Czyli czujnik położenia wału odpada, chyba, że ma czasowe problemy z brakiem łączności...
No nic, pozostaje podpiąć pod kompa...
Printable View
Czyli czujnik położenia wału odpada, chyba, że ma czasowe problemy z brakiem łączności...
No nic, pozostaje podpiąć pod kompa...
Nie ma reguły. Może mieć problemy ze wzbudzeniem i raz trybi a raz nie. No ale czekamy na błędy.
Moim zdaniem czujnik temperatury silnika ten na komputer
Nie odpala przez czujnik temperatury? Pierwsze słyszę. Chociaż by szczekną, albo kaszlał.
Właśnie wróciłem z garażu po czyszczeniu czujnika położenia wału. Objaw był podobny. Przy czym jeszcze mi wariowała przepustnica/silnik krokowy. Czasem zapalał a czasem nie. Na zimnym zawsze a na ciepłym rzadko. Wyjąłem czujnik (lekko nie było bo nie robiłem tego na kanale!), przeczyściłem go z osadu i założyłem na nowo. Robiłem kilka prób z ciepłym silnikiem i jak na razie pali ładnie. Nowy mam w pogotowiu ale mam nadzieję, że czyszczenie z dużej ilości brudu, który tam był pomogło.
Miałem to samo, po lekkim rozgrzaniu silnika nie można było uruchomić, trzeba było czekać aż ostygnie( można odpalić awaryjnie odpinając przepływomierz)Takie cuda- przyczyna urwane kabelki od czujnika temperatury. Teraz już przynajmniej usłyszałeś:DCytat:
Napisał marek230482
Silnik po całkowitym rozgrzaniu zapalał normalnie.
- - - Updated - - -
czy w tym przypadku nie powinna palić się kontrolka awarii?Cytat:
Napisał Belfer
W moim przypadku to była stała usterka, przy odpaleniu zimnego silnika było brak podwyższonych wolnych obrotów(1200rpm) silnik pracował od razu na około 800
czy w tym przypadku nie powinna palić się kontrolka awarii?
W moim przypadku to była stała usterka, przy odpaleniu zimnego silnika było brak podwyższonych wolnych obrotów(1200rpm) silnik pracował od razu na około 800[/QUOTE]
U mnie nie było nawet błędu w pamięci po podłączeniu pod FES. Dziś będę dalej testował i zobaczymy czy to jest ewidentna przyczyna. Z tym czujnikiem jest mała lipa bo on jest u samego dołu i jak się nam trochę oleju rozleje np podczas wymiany to potem jest on cały brudny i łapie wszystko co wpada na niego. Poza tym jest umiejscowiony zaraz nad wydechem i mimo ekranowanie cieplnego zawsze pierwszy odczuwa zmianę temperatury silnika.
Jutro powinien mi przyjść kabelek do diagnostyki więc mam nadzieję że uda się jeszcze jutro zczytać błędy a jeśli nie to będę walczył w sobote
nie do końca masz rację.Cytat:
Napisał Zonkil
Mój walnięty czujnik w 147 dopiero po 30 min wariował.
czujnik położenia wału sprawdzamy
Wyciągamy
Podpinamy omomierz / ok 900 ohm/
Nastepnie suszarką opalarką podgrzewamy czujnik obserwując oporność .
Jeżeli wartość rośnie powyżej 1400 ohm lub jest przerwa to mamy zonk/ po ostudzeniu opornośc pojawia sie ponownie./
Jest to praktycznie chyba jedyny wiarygodny sposób sprawdzenia czujnika.
Co do błędów ECU.
Błąd jest tylko jak będzie stała przerwa .
Ps. Jak jest mocno zabrudzony czujnik to też silnik czasem głupieje
To był własnie mój przypadek bo robiłem jeszcze wczoraj kilka prób i przypadłość zniknęła.Cytat:
Napisał piotriix