Printable View
Cytat:
Napisał marti
kolega napisał ze cchce tanio......a ty mu najdrozszą firme na śląsku znalazłes jak nie w całej południowej Polsce.....oni za regeneracje chca 300-500zł mniej niż kosztuja nówka sztuka..... to juz lepiej kupic nowa a stara spzredac za 150zl uszkodzoną i wyjdzie prawie na to samo :)
A tak z ciekawości jaki jest cena nowej oryginalnej turbiny do 1.9 JTDM 8v?
ja robiłem turbo w turbotechnika.eu, dużo taniej niż w turbotechu i też 24 mies. gwarancji bez limitu kilometrów...jeżdzę już trochę i wsio bez zarzutu...
Pisano o tym już w którymś temacie o turbinach dokładnie ale z tego co pamiętam to o wiele taniej jak w ASO można kupić ją od cinka z cinsoftu.Cytat:
Napisał daniel4g
Daj sobie spokój z turbawką. Zdjęcie które wrzuciłeś to listwa sterująca klapami wirowymi w kolektorze- masz tam nieszczelność- ja też miałem i każdy kto ma aluminiowy kolektor z przebiegiem powyżej 100k. Najpierw zmień mechanika na takiego który wie o co chodzi a potem wywal klapy z kolektora. Są dwie skuteczne opcje:
1. wywalenie klap i zaspawanie dziur (tych przez które masz teraz wyciek).
2. Wstawienie kolektora za 156/147 (tego bez klapek).
Obie wychodzą podobnie cenowo. Musisz też liczyć się z robotą rozrządu.
Można tez kupić nowy kolektor,ale się nie opłaca. Regeneracja tego kolektora nie jest skuteczna i problem nieszczelności wraca.
Tyle w temacie.
Pozdr.
Potwierdzam. Te zdjęcie pokazują wylewającą się zawartość kolektora przez nieszczelne osie klap wirowych. Każdy współczesny diesel z EGR ma właśnie tego typu zawartość w kolektorze (sadza ze spalin zmieszana z delikatną zawartością oleju) – nic w tym nadzwyczajnego. W 159 niestety jest problem nieszczelności kolektora, przez którą to oleiste błoto uchodzi na zewnątrz, i która to nieszczelność jest niedopuszczalna – ona powoduje zwiększoną zawartość sadzy i zabija DPF.Cytat:
Napisał drago256
Inna sprawa, że z powodu tego błota olejowego w każdym współczesnym dieslu warto raz na kilka lat zrzucić kolektor i poczyścić wszystko w dolocie.
BTW – jeśli auto ma przebieg powyżej 100 kkm to każdy zakład regenerujący turbo będzie potrafił wykazać pewne oznaki zużycia turbo i będzie w stanie namówić właściciela na regenerację. Ja jednak w tym wypadku nie ruszałbym turbo (jeśli nie ubywa oleju, nie gwiżdże, nie przeładowuje, nie ma zatartych kierownic itp).
Przeczyszczą zmienną geometrię łopatek i skasują kila stówek. Ale przeanalizuj te objawy uszkodzonego turbo, o których pisze jahu. Przy demontażu kolektora sprawdź luz na wirniku turbo.
we wtorek jadę na diagnostykę do tego warsztatu http://www.cinsoft.pl/ po rozmowie z właścicielem okazuje się że to chyba nie turbo tylko klapy wirowe puszczają
Po zamieszczonym zdjęciu nie potrafię zlokalizować miejsca wycieku dlatego proszę o potwierdzenie czy wyciek ten występuje w którymś z miejsc o których pisałem w tym temacie?
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...y_silniku.html
Z góry dziękuję :)
Będziesz zadowolony ze współpracy z Marcinem :)Cytat:
Napisał damian290