Co jakiś czas zapala się 'vehicle protection system not available' oraz inne błędy

Nikt nie powiedział, że w większości wypadków nie jest winna blokada.

Jednak jak pokazuje mój przypadek czasami przyczyna jest bardzo banalna i praktycznie bezkosztowa.

Cytat:

---

Napisał piter_alfa

A ja dalej będę twierdził, ze w większości przypadków winna jest elektryczna blokada kierownicy. U mnie najpierw rozebrałem i poczyściłem, posmarowałem. Miesiąc spokoju.

Po miesiącu powtórka a w zasadzie jeszcze gorzej.

Kupiłem używkę 2010r. Przełożyłem elektronikę z mojej do nowej, przy czym styki (mikro styki) zostały z nowej. Efekt 100% działania, nawet słychać ze szybciej i mocniej odblokowuje kierownice. Po lifcie tylko zasilanie silniczka ma na odwrót polaryzacje i to trzeba zmienić. Osoba z okolic śląska mogę pomoc.

---

Ja już się do niej dobierałem... ALe jak zobaczyłem te nity i mocowanie do kolumny - odpuściłem. Z tym że u mnie blokada działa bez problemu blokuje kierownicę i na odwrót.

Ja naciąłem brzeszczotem nity i odkręciłem płaskim wkrętakiem. Tak na prawdę wyjecie jej to max 15 minut. Wystarczy ze silniczek ma jakiś opor i chodzi wolniej wtedy wyrzuca juz błąd. Sterownik ma określone ze ma odblokować w jakim tam czasie, wszystko powyżej tego czasu to juz błąd. Kolejna sprawa często ulegają uszkodzeniu mikrostyki.

Cytat:

---

Napisał pushq

Od czasu wymiany baterii ani razu się nie pojawił, ani przy odpalaniu ani przy gaszeniu.

---

Wyjmij baterię i zobacz, czy wróci ;)

No właśnie, przecież bateria jest tylko po to by działało otwieranie z pilota... Jak ten kluczyk wsadzisz do stacyjki bez baterii - też zadziała.

Jemu to powiedzcie :D

Cytat:

---

Napisał piter_alfa

A ja dalej będę twierdził, ze w większości przypadków winna jest elektryczna blokada kierownicy. U mnie najpierw rozebrałem i poczyściłem, posmarowałem. Miesiąc spokoju.

Po miesiącu powtórka a w zasadzie jeszcze gorzej.

Kupiłem używkę 2010r. Przełożyłem elektronikę z mojej do nowej, przy czym styki (mikro styki) zostały z nowej. Efekt 100% działania, nawet słychać ze szybciej i mocniej odblokowuje kierownice. Po lifcie tylko zasilanie silniczka ma na odwrót polaryzacje i to trzeba zmienić. Osoba z okolic śląska mogę pomoc.

---

Napisz mi coś więcej jak zmienić tę polaryzację bo również kupiłem po lifcie. Wystarczy jak odwrotnie włożę tą małą wtyczkę czy jakoś przecinałeś i zamieniałeś kable? Faktycznie jak podłączyłem to tak jakby silnik nie mógł obrócić bo był w skrajnej pozycji a jak odłączyłem go od zębatki to kręcił.Pozdrawiam mimo że mam Cromę to blokada ta sama

Wtyczki nie da się wpiąć na odwrót, ale wystarczy wyjąć z niej dwa piny z przewodami i wpiąć na odwrót. Z reszta jak będziesz miał oba otwarte zobaczysz ze kolory przewodów silniczka sa na odwrót włożone w kostke

Mnie przeraziło te mocowanie do kolumny... Jakieś nity stożkowe czy coś... Odpuściłem a już miałem poodkręcane wszystko.

Cytat:

---

Napisał piter_alfa

Wtyczki nie da się wpiąć na odwrót, ale wystarczy wyjąć z niej dwa piny z przewodami i wpiąć na odwrót. Z reszta jak będziesz miał oba otwarte zobaczysz ze kolory przewodów silniczka sa na odwrót włożone w kostke

---

Dzięki. Opanowałem to jakoś.Zamieniłem u siebie silniczek i mikrostyki bo zębatka w moim była w lepszym stanie niż w tej poliftowej.Tzn. Poliftowa miała mniejsze luzy ale głębokie zadziory. Przesmarowałem dobrze moją i narazie hula jak należy. Faktycznie nowy silnik jakby był mocniejszy od starego.