[155] Uszczelki kolektora - gdzie dostanę?

Cytat:

---

Napisał siwy144

a jaki silnik ?

---

siwy jak to bylo do mnie pytanie to odpowiem ze do wszystkich Ts-ow 8v.To sa te same kolektory.

Cytat:

---

.Idealnie pasuje od VW T4..Idealnie pasuje od VW T4.

---

chodzi mi od tego jaki silnik ;)

Cytat:

---

Napisał siwy144

Cytat:

---

.Idealnie pasuje od VW T4..Idealnie pasuje od VW T4.

---

chodzi mi od tego jaki silnik ;)

---

ahaaa nie skumalem :mrgreen:

nie pamietam,mam gdzies zapisane.Jak znajde oznaczenie to napisze.

jestem przed wymianą uszczelki pod głowicą i poza uszczelką pod głowice reszte uszczelek - kolektory, uszczelniacze - kupiłem oryginały bo nic innego sie z zamienników nie dostanie jak AJUSA a wiadomo.. jak się robi dla siebie to tego szajsu sie nie założy ..

jak chcecie jakieś części i nie możecie ich "wygrzebać" skontaktujcie się z firmą IDBJ http://idbj.pl .. jak będą mieli to chętnie pomoge kupując i wysyłając (najlepiej od razu im dać numer nadwozia ZAR..... )

Cytat:

---

Napisał fr33

kupiłem oryginały bo nic innego sie z zamienników nie dostanie jak AJUSA a wiadomo.. jak się robi dla siebie to tego szajsu sie nie założy ..

---

Byś się zdziwił , są właśnie dobre jak na zamienniki

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Cytat:

---

Napisał fr33

kupiłem oryginały bo nic innego sie z zamienników nie dostanie jak AJUSA a wiadomo.. jak się robi dla siebie to tego szajsu sie nie założy ..

---

Byś się zdziwił , są właśnie dobre jak na zamienniki

---

znam kilka przypadków przepalenia uszczelki pod głowicą po kilku tys km.. czasami uszczelniacze zaworowe marki AJUSA wogóle nie dają szczelności .. jak dla mnie wystarczy - nie będę na sobie próbował tego czegoś tak samo jak filtrów "Filtron" (wiem, że jak sie uda to się jeździ ale co będzie jak się nie uda?)

lepiej wydać pare zł więcej - mieć pewność i zdrowy sen :DDD

Pewnie idealnym rozwiazaniem jest użycie uszczelek ERLINGA lub podobne ale nie zawsze jest wszystko dostepne od ręki a tylko taka opcja wchodzi w grę ( w moim przypadku ) Zaznaczam że nie jest to kwestja kasy tylko szybkiego dostępu bo paru idijotów tak to odbierają :evil: Ja uzyłem parę razy uszczelek AJUSTA ( dekle zaworów kolektorów itp )i nigdy nie było najmnieiszego problemu , oczywiście uszczelniacze zaworowe jak i uszczelka pod głowicę lepiej kupić bardziej renomowanej firmy a akurat z tym nie ma problemu.

Jeszcze jedna sprawa , w silnikach Alfoskich 8 zaworowych niejest niczym szczególnym przepalenie uszczelki skoro nie wymienia się szpilek mocowania głowicy , planowania i nie jest to wina marki uszczelki pod głowicą

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

skoro nie wymienia się szpilek mocowania głowicy

---

konieczna jest wymiana szpilek? co się dzieje ze starymi, że są do wywalenia?

Cytat:

---

Napisał fr33

konieczna jest wymiana szpilek? co się dzieje ze starymi, że są do wywalenia?

---

Wszystko zależy od wcześniejszych prac przy silniku bo nie wiadomo ile razy głowica była zdejmowana i planowana a szpilki w kadłubie dziwnie się wyciagają , nakretki szpilek są kryte i nawet mechanik niewie że w nakręce skończył się gwint żeby docisnąć głowice do uszczelki

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Cytat:

---

Napisał fr33

konieczna jest wymiana szpilek? co się dzieje ze starymi, że są do wywalenia?

---

Wszystko zależy od wcześniejszych prac przy silniku bo nie wiadomo ile razy głowica była zdejmowana i planowana a szpilki w kadłubie dziwnie się wyciagają , nakretki szpilek są kryte i nawet mechanik niewie że w nakręce skończył się gwint żeby docisnąć głowice do uszczelki

---

u mnie chyba nigdy silnik nie był rozbierany.. jak poznać czy szpilki się jeszcze nadają do zakręcenia? mają jakąś "nominalną" długość?