czy to było wypalanie DPF?

Witam:) Mam takie pytanie odnosnie dpf. Od pewnego czasu nie miałem procesu wypalania ale zauważyłem ze mam chyba padnięty termostat bo wgl temp nie trzyma (60 C to max) jest taka mozliwość ze jak samochód jest nie dogrzany to dpf nie osiąga temperatury odpowiedniej do wypalenia??

Tak. Dlatego nie jest to zdrowe dla DPF ani dla silnika.

A orientujecie się, przy jakim zapełnieniu powinien się zacząć wypalać DPF? Właśnie zakupiłem interfejs na bluetooth i dziś trochę pojeździłem z odpalonym Alfa OBD na telefonie. Pod koniec jazdy program pokazywał ponad 103% zapełnienia, a wypalania nadal nie było. Warunki wydaje mi się, że były odpowiednie - jednostajna jazda 70-80 km/h...

Jeszcze trochę możesz poczekać..tez sie balem ze ponad 100%wiec powinien a tutaj niespodzianka:)mysle ze na dniach będzie wypalanie.. warunki temperatura odpowiednia czyli granicach prawie optymalnej...predkosc mało ma znacznie obroty sa wazniejsze..ake to komp sam zadecyduje co i jak ...aby przy wypalaniu było szybko oki to tak ponad 3 tysie.. chociaz i tak przy mniejszych tez sie da...obserwuj obroty . spalanie i doładowanie..i niech sie wypala co 1000 km:)wtedy oki:)mazenie w zime i po miescie:)aby jak najdłużej..

Wystukano na Commodore c64

Aha, dzięki za odpowiedź :)
Boję się tylko sytuacji, że zacznie wypalać pod koniec jazdy, a ja nie zauważę i zgaszę silnik ;/
Bardzo złe jest takie coś?
Trzeba się będzie za jakiś czas pozbyć tego cholerstwa ;)

DPF wcale nie jest taki zły , ja tam jeżdżę z tym od 1,5 roku i nie narzekam. Podczas wypalania w kabinie czuć taki trochę nieprzyjemny zapach , chwilowe spalanie dość znacznie wzrasta i jeszcze wystarczy obserwować wskazówkę doładowania , jak po zdjęciu nogi z gazu od razu spada na 0 to właśnie trwa wypalanie DPF. :)

Czyli generalnie przy gaszeniu auta warto zwracać uwagę na wskaźnik ciśnienia doładowania, tak?
I jeśli nie stoi na "0", to trwa wypalanie?

Tak, jak jest lekko wychylony to znaczy, że wypala

Witam Szanowych Forumowiczów.
Jestem szczęśliwym właścicielem AR 159 jtdm 150km. W AR czujnik jest tylko na wlocie do DPF. Na wylocie (czyli przepustowość) można zmierzyć tylko po podpięciu pod komputer. I sorry,ale turbina czasem sobie z tym nie radzi.
Z praktyki: DPF wypalany po przywozie (AR 2008 wersja full Buisness niecałe 150000km), miał tylko 35% przepustowości. Przejeżdził 4 latka (na krótkich odcinkach - do 10 km) i jazda na wakacje do Chorwacji. W Austrii dziękujemy: kontrolka sinika, tryb awaryjny, ze 150 KM zostało mniej niż polówa i d...a. Noc, jedziesz z rodziną, nie wiesz czy dojedziesz, ale trzeba sobie radzić.
W serwisach w Austrii, Chorwacji i podobnych krajach wymaiana DPF (u nich się nazywa FAP, jak we francuzach) to koszt około 1500 - 2000 EURO. w Niektrórych krajach UE wymiana jest niemożliwa.
Więc niestety w trybie awaryjnym silnika wróciłem te 1500KM do Polski (przeklinany przez kierowców, bo Alfa potrafiła wejść na całe 2000obr/min, czyli w górach pomiędzy 60-160km/h).
Finał: wywalenie DPF 920PLN - gwarancja, turbina (bo oczywiście ją szlag trafił) 1000 - też gwarancja.
Wnioski wyciągnijcie sami z mojej przygody.
Dodam tylko, że jestem kierowcą wszystkich kategorii, uczyłem ludzi jeździc autami przez ponad 10 lat, naczytałem się filtrach FAP (DPF) i wiem, że firmy uciekaja od tego (tym bardziej, że na rynku europejskim, tylko Niemcy tego wymagają - i to w autobusach EURO 5)
P.S Alfa bez DPF rwie tak, że Panowie od turbiny byli zdziwieni (i Srednie spalanie zeszło 7,1 na 6,6.
Elaborat napisałem, żebyście się nie przewieźli na DPF tak jak ja.
Pozdrawiam.

Czy Alfy podczas wypalania dpf wlaczaja jakies dodatkowe odbiorniki pradu? Jesli tak, to kazdy srednio kumaty elektryk podepnie Wam diodke w taki obwod i bedzie sygnalizacja kiedy sie wypala.

Dla przykladu w Pugach i Citroenach taka diode podpina sie pod przekaznik tylnej grzanej szyby, bo podczas wypalania jest ona wlaczana.