Forza Italia 2013 - 31 sierpnia 2013 Tor Poznań

Problem z ciśnieniem oleju spowodowany jest tym, ze na ostrych i szybkich zakrętach smog chwilowo traci kontakt z olejem i nie może go zassać. Przy ostro branych zakretach miałem to samo dlatego w autach stricte sportowych i motocyklach stosuje się tak zwane suche miski olejowe :)

Cytat:

---

Napisał YonasH

Z nadużycia pompy według mojego doświadczenia. Pompa jest na pasku. Im większe obroty, tym więcej pompuje. Jeśli dołożymy do tego wzmożone użycie tego ciśnienia (jazda po ciasnym torze np. w Kielcach) to u mnie korek cały ufajdany. Wydaje mi się, że wynika to z tego, że bardzo wysokie ciśnienie w układzie przy wysokich obrotach normalnie jest upuszczane bez brudzenia. Ale gdy kręcimy kierownicą, to ciśnienie jest używane do wspomagania jej pracy. Gdy przestajemy powstaje nadciśnienie (większe niż zwykle przy tak wysokich obrotach) i płyn ucieka korkiem. To zapewne bardzo nieprecyzyjna teoria, ale coś podobnego ma miejsce.
W Poznaniu nie ma tyle kręcenia, więc mimo, że teoretycznie pompa jeszcze bardziej rozgrzana, to płyn nie szukał wolności.

---

U mnie nawet wystąpiło wycie pompy przy nawracaniu na szkoleniu(tylko przy max skręcie i tak cichutko) tylko przy nawracaniu... wróciłem do domu i nic, teraz jest znowu wszytko ok... Na max skręcie nie ma problemu. Na torze sprawdzałem płyn od wspomagania, ale był pomiędzy min,a max. Zbiorniczek był trochę ufajdany, ale nie pamiętam czy to było już wcześniej, czy na torze się tak stało. Bo nie dawno węże mi strzeliły i płyn był nalewany, i trochę się ulało. A z tego co wiem to ten płyn nie odparuje i zawsze będzie tłusty.:) Możliwe, że ciśnienie było tak duże, że pompa nie miała smarowania?

Jest jakiś sposób, żeby temu na przyszłość zapobiec ? Bo to nie ostatni tor Alfiny był :D:D

To jednak 75 jest Berlina Sportivo pełną gębą - absolutnie zero problemów poza oponami i lekkimi drganiami, które były wcześniej i które próbujemy zlokalizować :).

Cytat:

---

Napisał radosuaf

To jednak 75 jest Berlina Sportivo pełną gębą - absolutnie zero problemów poza oponami i lekkimi drganiami, które były wcześniej i które próbujemy zlokalizować :).

---

:D ja na moją też nie narzekam:P ale zobaczę za 10 lat :D czy tak samo fajnie będzie się jeździło:)

Cytat:

---

Napisał radosuaf

Ja tam jeszcze będę miał 75 V6 (albo i GTV6 :D) i będę ryczał...

---

He he!
Swoją drogą aluminiowy TS ma bardzo charakterystycznie, zadziorne brzmienie i jest to wyraźnie słyszalne również na zewnątrz. Bardzo łatwo odróżnić od reszty R4. :)

Jeśli ktoś ma ochotę obejrzeć kilka fotek ze zlotu to zapraszam: http://marta-smietana.blogspot.com/. Serdeczne pozdrowienia i podziękowania dla organizatorów :-)

Ka-Ka, musisz przerobić trochę miskę olejową i będzie dobrze.

Cytat:

---

Napisał kasztelan

Ka-Ka, musisz przerobić trochę miskę olejową i będzie dobrze.

---

Ale niee :D Ja z olejem nie miałem żadnego problemu :D Na żadnym zakręcie. Chodzi mi tylko o ten płyn od wspomagania co zrobić, żeby na wszelki wypadek korkiem nie wyleciał.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Romansmi

Jeśli ktoś ma ochotę obejrzeć kilka fotek ze zlotu to zapraszam: http://marta-smietana.blogspot.com/. Serdeczne pozdrowienia i podziękowania dla organizatorów :-)

---

Więcej takich linków :D

Cytat:

---

Napisał Ka-Ka

Więcej takich linków :D

---

Proszę:

http://2013.forzaitalia.pl/

Cytat:

---

Napisał Savak

Proszę:

http://2013.forzaitalia.pl/

---

Nie nie :D o tych to chyba wszyscy wiedzą :P chodzi o te co tam ich nie ma:D