Światła do jazdy dziennej - jakieś pomysły?

Cytat:

---

Napisał makarov

Ja nie chcę na niego namiarów, pytam, po kiego grzyba miałby to sprawdzać, jak będę miał życzenie i fantazję, to sobie zrobię przełącznik gdzie tylko ta fantazja mi podpowie i diagnoście nic do tego, bo to nie podlega badaniu diagnostycznemu, a jeśli tak, to znowu poproszę Cię o, regulujące to, przepisy, czyli podstawę prawną - przy okazji, mógł Ci również sprawdzić stan migdałków, jeśli nie miałbyś nic przeciwko temu :)

---

Par. 2.1 pkt 1 ppkt 2 oraz 3b Rozporządzenia Ministra Transportu Budownictwa i Gospodarki Wodnej w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach.
Zgodnie z tymi zapisami, diagnosta ma obowiązek sprawdzić każdy rodzaj oświetlenia (prawidłowość jego działania etc.) jak również prawidłowość urządzeń sygnalizacyjnych. Zatem jak ma to zrobić, jeśli nie będzie mógł włączyć/zmienić świateł? :) Poprzez Twoje migdałki? :)

Cytat:

---

Napisał makarov

Jeszcze raz Ci tłumaczę, jak komu dobremu, że mnie, obywatela RP, dla samochodu zarejestrowanego w RP, dotyczą wyłącznie przepisy określone w Polsce i nie mam zamiaru, żeby się zastanawiać, jak one wyglądają na Świecie, bo mnie one nie dotyczą - w jaki, bardziej zrozumiały sposób mam Ci to wytłumaczyć.

---

Podałem Ci polski akt prawny, który jasno określa, że poszczególne elementy samochodu, muszą być w pełni zgodne z określonymi Regulaminami Europejskiej Komisji Gospodarczej, a Ty uparcie twierdzisz, że tak nie jest i te przepisy Cię nie dotyczą :) Sorry, ja wymiękam ;)
Przyznaj się, znowu nie przeczytałeś tego co Ci specjalnie tu zamieściłem (Rozporządzenie, w którym jest tabela z europejskimi przepisami EKG ONZ, jakie poszczególne elementy muszą spełniać)? :) Podobnie jak Regulaminu nr 87, który określa wymagania dla świateł dziennych?

Cytat:

---

Napisał makarov

Poczytaj sobie wcześniejsze wpisy, gdzie koledzy pisali o tym, że takie rozwiązanie, tzn. dzienne w drogowych, było alternatywnym rozwiązanie fabrycznym w BMW i grupie VAG - jak tzw. opcja "nordycka", czy, jak kto woli, "skandynawska".

---

Ehhh, teraz mnie rozbawiłeś do łez ;)
Nie muszę tego czytać, bo ja to napisałem :D
Tylko to ma się nijak do nas jako Polski i jako kraju UE, bo to jest dozwolone bodajże w Norwegii i w Ameryce :)

Mikoon - mają homologację na kloszu. Po za tym - jak masz światła mijania to świecą także pozycyjne. Taki jest wymóg. Pewnie oryginalne postojówki w tym przypadku się odłącza i wstawia jak u np. Philipsa jakieś oporniki, które nie wywalają błędu przepalonej żarówki.

Cytat:

---

Napisał FXX

Zatem jak ma to zrobić, jeśli nie będzie mógł włączyć/zmienić świateł?

---

A, kto powiedział, że nie będzie mógł tego zrobić - obowiązujące światła, to są mijania, drogowe, pozycyjne i kierunkowskazy - może je sobie sprawdzać, ile razy mu się to sposodba, ale światła, a nie przełącznik w każdym położeniu - szukając dziury w całym, poszedłeś po całkowitej bandzie.

Cytat:

---

Napisał FXX

Podałem Ci polski akt prawny, który jasno określa, że poszczególne elementy samochodu, muszą być w pełni zgodne z określonymi Regulaminami Europejskiej Komisji Gospodarczej, a Ty uparcie twierdzisz, że tak nie jest i te przepisy Cię nie dotyczą

---

Chcesz powiedzieć, że w polskim akcie normatywnym, jest delegacja do przepisów zewnętrznych???
Podaj mi punkt, w którym jest to określone!

Cytat:

---

Napisał FXX

bo to jest dozwolone bodajże w Norwegii i w Ameryce

---

Nieprawda, w tej informacji, była mowa również o Szwecji oraz Finlandii.

