Nie musisz tego demontować.Cytat:
Napisał milleniusz
Wystarczy uwolnić ten wąż z zaczepu/ śruby/ i lekko go odchylić
Printable View
Nie musisz tego demontować.Cytat:
Napisał milleniusz
Wystarczy uwolnić ten wąż z zaczepu/ śruby/ i lekko go odchylić
Rzeczywiście ten klucz musi mieć bardzo wąską nasadkę, nie mam się czym dostać do tych świec. Zrobię cały przegląd wcześniej niż instrukcja każe, w zaprzyjaźnionym warsztacie, to się dowiem jak to wszystko wygląda.
W międzyczasie doczytałem w instrukcji co te wszystkie kontrolki znaczą i wychodzi, że przez te kilkanaście sekund jak się auto telepało, to występował problem z "układem zasilania i zapłonu", a potem jak się już nie telepało tylko kontrolka mrugała to był problem z katalizatorem. Na chłopski rozum to mi wychodzi, że w pierwszym momencie nie palił jeden cylinder, a w drugim wydalane / wypalane było paliwo które niespalone w cylindrze dostało się do układu wydechowego.
dość często takie są pierwsze objawy padu modułu MA- błąd pt "wypadanie zapłonów" a następnie błąd układu kontroli emisji spalin . U mnie nie palił jeden cylinder, wpierw rzadko potem coraz czesciej i wysiadał stopniowo przy coraz wyzszych obrotach , podmiana świec i cewek oczywiście nic nie dała . Co ciekawe z poczatku nie palil inny cylinder a w pożniejszej fazie tez inny. Wymień świece skoro i tak trzeba i zobaczysz co dalej, może akurat w tym problem i oby tak było
Zmieniam strategię zatem. Umówiłem się w ASO na przyszły tydzień, jeśli to błędy MA, to będę oczekiwał, że FAP mi to wymieni nieodpłatnie. Ale nie będę się wzbudzał, póki nie ustalimy przyczyny, szkoda nerw!
Update:
Będzie żyła, podłączyli Alfinę do komputera, pogrzebali w brzuszku i stwierdzili, że trzeba wymienić świece. Następnym razem zrobię to sam, będzie taniej.
Witam, jakie świece polecacie do 1.4 Multi Air
Ngk ikr9j8