Printable View
Za "gumowanie" odpowiada niewydolna pompa wspomagania. Tylko i wyłącznie. Po rozgrzaniu oleju zaczyna tracić wysokie ciśnienie.
Przy okazji wykryłem powód wypadania sitka z prowadnicy. Typowo włoskie. Miedziana rurka wewnątrz krućca powinna być na tyle wciśnięta aby blokować sitku swobodne wysuwanie się. Powinna, a często nie jest.
Z tym gumowaniem to nie tylko pompa - akurat w poprzedniej to był stary płyn. Ubytek 100 ml uzupełniłem nowym i taka mieszanina powodowała gumowanie. Porządne płukanie rozwiązało problem.
U mnie gumowanie zniknęło po regeneracji maglownicy, więc byłbym ostrożny przy stawianiu diagnozy na pompę odnośnie gumowania.
ile za regeneracje ?
Regenerowałeś magiel bo ciekł...znaczy gubił ciśnienie.Cytat:
Napisał SliwusBuu
Za pierwszym razem, gdy wymieniałem maglownicę na regenerowaną stary magiel nie ciekł. Po prostu nagle uszczelnienie puściło. Niestety ten wytrzymał rok, po czym zaczął sączyć się olej i musiałem go zregenerować. Chytry 2 razy płaci. Jeśli wyciek powoduje jedynie zapocenie, to nie ma to wpływu na ciśnienie w układzie. Jest to po prostu pomijalnie małe. Chyba, że uszczelnienie tłoka wewnątrz maglownicy puściło i olej w znacznych ilościach przecieka z jednej strony tłoka na drugą, wtedy będziemy mieli stratę ciśnienia.
Pracuję od paru lat w hydraulice siłowej, więc wiem jak to działa.
Ostatnia regeneracja obejmująca: demontaż, regenerację wraz z zebraniem materiału z tłoczyska (delikatna korozja), montaż, 1 nowy drążek, osłony i olej kosztowała mnie 1300zł. Wiem, sporo.Cytat:
Napisał jarekw1985
Cytat:
Napisał SliwusBuu
A jak pracowało u Ciebie wspomaganie przed regeneracją maglownicy ? Lekko + gumowanie czy ciężko + gumowanie ?
Ciężko + gumowanie. Przynajmniej w porównaniu do maglownicy po regeneracji.
Zastanawiam się czy rzeczywiście Olej może powodować takie niepożądane działanie układu... Zaryzkuje chyba z zakupem nowej pompy. Gdzie regenerowąles maglownice ?
Każdy układ hydrauliczny produkuje zanieczyszczenia, które krążą po układzie w oleju przyspieszając zużycie głównie pompy, ale też innych elementów. W układzie wspomagania rolę filtra pełni jedynie sitko w zbiorniczku, które prawdę mówiąc nic nie daje. Wypadałoby zatem wymienić co kilka lat olej i przepłukać układ. Zresztą jest to najtańsza czynność serwisowa.
Maglownicę regenerowałem w Zbynio Team w Łodzi. Tzn. oni zdemontowali i wysłali do zaprzyjaźnionego warsztatu zajmującego się regeneracją, a następnie zamontowali. Zależało mi na tym, żeby sami wszystko załatwili, żebym w razie problemów nie ponosił kosztów ponownego demontażu itd.