Konkludując, zastanawiam się, czemu służy to Twoje szukanie dziury w całym - rozwiązanie, o którym dyskutujemy, nie spełnia warunku określonego w polskich przepisach, bowiem reflektor nie jest prawidłowo oznaczony, ale Tobie, jakby było mało i wymyśliłeś jakąś kompletna bzdurę, której nie potrafisz udowodnić, a więc albo wskaż konkretny przepis, albo uznaj wreszcie, że piszesz głupoty - każdą inną odpowiedź uznam za brnięcie w zaparte - jest przepis, to go zacytuj, nie ma, przestań się na niego powoływać - no i druga kwestia, jeśli takowy jest, to wskaż mi podstawę, na jakiej twierdzisz, że rozwiązanie dzienne w drogowych, go nie spełnia - ale, po kolei - najpierw wskaż zapis przepisu - konkretny, z niego cytat.

Cytat:

---

Napisał makarov

A, kto powiedział, że nie będzie mógł tego zrobić - obowiązujące światła, to są mijania, drogowe, pozycyjne i kierunkowskazy - może je sobie sprawdzać, ile razy mu się to sposodba, ale światła, a nie przełącznik w każdym położeniu - szukając dziury w całym, poszedłeś po całkowitej bandzie.

---

Bo Ty tak twierdzisz?
Kolego, nudzi mnie już ta Twoja roszczeniowa postawa, podałem Ci konkretny punkt z Rozporządzenia, a Ty swoje dalej.
Skoro po raz kolejny przeczytanie tego co tam jest napisane Cię przerasta, to Ci zacytuję:

Cytat:

---

3) sprawdzenie i ocenę prawidłowości działania poszczególnych zespołów i układów pojazdu, w szczególności pod względem bezpieczeństwa jazdy i ochrony środowiska, w tym sprawdzenie i ocenę:

b) prawidłowości działania, ustawienia i własności świetlnych świateł zewnętrznych, w tym prawidłowości działania urządzeń sygnalizacyjnych,

---

Rozumiem, że wg. Ciebie światła do jazdy dziennej to nie światła zewnętrzne?
Dlatego też diagnosta ma prawo sprawdzić każdy rodzaj świateł, w tym światła do jazdy dziennej poprzez ustawienie przełącznika na pozycję 0 bądź Auto, bo w tej pozycji pracują światła dzienne. I nie musi wiedzieć czy są DRLe czy nie, ale może to sprawdzić.

Cytat:

---

Napisał makarov

Chcesz powiedzieć, że w polskim akcie normatywnym, jest delegacja do przepisów zewnętrznych???
Podaj mi punkt, w którym jest to określone!

---

Tak, dokładnie tak!
Rozporzadzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie dopuszczenia jednostkowego pojazdu - par. 2 i załącznik nr 1, w którym jest określony zakres warunków lub wymagań technicznych.

Cytat:

---

Napisał makarov

Nieprawda, w tej informacji, była mowa również o Szwecji oraz Finlandii.

---

Podaj przepis, który dopuszcza używanie świateł drogowych z obniżoną mocą jako świateł dziennych ww. krajach.

Cytat:

---

Napisał makarov

Konkludując, zastanawiam się, czemu służy to Twoje szukanie dziury w całym - rozwiązanie, o którym dyskutujemy, nie spełnia warunku określonego w polskich przepisach, bowiem reflektor nie jest prawidłowo oznaczony, ale Tobie, jakby było mało i wymyśliłeś jakąś kompletna bzdurę, której nie potrafisz udowodnić, a więc albo wskaż konkretny przepis, albo uznaj wreszcie, że piszesz głupoty - każdą inną odpowiedź uznam za brnięcie w zaparte - jest przepis, to go zacytuj, nie ma, przestań się na niego powoływać - no i druga kwestia, jeśli takowy jest, to wskaż mi podstawę, na jakiej twierdzisz, że rozwiązanie dzienne w drogowych, go nie spełnia - ale, po kolei - najpierw wskaż zapis przepisu - konkretny, z niego cytat.

---

Wskazałem Ci dwa akty prawne, które regulują zarówno homologację świateł dziennych jak i drogowych.
Otwórz je, porównaj wymagania dla rozkładu światłości świateł dziennych, następnie świateł drogowych.
Dla przykładu dla kąta H-5L wymagana światłość dla świateł dziennych to 90% światłości maksymalnej, dla świateł drogowych ok. 13% światłości maksymalnej.
Owszem, wymagane jest ok. 13% i pewnie zaraz powiesz, że przecież mogą to spełniać ze sporą nadwyżką do 90%, ale chyba sam w to nie wierzysz. Jeśli jednak to poproszę o wyniki pomiarów homologowanym do tego urządzeniem.

