2.5 automat w ogóle jest pominięty :P
Printable View
2.5 automat w ogóle jest pominięty :P
Żeby było śmieszniej to przedliftowe jtd jest lżejsze od 3,0V6 nawet w manualu :sarcastic:
I pewnie dlatego stał jak do startu.A ktoś wie,jakie były montowane na pierwszy montaż?Jakie fabrycznie wychodziły?
Przecież 1140 maja być do jtd. Już ktoś o tym pisał. Inne sklepią się po wyjeździe z kanału. Nie jeden był taki problem na forum przecież.
Według katalogu zgadzam się z Tobą.Tylko czemu,po założeniu owych sprężyn mój stał,tak jak w tym temacie??Cytat:
Napisał gonzo
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...utbox-172.html
I nie powiesz mi,że tak miało być:P
Teraz stoi tak jak powinien,na monroe,tylko nie wiem jakie miały oznaczenie,bo kupowałem je 2 lata temu do poprzedniej i nie pamiętam.
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...utbox-177.html
No wiem czytałem o Twoich problemach. Czyli dalej nic nie wiemy:D I być tu człowieku mądry :)
Tak wyglądają u mnie Lesjofors 4000722 z przodu po około 3 miesiącach od założenia. Jeżdżone 2-3 razy w tygodni po 30-40 km, czyli nie za dużo...
Załącznik 195696Załącznik 195697
Mnie sie podoba. Trochę zła perspektywa, ale nie wygląda to źle.
Tył mam jeszcze oryginały. Lewa strona jest troszkę niżej, niż prawa. Może to powoduje, że z przodu prawa strona jest wyżej...Cytat:
Napisał gonzo
P.S. Zrobię z lepszej perspektywy zdjęcia i wkleję.
O:edziapijekawe:Odnośnie wysokości zauważyłem ze jak koła są skręcone na max. w prawo to prawa strona jest wyżej, jak w lewo to lewa wyżej. Jeszcze przy montażu dolnego wahacza śrubę od amortyzatora trzeba dokręcać przy opuszczonym aucie z kołami ustawionymi na wprost. Tuleja ta od amortyzatora potrafi trzymać auto kilka cm z górze jak się dokręci na skręconych kołach sam temat przerabiałem na swoim przypadku.