-
1 załącznik(i)
Witam wziąłem się dziś za to ponieważ rano zdążyłem odpalić samochód przejechać trochę i zgasł i tak ze 4 razy wyjąłem regulator był czyściutki i wyszedł lekko aż mnie coś to zdziwiło ponieważ ktoś napisał że trzeba go okręcić w lewo .I teraz pojawia się problem bo jest wyżłobienie zy pownien być tam oring czy nie ja kupiłem bo nie wiedziałem załączam zdjęcie z oringiem.Ktoś na innym forum powiedział że powinny być 3 jakiś metalowy biały i czarny lub zielony tylko ,metalowego nie widzę. Co do czujnika ciśnienia kupiłem od Fiata Bravo 105km 1.9 będzie pasować bo mają inne numery. W końcu nie wiem czy te błędy przepływki i czujnika powietrza mogą się przyczynić bo gaśnięcia .Był taki objaw że musiałem odczekać nie moglem od razu odpalić. Czujnik ciśnienia jest tak drogi że ho ho 800 zł wiec kupiłem używany .Czekam do jutra na nowy filtr i wszystko złożę tylko aż mi się nie chce wierzyć że od razu regulator i czujnik. Czy tak jak na zdjęciu ma tam być oring czy ma być wyżłobienie ?.Z góry dzięki za pomoc i przeprasam za chaos myśli :)
- - - Updated - - -
Acha jeszcz ew innym temacie 2,4 CR o regulatorze wyczytałem że to może być lejący wtrysk ale na zimnym silniku prawie? w razie czego proszę o opis jak je sprawdzić? czytałem ten temat ale nie wiem gdzie strzykawki podłączyć
- - - Updated - - -
Proszę pomóźcie bo nie wiem czy założyć ten czujnik na listwę co kupiłem czy stary może brak oringa spowodował błąd czujnika ciśnienia? wymienie może przepływkę na starą orginalną bo na niej nie było błędu a czy ten błąd egr możę być przyczyną czy to po prostu przez zaślepienie ?
-
-
Problem (podpięcie komputera też to potwierdza) leży w niewłasciwym ciśnieniu na listwie wtryskowej.Przyczyn może byc kilka:
-niesprawny regulator cisnienia
-uszkodzony czujnik pomiarowy
-lejący wtryskiwacz
-uszkodzona pompa wysokiego cisnienia
-zanieczyszczony filtr paliwa
Od razu napiszę cos co powinienes sobie zapamietać- czujniki i regulatory pasują tylko od takiego silnika jaki masz (czyli od fiata bravo 105KM nie bedzie pasował....), druga sprawa to czujniki kupuje się nowe, bo używany to juz jeden masz, więc po co ci drugi?
-
Jesli chodzi o regulator paliwa to w 105km siedzi o numerach 0 281 002 243 jest to dosyc czesto spotykany regulator na allegro(jest tanszy) jednak nie jest juz produkowany jego nastepca jest 0 281 002 488 i on jest stosowny w nowszych silnikach jtd np w alfach po lifcie w kazdym razie rozni sie tym ze na samym "czubku" ma siateczke(filterek) a ten stary go nie posiada oba sa wpelni zamienne
Ten czarny oring pelni funkcje dodatkowej uszczelki ... na regulatorach o koncowce 488 go nie ma (a na tych o koncowce 243 jest zawsze) ale spokojnie mozesz go zalozyc - ja tak zrobilem gdy delikatnie saczylo sie paliwko w miejscu laczenia regulatora z pompa - efekt ?? Nic juz nie cieknie - i nie mialo to zadnego wplywu na prace silnika
Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4
-
Kolego sprawdź sobie czy masz prąd i mase na pompie w baku , u mnie ostatnio nie było masy i były dokładnie takie same objawy,raz świeciła marchewa raz nie i gasł kiedy mu pasowało. Regulator czyściłem,filtr wymieniłem i wszystko przewaliłem aż doszedłem do tej pompy :D
-
I jeszcze dodam ze czysty regulator to nie zawsze dzialajacy regulator bo to co wsrodku siedzi tego juz nie wyczyscimy a wystarczy jakas drobinka
Pozdrawiam
Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4
-
A ja dodam że pompę i wtryski bym odrzucił bo ma siłe idzie jak szatan:)
- - - Updated - - -
a mogę jakoś programem sprawdzić co jest przyczyną np włączyć testy żeby wiedzieć że to na pewno regulator
-
Regulatora nie sprawdzisz .... ewentuLnie mozesz zrobic wykresy cisnienie zadane przez ecu i cisnienie ktore jest faktycznie .... jednak ja z nich duzo nie odczytam .....moze ktos inny ci w tym pomoze
Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4
-
2 załącznik(i)
Już prawie skończone
1.Filtr wymieniony nie było problemu z rozruchem
2.regulator i czujnik ciśnienia oczyszcone
3,No własnie dostrzegłem jeden bezpiecznik przepalony powiedzcie mi od czego to pompa paliwa? ostatni rząd pierwszy od lewej
4.sprawdzałem pracę pompy ładuje chwilę po czym się wyłącza po zapaleniu znów słychać jak syczy. Prądu nie mogę na tej kostce zmierzyć które to kable załączyłem zdjęcia .
- - - Updated - - -
acha przepływka stara założona masy się rozjeżdzają ale błedów już nie ma na razie usunięte
- - - Updated - - -
A czujnik położenia wału może być przyczyną? chociaż ż enie wykazało błędu albo wałka?
-
Czujnik polozenia walu mi wywalal blad po pierwszym zgasnieciu samochodu ... ale czy zawsze tak jest tego nie wiem z czujnikiem walka nie mialem jeszcze doczynienia i cale szczescie :)
Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4
