Przeczytaj nazwę tematu: ARCHIWIZACJA
Przeczytaj nazwę tematu: ARCHIWIZACJA
- Panowie bez kłotni, bo temat zamykam.
- jakoś na forum G ludzie są jacyś bardzo drażliwi, nie to co na innych pod-forach.
- szkoda bo mało jest na tym forum tematów o diagnostyce G, Mito.
- a jest jakaś szansza aby się dowiedzięć czym to było robione, te zgrywanie oprogramowania w 8GMF CF5.
- naturalnie metoda bez rozbierania sterownika.
Można np: kess v2 (org), CMDflash
- KESS v2 clone.
to samo zauważyłem jakiś czas temu wiec nie ma się co dziwić że mało się mówi na niektóre tematy bo czesto odechciewa się cokolwiek pisać, zawsze sie znajdzie ktoś kto Cię zjedzie bo wstał akurat lewą nogą lub choćby po to żeby udowodnić sobie i całemu światu że wie coś lepiej i nawet jesli tak jest to jednak forum nie jest od tego żeby coś komuś udowadniać. Wracając do tematu , dziwne jest dla mnie tylko to ze kolega posiadający tak obszerną wiedzę w temacie nie napisał na samym początku jakim sprzętem i programem można to zrobić skoro to wiedział, nie było by nie potrzebnej dyskusji . Zresztą chyba sam sie pogubił bo pierw pisze że sie nie da wszystkiego zczytac bez rozbiórki , potem ze jednak sie da "Można np: kess v2 (org), CMDflash".Cytat:
Napisał bubu321
skoro padła już odpowiedz to nie będę drążył tematu. Ja osobiscie rozbiorkę bym traktował jakoCytat:
- a jest jakaś szansza aby się dowiedzięć czym to było robione, te zgrywanie oprogramowania w 8GMF CF5.
- naturalnie metoda bez rozbierania sterownika.
ostatecznosć, ale jak kto woli
Przepraszam was a w szczególności tx555 za docinki nie na miejscu.
Chodzi o to, że podłączanie się pod piny zewnętrzne z wyciągniętym ECU zczytamy w większości przypadków to samo co przez OBD. Poprostu bezpośrednio wpinamy się w K-Line/Can. Tak ?
Odpowiedź że można zrobić kessem jest do pytania czy można bez rozbierania. Lecz wtedy wszystko się raczej nie zgra. Tutaj pytanie do bubu co tak na prawdę chce z tym robić. Jak archiwizacja to jtag/bdm, tunning zwykle obd starcza. Inaczej możemy sobie wklepać nr hw sw sterownika i ściągnąć z neta.
Jeszcze co do archiwizacji. Otwarcie sterownika da nam oczywiscie dostęp do eepromu zewnętrznego jeżeli takowy istnieje. A tu już wiadomo co siedzi :)
jeszcze nigdy nie znalazłem plików z ECU do giulietty, oryginalnych.Kod:Inaczej możemy sobie wklepać nr hw sw sterownika i ściągnąć z neta.
od Mito jest tego duzo , np na forum tunning.it
http://www.ecu-tuning.it/home/
albo na tym serwerze
http://www.ecubin.com/
http://flash.ecubin.com/engine-contr...to-chip-tuning
spoko, po prostu się nie zrozumieliśmy, może to ja zbyt mało przejrzyście się wyrażałem ;)Cytat:
Napisał maly_777
no chyba jeszcze na razie ciężko coś do giulietty znaleźć tym bardziej jakiś mod . No i mimo wszystko silnik silnikowi nie równy jesli by wziąść pod uwagę charakterystekę mocy i momentu więc wgrywanie w ciemno "gotowca" to trochę jak loteria. Najlepszy efekt to chyba zgranie ECU, modyfikacja charakterystyk i wrzucenie z powrotem, ale tu myślę już po kątem chip tuningu (czyli wyciśnięcia ile się da), hehe chyba juz zaczynam robić off topic ;)Cytat:
Odpowiedź że można zrobić kessem jest do pytania czy można bez rozbierania. Lecz wtedy wszystko się raczej nie zgra. Tutaj pytanie do bubu co tak na prawdę chce z tym robić. Jak archiwizacja to jtag/bdm, tunning zwykle obd starcza. Inaczej możemy sobie wklepać nr hw sw sterownika i ściągnąć z neta.
Ten KTAG to faktycznie super sprawa , tylko niestety ta cena.... :(
KTAG cena 1600 zł, chiński klon.
bardzo mało firm w Polsce robi chiptunning do giulietty 1.4 MA.
z takiej 170 można uzyskac 190, z 135 155 KM.
bubu, po co ci większa moc i tak zająłeś pierwsze miejsce na torze w Kielcach wśród Giuliett.
no chyba że chcesz za rok startować o puchar i wyprzedzić te V6 156 w swojej klasie.
P.S.
Panie i Panowie gdzie w ECU 8GMF jest pin od linii K.
zasilanie to pin2 -gnd, pin 3, 50, 88 +12 V.
a linii K nie ma w opisie i na schematach.
- gotowego moda to bym się obawiał wgrać, chyba że na krótko, na próbę i na hamownię.
- ECU od giulietty 8GMF chyba nie ma lini K, sama magistrala CAN.