A Bilstein B6/B8 ?
Printable View
Ten "test" 40% to raczej sprawdza tłumienie, to jak amortyzator działa... Widocznie amortyzator jako tako trzyma tłumienie, ale z stabilnoscia juz ma problem...
Porównam Ci to inaczej, moze nie do konca prawidlowo, ale sens ten sam...
Jak wezmiesz amortyzator rowerowy, to masz dwie lagi/golenie. W jednej znajduje sie odbicie - sprezyna, w drugim tłumik - mniejsza sprezyna zalana olejem, z gazem, kto co woli.
Jezeli wyciagniesz sprezyne z odbicia to amortyzator wbijesz jedna reka i tak zostanie, ledwo ledwo co bedzie sie ruszal spowrotem - to samo w samochodzie.
Teraz wyciagnij tlumik i wsadz sprezyna, lub zostaw 1/2 tlumika (pol oleju, gazu), amortyzator bedzie chodzil idealnie gladko, wchodzil jak w maslo i trzymal polowiczne tlumienie
Amortyzator w samochodzie dziala na podobnej zasadzie, tyle, ze nie ma rozbicia na dwie golenie, tylko jest jedno, cos ala damper...
Na moje oko coś z komorą amortyzatora będzie zwalone, test pokaże, że amortyzator jako tako tłumi, ale faktycznie jest tak miękki, ze bez problemu wykorzystuje caly swoj skok
Wniosek:
Zmien amortyzatory
To sa amortyzator do pracy z krotszymi sprężynami a nie twarde amortyzatory;)
Twardy amortyzator jest ale z regulacja twardości i nie kosztuje on 500zl
Verzonden vanaf mijn iPhone 5s met behulp van Tapatalk
no tak gazowo-olejowe bo samych gazowych to nie ma, a jakiej firmy polecacie ?
Ja b6/b8 albo gwinty ;)
Verzonden vanaf mijn iPhone 5s met behulp van Tapatalk
Jeśli tył zbyt mocno osiada jak jest obciążony - na wybojach koło potrafi przytrzeć a światła świecą prawie w niebo to rozumiem, że uwalone są tylne sprężyny (zbyt łatwo się poddają)?
sprawdź poduszki amortyzatorów - podnieś tylne koła i szarpnij góra-dół - jak będzie luz, to poducha do wymiany...