Czy Ty nie rozumiesz języka polskiego - podaj mi przepisy, na które się powołujesz literalnie, lub, jak wolisz - e-numeratywnie, bo je nie mam w zwyczaju wierzyć czyimś interpretacjom, a więc mnie nimi nie racz, tylko podaj konkretne przepisy, dotyczące tego, że światła dzienne w drogowych, nie spełniają jakichś, wymyślonych przez Ciebie parametrów.

Do diagnosty nie ma sensu wracać, bo na podstawie jednego nadgorliwca, nie ma sensu budować teorii dotyczących innych diagnostów, mnie, przez tyle lat, jeszcze się coś takiego nie zdarzyło, a diagnostę interesowały tylko to, czy wymagane przepisami światła są i czy są prawidłowo ustawione.

Cytat:

---

Napisał FXX

Podaj przepis, który dopuszcza używanie świateł drogowych z obniżoną mocą jako świateł dziennych ww. krajach.

---

Jaki przepis, napisałem Ci wyraźnie, że taka informacja jest w tym wątku i, że dotyczyła nie tylko, jak twierdzisz, Norwegii - ja, nawet nie wiem, czy takie rozwiązania faktycznie istnieją.

Chodzisz w kółko, zamiast konkretnie odpowiedzieć na moje pytania, tak, żebym mógł sobie te przepisy samemu znaleźć i przeczytać i nie ma to nic wspólnego z jakąś, wymyśloną przez Ciebie, kolejna bajką, na temat mojej roszczeniowej postawy - powołujesz się na przepisy, to je przytocz, a jeśli tego nie jesteś w stanie zrobić, to znaczy, że kłamiesz.

Poza tym, ja chce wiedzieć, że te przepisy dotyczą użytkowników, a nie homologacji pojazdów, jaka jest wymagana od producentów.

Cytat:

---

Napisał FXX

światłości maksymalnej

---

A, może wiekuistej???

Panowie , widzę że kilku z Was zamontowało dzienne w kierunkach.
Doradźcie które wybrać, bo trochę tego jest na aliexpres. Są z 42smd ,
20smd i różnego typu te diody itd. Które Wy macie modele i czy jesteście zadowoleni
Z jasności świecenia?

Cytat:

---

Napisał Jarek`

Panowie , widzę że kilku z Was zamontowało dzienne w kierunkach.
Doradźcie które wybrać, bo trochę tego jest na aliexpres. Są z 42smd ,
20smd i różnego typu te diody itd. Które Wy macie modele i czy jesteście zadowoleni
Z jasności świecenia?

---

Od kilku miesięcy mam polecane tu w temacie - https://pl.aliexpress.com/item/2pcs-...608.0.0.EJ9ybU. Wszystko ok, świecą jasno, polecam.

Nagrałbyś wideo jak to wygląda w tych kierunkach... Dziś zamontowałem ledy w pozycyjnych ale zastanawiam się też nad ledami w kierunkach, tylko nie mogę znaleźć takich z CANBUS w przystępnej cenie. Oczywiście nie muszę mieć dziennych w tych kierunkach, wystarczą mi "soczyste" pomarańcze ;)

Panowie, jeżeli chcecie przerzucać się argumentami na temat legalności ringów i innych niehomologowanych rozwiązań dotyczących świateł dziennych to proponuje przejść na wykop albo inny portal, gdzie ludzie po pewnym czasie zaczynają obrzucać gównem tych, który w jakiś mało inwazyjny i szkodliwy społecznie sposób łamią przepisy czy wymagania. Bardziej szkodliwe jest usuwanie dpf i zaślepianie egrów, ale jak już chodzi o ledy to najlepiej użytkownika zabić i na siłę mu udowadniać, że robi źle (mimo, że o tym dobrze wie). Także proponuje zakończyć dyskusje bo mi się już popcorn skończył. Peace yo

Btw. Policja mnie kiedyś zatrzymała i pytała, skąd mam takie zajebiste światła, odpowiedziałem, że to lampy akcesoryjne sprowadzane prosto z italii

Cytat:

---

Napisał Maciej69

jeżeli chcecie przerzucać się argumentami na temat legalności ringów i innych niehomologowanych rozwiązań dotyczących świateł dziennych

---

Tym bardziej, że wątek, ma na tę chwilę ponad 416 tys. wejść i jakoś próżno w nim szukać wpisów ludzi, którym ktoś by się do takich rozwiązań przyczepił, albo pisali by o kimś, o kim wiedzą, że miał z tego tytułu problemy - podejrzewam, że jest to próba szukania usprawiedliwienia, przed samym sobą, na wydatek takiej kasy, na homologowane duolighty ;)