[156] Moze mi ktos wytlumaczyc dzialanie nawiewu

banalne możliwosci = ze cos nie tak ustawiasz ;) obieg zamknięty, odmrażanie szyby, itp.

natomiast zawory obiegu nagrzewnicy są "gdzieś" na rurach płynu chłodzącego, w okolicy podszybia i nagrzewnicy. ale gdzie konkretnie w alfie to nie wiem, mi by się samemu nie chciało bawić w wymianę tego.

Cytat:

---

jak silnik wyłączę to tem. silnika 90 stopni a zaczyna dopiero lecieć chlodne

---

możliwe, że pompa wody przestaje pracować = spada temp. w nagrzewnicy (wystarczy schłodzić tę odrobinę płynu która tam jest) = chłodne powietrze.

Cytat:

---

Napisał borsukmax

Zwracam się do was kolejny raz ponieważ pomogliście już trzy razy w 100%,kolejny problem polega na tym ze pokrętło regulacji temperatury wewnątrz auta jak by nie działało ponieważ jest zima to daje ciepło na ful ale gdybym chciał wpuścić zimne powietrze z dworu do auta przekręcam pokrętło na tem.poniżej 18 stopni czyli na pole niebieskie a tu nic oczywiście klima tez nic nie daje choć lampka przy nie sprawnej klimie powinna migać u mnie nie miga ale nie o klimę mi tu chodzi, jak wpuścić zimne powietrze z dworu do auta możne jakoś trzeba ustawić wloty nie wiem doradźcie i co z tym zrobić, pokrętło przełączam na zimne i nic tylko ciepło ale jak silnik wyłączę to tem. silnika 90 stopni a zaczyna dopiero lecieć chlodne :oops:

---

Wlotem powietrza zew/wew steruje silniczek umieszczony z prawej strony silniczka dmuchawy (pod nogami pasażera)u góry.
Włączając przycisk na panelu pod środkowym pokrętłem sterowania siłą nadmuchu (1,2,3,4) (lampka zapalona) zamyka się klapka (obok silniczka dmuchawy) co powoduje ruch powietrza tylko wew pojazdu. Przycisk wyłączony (lampka zgaszona) klapka zamyka obieg wew, i otwiera zew.

Temperaturą steruje silniczek obok obudowy nagrzewnicy (ten dolny) w obudowie jest umieszczonych 2-4 czujników termicznych, ustawisz np. 21 st C to przesłony będą się automatycznie, delikatnie otwierać i zamykać celem utrzymania ustawionej temp.

Poziomami nawiewów ( pod nogi, na szybę itd) steruje silniczek obok obudowy nagrzewnicy (ten górny).

Całość ładnie zobaczysz, odkręcając osłonę pod nogami pasażera ( 2 x nakrętki chyba 13mm) i wyjmując schowek ( chyba 4 śruby + 2 zapinki od ograniczników klapy schowka)
Zdejmij też osłonę panela, tą dolną koło lewej nogi pasażera, 2 zapinki + 1 śruba)

Prawdopodobną przyczyną nie działania ciepłego powietrza jest silniczek ten dolny, najlepiej zobaczysz to jak zdemontujesz wykładzinę i schowek. Regulując temp. zobacz czy chodzi dolny silniczek.

Podsumowując,

Silniczek górny - kierunek nawiewu (pokrętło po lewej)
Silniczek dolny - temp. (pokętło po prawej)
Silniczek obok silniczka dmuchawy - nawiew wew/zewn (zamyka i otwiera się klapka z lewej strony silniczka dmuchawy). Guziczek pod środkowym pokrętłem
Opornik dmuchawy - pod silniczkiem dmuchawy, odpowiada za siłę nawiewu powietrza (1234) ( pokrętło środkowe) Brak nawiewu lub któreś prędkości? Uszkodzony opornik.

Klimatyzacja nie będzie działać jeśli temp na zew. auta jest niższa niż wew. auta. Kompresor klimatyzacji załącza się chyba dopiero przy 6 st na plusie, i nie patrz na to że przycisk ze "śnieżką" się świeci.

http://img294.imageshack.us/img294/3...chemat2ht5.png

phantom71 super opis, dzięki niemu wkońcu wyjaśniło mi się kilka wątpliwości. Tylko z tą lampką od klimy mnie zastanawia. Skoro nie działa klima to po co się świeci ta śnieżynka? Jeśli pokrętło od kierunku nawiewu ustawię na maks prawo czyli żółtawe MAX szyby to automatycznie się zapala lampka od klimy, ale na zewnątrz jest np - 5 więc nie powinna dziwne to trochę ale pewnie kolejny gratis od projektantów :)

ten dolny sie nie otwiera reszta chodzi bez problemu zostal na cieplym powietrzu i grzeje cieplo wymontowałem go rozebrałem wygląda dobrze tylko jakiś kabel po srodku wisi na oko nigdzie go nie wepne silniczek po przekreceniu na zimne lub cieple powietrze nie reaguje recznie otwiera sie i zamyka raz cieple raz zimne z dworu w zaleznosci jak przekrece wajcha pod schowkiem recznie,moze komputer nie pozwala ale watpie jak chce zimne z dworu nawet zima to powinienem przekrecic pokretlo na niebieskie pole do konca w lewo i powinno byc zimne a koledze phantom71 wielkie dzieki za pomoc bardzo szczegolowa nalezy sie dobry zimny browar a jeszcze jedno moze jest jakis bezpiecznik za to odpowiedzialny

Bezpiecznika nie ma,
Jeżeli silniczek po wyjęciu chodzi dobrze na "sucho" to prawdopodobnie uszkodzony jest łącznik pomiędzy silniczkiem a mechanizmem. Łącznik to taka biała tuleja.

