korpus czyli przepustnice? watpie, nie widzialem nigdzie do sprzedania teog czujnika, ale pewnie go sprzedaja... tylko ze dziwne ze nie wyszlo na examinerze...
moze zanim kupisz niech lepiej ktos kto zna sie na examinerach sie wypowie :)
Printable View
korpus czyli przepustnice? watpie, nie widzialem nigdzie do sprzedania teog czujnika, ale pewnie go sprzedaja... tylko ze dziwne ze nie wyszlo na examinerze...
moze zanim kupisz niech lepiej ktos kto zna sie na examinerach sie wypowie :)
Odma jak pamiętam w tym aucie jest złożona z dwóch przewodów, jeden przed przepustnicę , drugi przewód jest podłączony z pokrywy zaworów poprzez ten zaworek do korpusu przepustnicy za przepustnicą. Jeśli ten zaworek nie działa dobrze to obroty jałowe lubią falować, silnik potrafi nawet zużywać więcej oleju. O sprawdzeniu szczelności całego dolotu od przepływomierza do przepustnicy, sprawdzeniu szczelności kolektora to chyba nie trzeba pisać bo już to pewnie masz sprawdzone 5 razy :) Generalnie jakakolwiek nieszczelność układu korbowego silnika może powodować dziwne zachowanie obrotów i to w każdym silniku. Co do zaworka można kupić nowy kilkanaście PLN w serwisie lub rozebrać to i wymyć . jeżeli zaworek nie domyka się, to tworzy się dodatkowe obejście przepustnicy poprzez pokrywę zaworów.Cytat:
Napisał Tuti
Witajcie!!!
Odpuszczam ten temat!!! wymieniłem chyba wszystko i jest do d..y!!! :evil: przepływomierz, sonda lambda, nowa odma, krokowiec, świece, rozrząd, programy, filtry, wszystko wyczyszczone, szczelne i po prostu NIC!!! dalej obroty skaczą!!! Na teście w ASO nic nie wychodzi! Widać tak musi być. Jak by ktoś miał jakiś pomysł to na pewno spróbuję!
Pozdrawiam !!!
djslavko, moze idz z rozrzadem do jakiegos fachowca? :)