak myślisz? Więc dlatego chciałabym zobaczyć więcej jałowego z Twojego samochodu – tak 10 minut. Gdybyś mógł na PCMSCAN, to sobie w mapie zobaczę, a jak nie to poczekam, aż będziesz miał scanxl.
Jeszcze jedno pytanie mam – ten MAP/MAF z PCMSCAN czy Scanxl, to ważny parametr – MAF, on służy do wyliczania wielu innych parametrów, które program rozpoznaje jako zgodne. Podejrzałam dwa – pierwszego, nie liczy, drugi – liczy i pokazuje. LoadPCT, to też z MAF korzysta?
Załącznik 43205
-
1 załącznik(i)
- logi z FES-a oraz Scan Mastera.
- ja na jałowym nie jeżdzę dlatego mało danych z jałowego.
--
http://img403.imageshack.us/img403/2896/02001d.th.jpg
--
http://img832.imageshack.us/img832/3142/02004t.th.jpg
--
- jest nawet mapa z moDiaga z powrotu do domu.
