Printable View
są service newsy, tylko raporuj im problemy nie tylko te z AA (bo tego nie ma na liście poprawek w service newsie, chociaż u mnie zmiana naprawiła problemy z łącznością z AA), tylko powiedz im że CI się radio czasem restartuje i zawiesza i wiesz że jest service news na to i nowy firmware który niby ma poprawić. poupdatują Ci auto też za free, ale dopilnuj żeby to zrobili
potwierdzam, marudzenie na restarty radia powoduje ze je aktualizuja wraz ze wszystkimi powiązanymi komponentami, bez marudzenia tego nie robiąCytat:
Napisał epsonix
w
Moją włoszkę trapi od jakiegoś czasu "niskie ciśnienie oleju" chwilkę po uruchomieniu silnika. Mignie i znika, sporadycznie poświeci parę sekund i gaśnie zawsze po dodaniu gazu. Pojawiło się to jakiś czas po wymianie oleju. Od tamtej pory Stelvio już 3 razy było w serwisie, ostatnio niby po wymianie czujnika oleju monit pojawił się od razu po opuszczeniu ASO. Nie wiem czy zmieniać serwis czy męczyć ich o usunięcie usterki. Niestety uszczelnienie słupka A po prawej też musieli poprawiać.
Macie jakieś pomysły?
Może uszczelka smoka oleju. Tak było w poprzedniej wersji silnika 2,0 JTDm
Ale to było głównie spowodowane dpfem... Ze ropa szła do oleju i uszczelka robiła się twarda.Cytat:
Napisał arturo132
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
No ale kolega właśnie ma diesla.
No wiem, ale uszczelka sama z siebie nie robiła się twarda, pytanie jak z wypalaniem dpfu i czy faktycznie zmieniali olej na serwisach [emoji6]Cytat:
Napisał arturo132
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
W sumie to nigdy nie widziałem wypalania u mnie ani nie odczułem. Sygnalizuje to jakaś ikonką lampką? To mój pierwszy diesel i jak ba razie było wsio ok. Jeśli to sensor, wtyczka etc. to ok ale jesli to problemy z ropą w oleju lub z wypalaniem dpfa to kiepsko.
Jeśli chodzi o sam olej, to po monicie auta o potrzebie wymiany oleju, ASO - jak twierdzi - pobrało próbkę i zbadali czy jest do wymiany. Niby był ok i tylko uzupelnili. Miałem przy 40tkm przejechanych tylko jedną wymianę oleju - zgodnie ze wskazaniem auta. Mam wizytę na poniedziałek, zobaczymy co powiedzą.
Dzieki za podpowiedzi Wszystkim!
W oplu też nie było i ludziom nagminnie padały silniki.
Jak gasisz podczas wypalania to nadmiar ropy zostawal na tłoku i splywal do miski, parę razy i później problemy z uszczelka. Nie wiem jak jest w ar, czy to jakoś sygnalizuje.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Nie wiem jak jest w AR, ale myślę, że podobnie. W VAG jest tak, że jeżeli zapełnienie DPF nie osiągnie niebezpiecznego poziomu, to dopalanie odbywa się bez wiedzy kierowcy i bez żadnej kontrolki. Można to wyczuć po lekko zmienionej pracy silnika, czasem po podwyższonych obrotach biegu jałowego. Jeżeli nie ma okazji na pełne wypalenie, zgaszenie silnika w trakcie i przerwanie procedury, a zapełnienie DPF zwrośnie poza określony poziom (info z czujnika różnicy ciśnień przed i za DPF) zapala się kontrolka DPF, żeby ułatwić dopalenie (jazda jednostajna z prędkością obrotową 2000-3500 obr/min), jeżeli w odpowiednim czasie nie umożliwi się tego silnikowi (w przypadki VAG głównie 2 motogodziny) to przechodzi w tryb awaryjny i konieczność dopalania serwisowego