Printable View
WitamCytat:
Napisał olo_84
Jak tak patrzę na twój wpis to myślę, że ja też mam przestawiony rozrząd. Moja Alfa ma klapki wymontowane zaślepiony EGR i wycięty DPF, zremapowana do 250 KM. Chyba podczas wymontowywania kolektora dolotowego musiał się przestawić. czy możecie zobaczyć na mój wykres korekcji wtrysków i potwierdzić przypuszczenia? o.. nie mogę dodać zdjęcia.... ok wtrysk pierwszy -2,52 drugi 5,10 trzeci 4,04 czwarty -1,96 piąty -4,78
u mnie w spoczynku korekty max do +0,3 i -0,5 ... pzeważnie poakzuje 0,01, 0,00... Ale podczas obciążenia dwa potrafią dość do +2.2 i -2.3
Ja mam na biegu jałowym (temp. wody = 90 stopni) jakoś tak:
1. cyl: +0,3
2. cyl: -1,6
3. cyl +1,6
4. cyl -0,3
W miarę dodawania gazu wygląda to mniej więcej tak:
1. cyl: 0
2. cyl: +0,5
3. cyl: -0,5
4. cyl: 0
3 Baki na LM 2666 nie pomogły. Testy pod obciążeniem robiłem jakieś pół roku temu to na drugim i trzecim cylindrze dochodziło do 2,2. Na razie tak jeżdżę i niczym się nie przejmuję. Powinienem z tym coś zrobić? Autko odpala i gasi normalnie, nierównych symptomów pracy silnika też nie zauważyłem.
I tak trzymaj ;)Cytat:
Napisał djrobertos
Witam ponownie po małej przerwie :)Cytat:
Napisał MaciejGTC
a więc zrobiłem w końcu kolektor, zdecydowałem się na usunięcie klapek. Roboty było sporo, ale się opłacało, auto zaczęło lepiej pracować (tak jakby gładziej, delikatniej, ciężko to określić), osiągi mam wrażenie trochę się poprawiły i spalanie nieco spadło.
Na zimnym silniku nierówna praca prawie zniknęła, choć jest delikatnie wyczuwalna, ale znacznie mniej. Niestety korekty wtrysków się nie poprawiły...
Czyli chyba jednak wtrysk nr 4 do wymiany... :/
Najpierw to ty podkładkę uszczelniającą pod wtryskiem sprawdź.
podkładka była ok tzn żadne ciśnienie z pod wtryku nie wychodziło.Cytat:
Napisał @sdero
Wtrysk wczoraj wymieniony i nierówna praca się skończyłą :D silniczek wreszcie ładnie, równiutko klekocze :)
osiągi bez zmian, zobaczymy jak ze spalaniem.
tylko męczy mnie to kodowanie, otóż moim opcomem nie chciało się zakodować, wyskakiwał błąd, że nie chce się zapisać w pamięci. ale auto odpaliło i działa prawidłowo, check się nie pali, wszystko ok, więc chyba sobie to kodowanie odpuszczę...
Wtrysk wyszedł beż większych problemów, wymiana w sumie prosta, dojście doskonałe. tylko jest jeden problem, mianowicie żeby wyjąc wtrysk trzeba wyjąc tą "stopke" przyciskającą go. no i to jest tak chyba zaprojektowane żeby wyciągać wtryski od 1 do 4. ja miałem do wymiany wtryskiwacz nr 4. i jego samego się nie da wyciągnąc bo wychodzi z 2-3cm do góry i stopka blokuje się o wtrysk nr3. a więc musiałem poluzowac nr3 podnieśc te 2-3cm i dopiero mogłem wyciągnąc czwórkę. problem jest taki, że nr3 naruszyłem i nie wiem czy teraz ze starą podkładką będzie szczelnie. no ale zobaczymy, może będzie ok ;)
Ja też kombinowałem z wpisaniem wtryskiwaczy po ich wymianie a pożyczonym KkL-em (i MES-em) poszło bez najmniejszych problemów. KKL jest dość popularny!Cytat:
Napisał MaciejGTC
witam,
mam pytanie - jakie sa akceptowalne odchylenia korekt podczas dynamicznego przyśpieszania ? Na jalowaym mam wszytkie od 0,0 do 0,5 ale jak daje buta to czasem mi odjadą do 1,5. z gory dzieki
To masz dobre korektyCytat:
Napisał Hesus88