Printable View
szczerze mowiac nie zwrocilem uwagi, czy Start/Stop odroznia katowanie silnika od jazdy w kapeluszu i czy moze sam decyduje kiedy mozna wylaczyc silnik.. bo po 3 swiatlach wylaczylem ten system bo mnie wkurzalo ze mi samchod gasnie na skrzyzowaniu ;) oczywiscie lapalem sie na tym dopiero gdy odpalal ... bo to byl dieeeesel, wiec ten kopniak przy zatrybieniu jest ;)
jeżeli ten system rzeczywiście zajeżdża turbinę, to gratulacje...
za dwa lata będzie wysyp turbin do wymiany i na 100% będzie to głośniejsza akcja niż wszystkie rozwalone na gwarancji turbiny VW/Skody/Audi razem wzięte!
bo to przecież Alfa będzie!
mam nadzieję, że jednak tego nie spieprzyli...
ale przeciez system start/stop stosuja rowniez inni producenci - ja sie tylko glosno zastanawiam jak to jest rozwiazane? sadzisz ze VW pomyslal, a ludzie z Fiata nie? ;)
Wśród firm motoryzacyjnych jakoś się przyjęło że turbina jest prawie częścią eksploatacyjną. Więc wystarczy że wytrzyma okres gwarancji. Mam dziwne podejrzenia że system start&stop oszczędzający kilka-kilkanaście złotych miesięcznie jest stworzony do tego aby auto było droższe w zakupie i serwis miał później zajęcie. Obciążony akumulator i rozrusznik (mimo że większe), turbina, co trochę przerwy w smarowaniu silnika nie wróżą dobrze szczególnie w zimie. Po prostu zaczęła się walka na papierze na jak najnizszą emisję CO2. Podobnie jest z bezpieczeństwem dostaje się punkty za migające lampki i brzęczyki. Pożyjemy zobaczymy może to jednak ma jakis sens. Choć mi by lepiej pasował jakiś bardzo ergonomiczny guzik np na gałce biegów którą i tak przeważnie trzymam bo jednak człowiek potrafi bardziej przewidzieć czy będzie stał 5 sekund czy 5 minut.
Ja się już dawno nad tym zastanawiałem... (jak szef dostał BMW serii 1 jako auto zastępcze z serwisu i opowiadał jak to Mu nowe auto "nagle zgasło" na światłach:D)
Ale gadałem też z kolesiem z serwisu Renault o chłodzeniu turbiny i dowiedziałem się że w nowej Lagunie jest już niby elektryczna pompa oleju, która zwalnia kierowcę z obowiązku chłodzenia turbiny, sama po wyłączeniu silnika pompuje olej żeby turbinka się nie zatarła... Ile w tym prawdy? Nie wiem, ale ma to sens i czemu by producenci nie mogli tego stosować:)
Wariatory i bezpośredni wtrysk również inne firmy stosują, z tym że niektórym to lepiej, a niektórym gorzej wychodzi. Co do akcji serwisowej w wykonaniu Fiata/Alfy to nie liczyłbym na to. Akumulatory też będą wymieniać w ramach akcji ?;) przecież nie ma ta "super technologicznie" rozwinięta (a raczej rozdmuchana marketingowo) Giulietta odzysku energii jak BMW.Cytat:
Napisał czachurek
Pytałem o ten Stop&Go - sprzedawca twierdzi, że wyłącza tylko gdy komputer uzna że można bez szkody dla turbiny.. no ale i tak nie jestem przekonany.
Wiem, że każde auto wyposażone w start&stop ma coś takiego jak "system zarządzania energią" ... System ten ocenia pojemność i stan naładowania akumulatora i ocenia czy zatrzymanie silnika i ponowny jego rozruch nie wpłynie szkodliwie na stan aku.... Rozruszniki też są specjalnie wzmocnione także podobno nie ma się o co martwić.Cytat:
Napisał metan
Co do niebezpieczeństwa uszkodzenia turbosprężarki słyszałem też, że silnik nie wyłączy się w czasie postoju jeżeli chwile przed tym był mocno obciążony lub gdy jest nie rozgrzany.....i to zarówno w silnikach z doładowaniem jak i bez doładowania...
nie zwrocilem uwagi co sie dzieje z klima w momencie wylaczenia silnika ... ;)
Przykładowo w BMW jest tak, że gdy klima jest włączona, i ustawiona na mocniejsze schładzanie to silnik nie zostanie wyłączony, mimo aktywności systemu start&stop ;) ......Cytat:
Napisał czachurek
kurde, no i teraz nie bede mial spokoju jak to jest z ta klima i po ostrej jezdzie ... nie chce mi sie znow jezdzic Giulietta bo jeszcze mi sie za bardzo spodoba i co? ;)