Printable View
a moze to egr ? moze sprobowac go zaslepic wtedy bede wiedzial czy szukac dalej ? jezeli go zaslepiac to tą zaslepka z dziurkami czy bez ? na aukcjach zaslepek pisze ze trzeba dodatkowo to uszczelnic ... czyli jeszcze jakies uszczelki sa do tego potrzebne ?
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Witam
Założyłem zaślepkę pod EGR ale nic to nie dało. Sprawdziłem masy powietrza w FES. Okazało się że zmierzona jest dużo mniejsza o wymaganej. Po odpięciu przepływomierza samochód zaczął jechać. Po ponownym podpięciu przepływomierza wyskoczył ponownie błąd P0402. Muszę chyba szukać nowej przepływki :(
tez musze sobie sciagnac FESa , i sprawdzic te wartosci ... jusci skad sciagales FESa i gdzie to sie odczytuje ?
PS. zaslepka na egr Ci sie przyda , cos mi sie wydaje ze u mnie moze byc to samo ... a miales dymienie z rury ?
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Dymienia nie widziałem więc nie wiem czy było.
u mnie jest tak obfite ze ciezko byloby tego nie zauwazyc :) wiec raczej u mnie bedzie co innego , musze znalezc gdzies schemat silnika i zobaczyc co wchodzi w sklad ukladu dolotowego zeby sprawdzic szczelnosc , ewentualnie zaslepic ten egr i sprawdzic czy cos pomoze , mam nadzieje ze to nie turbina znow
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
w pierwszej kolejności trzeba było zaślepić i to pełną a nie kupować turbo no ale cóż tak to z mechanikami już bywa tylko podpowiadają bo to nie za jego kasę się części kupuje. Jak nie pomoże to odepnij przepływkę. Czy przy wymianie turbo posprawdzałeś cały dolot na nieszczelności??? zawór VTG sprawdzony? podciśnienie jest?? za mało konkretów piszesz, no i zaopatrz się w kabel i mesa bo to podstawa. jak masz tryb awaryjny to max 2000 obrotów więcej się nie da.
turbo musialem i tak wymienic bo mialem pekniety kolektor , ale myslalem ze to przez to nie ma mocy, mechanicy niby sprawdzali szczelnosc ale z nimi to nic nie wiadomo , mam kabel ale za bardzo sie na tym nieznam , kupilem za 400 zl na allegro , ale slaby program moze
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Zczytaj błędy, potem wykasuj, zrób pomiary przeplywki, sprawdź egr no i zobacz czy zmienną ci ściąga przy odpaleniu silnika. Jeśli masz dpf a mocno kopci to może dpf jest walniety. Po czyszczeniu dpf zerowales wartości adaptacyjne? No i sprawdź szczelność dolotu może czujnik doladowania.
czytałeś ze zrozumieniem co napisałem ? Garret swego czasu robił oryginalne kity naprawcze do turbin (był nawet temat gdzieś na forum). Na dzień dzisiejszy najlepsze zestawy robi angielski melet, ale nie tylko on oferuje zestawy naprawczeCytat:
Napisał Boru
nowe fakty:
przeczyscilem egr - przestał dymić
uruchomilem FESa i wykasowalem blad ktory byl na poczatku, teraz juz sie nie pojawia
auto dalej muli , i wogole nie przyspiesza - wkreca sie dalej niz na 2000 obr
wyskoczyl nowy blad p0480
oraz przy wkladaniu kluczyka wyswietlaja mi sie komunikaty ze VDC unavailable consultant handbook oraz hill holder unavailable consultant handbook ...
mam FESa po angielsku , nie wiem dokladnie co tam sprawdzac , moze podpowiecie na co zwrocic uwage ?