1.4 ts ---> 2.0 ts

Cytat:

---

Napisał Mongoose

przy 1.6-1.8 przygotuj się na to, ze po jakimś czasie, albo z miejsca będzie żreć olej, gdzie 1.4 nie potrzebują tego do życia

---

Niby dlaczego 1,6 i 1,8 będą żrec olej, a 1,4 nie? Nie ma na to żadnej reguły, wszystko zależy od konkretnego egzemplarza silnika. Od pięciu lat mam 1,6 16V, który nie bierze w ogóle oleju.

Cytat:

---

Napisał Mongoose

czym mniejsza pojemność tym silnik jest mniej narażony na awarie, temu 1.4-->1.6->1.8--->2.0

---

Dziwna opinia. Wyłączając 2,0 moim zdaniem może być całkiem odwrotnie.

Cytat:

---

Napisał Rzmudzior

Do tego najlepiej zabawić się w taki sposób, że zostawiasz skrzynię z 1.4 - auto się będzie duuużo lepiej zbierać, kosztem prędkości maksymalnej, której i tak nie ma gdzie osiągnąć.

---

Zbieram właśnie graty do przekładki jak z tematu, czy ma ktoś doświadczenia z pozostawiem skrzyni od 1.4 w 1.8 czy 2.0?
Oczywiście krótsze biegi to teoretycznie niższa prędkość maksymalna, ale tak naprawdę to jest kwestia zużycia paliwa, szczególnie w trasie.
O ile w papierach różnice w spalaniu miedzy poszczególnymi silnikami są niewielkie tak obawiam się o duży wzrost spalania przy pozostawieniu krótkiej skrzyni w większym silniku, a różnice w przełożeniach dyfra są znaczne.

A kolega Rzmudzior jaką złożył skrzynie w swoim (niedokończonym?) 8V?

kolego powiem w prost, jak u mnie padło sprzęgło i kupiłem nowe w sklepie a mam 1.4ts , to nie mieściło mi się w kole zamachowym, bo było za duże , jak kupiłem koło pod sprzęgło to znowusz nie mieściło się w skrzynie, więc ktoś tu coś kręci z tym 2.0 ze skrzynią 1.4

Cytat:

---

Napisał kubusar146

kolego powiem w prost, jak u mnie padło sprzęgło i kupiłem nowe w sklepie a mam 1.4ts , to nie mieściło mi się w kole zamachowym, bo było za duże , jak kupiłem koło pod sprzęgło to znowusz nie mieściło się w skrzynie, więc ktoś tu coś kręci z tym 2.0 ze skrzynią 1.4

---

Nie bardzo rozumiem, masz normalne 1.4TS czy coś przekładane? Nie wykluczam takich problemów, być może obudowy skrzyni są inne, na pewno 1.4 miały zupełnie inaczej półosie tzn proste, a większe maja już łamane, ale to chyba da się pożenić.
Jeśli masz jakieś doświadczenie to bardzo proszę podziel się.

mam doświadczenie bo jak kupowałem sprzęgło a potem rozebrałem to złapałem się za głowę, są 2 rozmiary sprzęgieł do ts-a ja miałem akurat to mniejsze nie pamiętam o ile mm, ale te nowe było większe i nie pasowało w koło zamachowe, po dokupieniu koła zamachowego nie pasowała skrzynia, bo miała za mały kołnierz, dopiero po zakupie mniejszego, uwaga ta kwota została mi w pamięci bo to aż 480zł za nowe valeo, dopiero mój problem się skończył i bez zbędnych kombinacji założyłem, to samo z piastami i przegubami również się różnią, w 1.4 po liftach były montowane 83mm bez zębatki abs-ów, średnice otworów piasty się również różnią, nie wspominając już o amortyzatorach które są mocniejsze, więc nie piszcie bzdur bo tylko chłopak kasę straci i zagraci sobie garaż!!!
dziękuje za uwagę