Printable View
Zbliżam się do kolejnej już wymiany oleju...
Czemu tak mało popularny jest Mobil 1 Turbo Diesel 0W40?
Dla aut bez DPF wydaje się być bardzo dobrym rozwiązaniem - pełny syntetyk, niska cena... (ok 36 PLN/ litr)
W zasadzie poza popiołem jest bardzo zbliżony do Selenii 5W40 (parametry lepkości), a pod kilkoma względami lepszy.
Czegoś nie dostrzegam? Parametrami to porównywalna półka co LiquiMoly Diesel Synthoil, z tym że jest tańszy.
Parametrami niby tak ale moim zdaniem Liqui jest półkę wyżej. Do tego ten Mobil, którego kupisz niekoniecznie będzie miał te same parametry co w karcie produktu i nie chodzi nawet o to, że jest na potęgę podrabiany tylko o różne zakłady produkcyjne.
Możliwe, że będę chamski, ale nasuwa mi się stare przysłowie, chyba góralskie:
"Na konia to stać, ale na owies to już nie koniecznie"
Po co jeść szynkę i baleron, przecież można paprykarz i pasztet ...
Ale co to ma do rzeczy?Cytat:
Napisał Pablo.
Charakterystyka produktu jest taka, że gdyby nie fakt, że po spaleniu zostaje dużo popiołów to olej byłby w TOP 5 do Diesli z DPF (ale się do nich nie nadaje - pozostałości 1,3 %, o ile pamiętam). Nie jest też HC, tylko syntetykiem z tego co udało mi się dowiedzieć.
Mobil 1 to uznana marka w świecie olejów.
Nigdzie nie jest powiedziane, że to co droższe jest lepsze, czasem to kwestia marży, albo polityki sprzedaży - zrobienia większego zysku przez większy obrót.
Pijesz do mnie, że nie chcę kupić tańszy olej niż Motul?Cytat:
Napisał Pablo.
Kupiłem 159 za 42 000zł teraz jest warta ok. 25 000zł więc to jest kwota na którą stać dużą ilość społeczeństwa. Znam osoby co mają samochody warte ponad 100tys. zł i leją oleje mineralne gdzie cena to 60zł za 4litry, oraz znam osoby które do samochodu wartego 5 000zł leją olej Mobil 5W50 w kwocie 120zł za opakowanie 4l. Samochody jeżdżą bezproblemu mimo różnych cen oleju a jeszcze większej różnicy w wartości pojazdów.
Do nikogo nie piję, stwierdzam tylko fakty.
Potem mamy problemy z pękającymi tłokami, padającymi pompami, zatartymi panewkami.
W przypadku 159 JTDm wszyscy doszukują się potem problemu wszędzie tam, gdzie go nie ma, a może po prostu wystarczy odpowiednio zadbać o silnik od podstaw i cieszyć się bezproblemową eksploatacją.
A ja dalej nie wiem co z tym Mobilem 1 Turbo Diesel jest nie tak. Pytam poważnie, padło już że mimo, że nie podrabiany, może nie być tak dobry jak deklaruje producent, dlaczego? Z czego to wynika?Cytat:
Napisał Pablo.
Na papierze przewyższa fabrycznie zalecaną Selenię 5w40. A naprawdę, ze wszystkich producentów do Mobila w wersji 1 trudno mieć zastrzeżenia, owszem te do benzynowych to teraz najczęściej HC, ale Turbo Diesel to ponoć prawdziwy syntetyk.
Z tego co mi w głowie świta to ten Mobil jest na HC a ma tylko dodatek PAO. W Niemczech jakoś żaden Mobil 1 nie jest sprzedawany jako olej w pełni syntetyczny (a Liqui Synthoil jest) więc tego PAO to tam za wiele nie ma. Jak jestem w błędzie to niech mnie ktoś z niego wyprowadzi.
Ja bym do JTDM polecał coś takiego: LIQUI MOLY TOP TEC 4100 5W40 plus do tego LIQUI MOLY Dodatek do ochrony filtra DPF. Jak ktoś ma DPF oczywiście. Co do Mobila, to chyba bym nie zaufał w przypadku tegodiesla.
Top Tec to HC, prawda? Co generalnie myślicie o Liqui Moly Top Tec 4100 i Top Tec 4600? Sam aktualnie jeżdzę na Top Tec 4600 5w30 , auto 159 1.9jtd 8v.Cytat:
Napisał Vincenzo
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk