i o to niestety najtrudniejCytat:
Napisał quba
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Printable View
i o to niestety najtrudniejCytat:
Napisał quba
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Załącznik 230300Załącznik 230301
Panowie od czego jest ten przewód zaznaczony na czerwono? Pod tą śrubą zbiera mi się jakiś płyn. To wspomaganie czy chłodnica?
Pytanie odnośnie wymiany drążków nie końcówek.
Czy potrzeba do tego specjalnych narzędzi? Gdzieś tu na forum czytałem że coś tam jest zaprasowane.
Nie potrzeba. Wystarczy żabka i coś do owinięcia tłoczyska przekładni , żeby nie porysować powierzchni.
Cytat:
Napisał JAC0
podbijam pytanie :P
Panowie,
mam gumowanie na rozgrzanym i wtedy trochę ciężko chodzi, słabo odbija. Nic nie wyje, nic nie cieknie, ale aby zapobiec dalszej degradacji, mam już zbiorniczek i Dex3.
Jak wymienić olej domowym sposobem bez kanału?
- - - Updated - - -
Na kobyłkach, ale to straszna męka jeśli masz osłonę pod silnikiem.
Ja zalałem dextronem 6
OKCytat:
Napisał JAC0
A czy wyciąganie oleju wpuszczonym cieńkim wężykiem jest warte zachodu? (pewnie trochę zostanie)
PS. załączam fotkę daty produkcji mojego zbiorniczka, 10.2005 - staroć :)
Załącznik 230869
Na nowej z alledrogo jest 03.2017 :]
ja u siebie w końcu zdiagnozowałem usterkę stukania w prawym kole (lewe sporadycznie) mechanik się upierał że wszystko sztywne jednak po namowach moich dopatrzył się pukania z pod osłony drążka kierowniczego. Każdy mi mówił że fanaberia itp. Co się okazało po rozpięciu osłon drążków cała listwa i drążki są wypłukane ze smaru i po korodowały.
Jakie były objawy :
- pukanie przy manewrowaniu przy małej prędkości,
- jednorazowy stuk przy szybkim ruchu kierownicą z prostych kół,
- stuki przy jeździe po kamienistej drodze gdzie są duże nierówności i zawieszenie mocniej wpada w rezonans,
- jedno razowy zanik wspomagania, tzn podczas skręcania nagle poczułem większy opór przez chwilę,
Maglownica fabryczna wyprodukowana miesiąc przed założeniem w fabryce, bez wycieków jakichkolwiek !!!, oryginalne obejmy, brak śladów uszkodzeń na osłonach gumowych, jakieś pomysły skąd ta korozja ??? mechanik się zdziwił. mówi że auto mimo że ma jakąś awersję do Alfy ogólnie to że auto się trzyma kupy i dobrze wygląda i się prowadzi jak on jeździł to się dziwił że się czepiam i takiego czegoś nie spodziewał (przebieg mam raczej realny i dość mały jak na lata bo w aucie są jeszcze oryginalne fabrycznie założone tarcze i klocki z tyłu jedynie z przodu klocki były wymieniane i jakaś jedna tuleja tak auto jak z fabryki od nowości w ASO, ASO przed zakupem mówiło że tak dobrze wyglądająca 159 od dołu rzadko się zdarza ), myślał że na drążku w tym przegubie kulowym wypłukało smar i po prostu jest słaby film smarny i to powoduje te stuki i że drążek do wymiany, Tak więc wracam do pytania jakieś pomysły skąd ta korozja się tam wzięła. I czy korozja na maglownicy może mieć wpływ na pompę wspomagania i jej kondycję ? Myślę że może płyn wspomagania był jakiś kiepski i to się niestety stało. Może mój błąd że po zakupie nie wymieniłem płynu do wspomagania. Jakieś sugestie ? Mieliście może podobne przypadki ?