Printable View
Na razie nie było tutaj na forum przypadku urwanej klapy w 2.0, 2.4 i w 1.9 z metalowym kolektorem. Kolektory metalowe z 2.4 i 1.9 mają gigantyczną wadę (nieszczelność), ale urwanie klapy w takim kolektorze to jak szóstka w totolotka.Cytat:
Napisał jaymz
Silnik 2.4 na kolektoze po zmianowym zrobilem 110000 km I narazie jest git
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
A w którym roku była ta zmiana?Cytat:
Napisał irek
2009
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
To prawie wygrałem w totolotka bo jedna klapa w zasadzie była zanurzona w nagarze ale całkowicie zerwana ze swojej ośki :).Cytat:
Napisał jahu
A co do nieszczelności potwierdzam kolektor miał wadę tego typu i cały był w oleju na zewnątrz. Za to w wyniku zapychania się kolektora od środka
poprzez nagar - wada nieszczelności znikała - kolektor sam się uszczelniał :) (to oczywiście żart ale faktycznie taki był efekt).
No właśnie problem polega na tym, że te klapy są monolitem. Są klapą i ośką jednocześnie i nie mają możliwości wejścia w kolektor. Prawdopodobnie piszesz o klapie nitowanej do ośki , a to już inna sprawa.Cytat:
Napisał jaymz
A co do zmian w 2009. Ja mam kolektor wymieniany podczas akcji serwisowej w 2012 roku. Ma przejechane 65 tys i jest na piątym delikatnie okopcony.
tylko w 2.4 nie bylo pozmianowych kolektorowCytat:
Napisał irek
To sie mylisz
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
jak juz to 2008 i dotyczy tylko silnika 1.9 16 V , w 2.4 nie zaszly zadne zmianyCytat:
Napisał irek
To dlaczego mialem wymieniany
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka