AR 166 V6 2.5 - Zakładanie gazu.

Cytat:

---

Napisał kylo1986

On ma wykarmić moich 200 koni, niby zapas jest, regulacja ciśnienia też- Gold ma jeszcze większy zapas a nie wyrabia, czyli jak rozumiem reduktor nie wyrobi??????????

---

Pisałem Ci, daj sobie spokój z OMVL.

Jak chcesz mieć zapas to wsadź Niko S. Ja mam u siebie więc wiem co piszę. Popytaj na innych forach jakbyś się chciał upewnić. I wykonany jak żaden inny.
Na tej fotce obok silnik jest zagazowany...

Cytat:

---

Napisał arturjohny

Nie wiem, nie bronie golda (choć go sobie założyłem) ale czemu tak się uczepiliście że "nie wyrabia"? Z tego co pamiętam tylko jedna osoba pisała że zamarza, a kilka że nie ma z nim żadnych problemów. Moje doświadczenie jest na razie bliskie zeru, ale jak powiedziałem gazownikowi że gold podobno zamarza to się strasznie zdziwił (choć to nie on chciał zakłada golda tylko ja, tak więc nie miał żadnej presji przy odpowiadaniu na pytanie). Powiedział że, raczej zakłada że, ta osoba która o tym pisze ma jakieś problemy z układem chłodzącym, lub podłączeniem niż gold zamarza przy 200KM ???

---

Po pierwsze czy ten gazwonik wsadzał kiedykolwiek gaz do 2.5 w 156 prze przednie lewe nadkole, po drugie on zamarza przy jeździe bardzo nieprzepisowej i jestem w stanie się założyć że i w 166 bym go zamroził jeżeli bym dostał w łapy i jego umiejscowienie byłoby takie jak w 156, a co do układu chłodzenia to marnie celował, akurat po wymianie chłodnicy gdzie stary właściciel mówił że w mieście potrafi podejść pod 120- 130 stopni teraz w mieście nie osiąga 107 stopni. A i nie tylko mi zamarza przy dawaniu w palnik (u ziomala w Jeepie zdycha przy 120, tak wiec moje 170 jest i tak niezłe), potem po uspokojeniu jazdy, gaz mogę znowu zbudzić, ale to mi nie pasuje, zwłaszcza ze mam to tylko zimą jak temperatura jest niska, latem to przy 230 idzie na LPG.
Pogadam o tym Niko S- grzesiekK, masz do niego jakieś zastrzeżenia, szczerze to forsa specjalnie mnie nie interesuje, na kompie oszczędziłem tyle, że bez problemu pokryje to koszty reduktora z montażem

Może mnie Administrator za linki nie zabije:

http://lpg-forum.pl/niko-300-t9748.html

http://www.autogaz.pl/BADANIA_DROGOWE.pdf

Mój jest bez przeróbek:
http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=...er=asc&start=0

Dzieki za linki, tylko mam jeden problem, za bardzo nie mam gdzie kupić tego Niko, na razie idzie Skorpion GT, podobno na tym kompie co wsadzą to ciśnienie da się opanować, nie tak jak na starym. A co do Golda, to idzie na rozbiórkę, w pierwszej kolejności czujnik temperatury, bo od wczoraj dostaje pierd.... i dopiero przy 70 stopniach pozwala włączyć gaz

U producenta (polecam)
http://www.autogaz.pl/kontakt.htm

Na alledrogo:
http://allegro.pl/reduktor-parownik-...998746101.html

Mam 166 3.2 v6 i mam lpg u siebie. Moja instalacja to KME Nevo Pro z dodatkową wiązką dla v6. Parownik KME Gold. W koło weszła mi butla 48 L i drobny zapas został aczkolwiek po lifcie trzeba delikatnie postępować ze śrubami od osłony dolnej bo wystają łepki w miejscu gdzie masz koło zapasowe i mogłyby pokaleczyć butle pomimo mat itd ( u mnie zostały wywalone i zastosowałem tam śruby z gładkim łepkiem.
Wtryski HANA 2000 AA++ bodajże do silników do 300 KM. Do tego Thomasetto bodajże sport. Wszystko działa poprawnie jedyny problem to długość wężyków od wtrysków do wkrętek ( mieszczą się na granicy zalecanej przez producenta ) co powoduje że duża objętość gazu pozostaje w układzie dolotowym. Temat do powalczenia kilka pomysłów mam.

Cytat:

---

Napisał rivt

Wszystko działa poprawnie jedyny problem to długość wężyków od wtrysków do wkrętek ( mieszczą się na granicy zalecanej przez producenta ) co powoduje że duża objętość gazu pozostaje w układzie dolotowym. Temat do powalczenia kilka pomysłów mam.

---

Że co proszę ?

Grzesiek pewnie chodzi o to, że od wtrysku do dyszy ma za długie węże

Cytat:

---

Napisał cinas

Grzesiek pewnie chodzi o to, że od wtrysku do dyszy ma za długie węże

---

Tak tylko .... tam nie ma gazu ;]