Ja właśnie walczę z górnym, zablokował się w pozycji "na twarz i nogi", nigdzie nie znalazłem rozwiązania, a widzę że problem na wszystkich forach.

I nie dajcie się nabierać na pomysły typu, restart komputera, wykasowanie błędów, zdejmowanie klem, wymiana filtra klimatyzacji. Jak można zresetować mechaniczne zapadki i cięgna! To tak jakbyś podłączył taczkę pod komputer bo się łożysko w kole zatarło.


Od 3 dni wieczorami walczę z problemem. Jestem teraz mądrzejszy, znam zasadę działania.

Póżniej zrobię schemat ustawienia pozycji silniczków względem pokręteł.

borsukmax, niepotrzebnie rozbierałeś silniczek. Podepnij go pod wiązkę ale nie montuj w nagrzewnicę, zapamiętaj pozycję na pokrętle temperatury tak żebyś mógł do niej później wrócić, przekręcaj pokrętłem temperatury, zobacz czy silniczek chodzi w pełnym zakresie tj. ok 180 stopni. Wróć do pozycji wyjściowej.


jeszcze jedno , jak możesz wklej fotkę tego kabelka co wisi luzem, jeżeli biała końcówka na 3 piny, to tak ma wisieć.

zamówiłem już ten silniczek ale nie pomyślałem zęby go podpiąć luzem nawet jak jest dobry to i tak nowy tylko 30 zl to niewielka kasa ale nawet drgnąć nie chciał w nagrzewnicy kabel ten wiszący jest biały trzy pinowy możne w sobotę jak przyjdzie silniczek wezmę się do dalszych działań trzeba przyznać ze dostęp jest nie ciekawy ale dałem rade w dalszych pracach na pewno posłucham twoich rad ale jutro rozbiorę jeszcze raz i zobaczę czy on działa na sucho(a co do tej taczki i kompa to masz racje komputer nie naciągnie druta uśmiałem sie dobre)jeszcze jedno ta tuleja powoduje zamkniecie i otwarcie tak bo jak wziąłem w palce to po przekręceniu otwiera i zamyka i chodzi lekko

W moim przypadku problem rozwiązany, a miałem podobnie, w dodatku nie przełączało kierunku nawiewu. A sprawa okazała się banalna. Radio, które było wsunięte do samego końca razem z wiązką kabli blokowało klapki przełączania sterowaniem nawiewu i temperaturą. Po jego wyjęciu wszystko zaczęło działać poprawnie. Teraz zastosowałem ramkę przejściówkę i śmiga dobrze. Dodam, że wcześniej radio nie było wyjmowane i działało, a później przestało i zaczęły się właśnie opisywane przeze mnie problemy.

Ten przewód 3 pinowy też mam niepodpięty, przytwierdzony do głównej wiązki oryginalną opaską.


Problem z blokowaniem nawiewu w pozycji "na twarz i nogi" został rozwiązany, powodem była zmiana temp deski. To jest to co czyta się w postach.... trzeszczy deska ....itd. Przeglądając różne fora problem z zablokowaniem się nawiewu występuje (sądząc po datach postów) w okolicy stycznia, czyli wtedy gdy są różne skoki temp. Problem znany i mało kiedy rozwiązany.

Jak wiecie nasze deski sa z plastyku, różnica temp, zewn (ok kilku stopni na Minus) i duża temp wew. (raczej na PLUS ) powoduje pracę plastyku.tzw rozszerzalność cieplą (stąd te trzaski w zimie) co z koleji powoduje blokowanie górnej przesłony nagrzewnicy(na szyby). Silniczek robi wtedy przeskok ze swojej bierzni i następuje blokada nawiewu.

Po zdjęciu deski w moim pojeździe nawiew zaczął działać bez problemu we wszystkich ustawieniach. Zakładając deskę następowała blokada, i tak 3 x. Powód deska :)

Parę podkładek pod górną część deski (przy nawiewie) rozwiązało problem.

Nieraz blokada może następować poprzez ingerencję w układ wiązki, np była ładnie podczepiona tam gdzie trzeba ale.... montując jakieś urządzenie pomocnicze chcąc dostać się do kabelków wyjmujemy (odcinamy) spinki pozostawiąjąc wiązkę luzem, niestety układ wiązki jest taki że przechodzi w okolicy mechanizu zmiany nawiewu, skutecznie blokując go.

Inną przyczyną może być radio, zbyt długie ( długość radia + przewodów) po wciśnięciu skutecznie blokuje (dociskając) klapkę od nawiewu w pozycji "na twarz", i tu znowiu przeskok silniczka i blokada.

phantom71 dobrze gada i ma w 100% racje. Wszystkie przyczyny, które powodują nie działanie nawiewu zostały przez niego opisane. Sam miałem dokładnie tak samo. Uszkodzenie elektryczne jest wątpliwe, natomiast to o czym pisze sprawdza się.

no ten dolny silniczek dotarł no i chodzi nie tak jak ten stary teraz reguluje powietrze normalnie cud, jak w reklamie mówisz i masz, tylko zasmucę moich pomocników mam kolejny problem moje alfa tak jak zona ma przebieg 109000 nie wiem jaki olej był zalany co proponujecie bo selenia w lodzi 230 za 2 litry to trochę przesada a ten motul prop[onuja castrol a koledzephantom71, to już cala dobro flachę wiszę jak byś na głodnego przez piotrkow leciał to u mnie schabowe dla CIEBIE czekają a zona gotuje /sory ale w kuchni nie w alfie